Система питания дизельного двигателя. Общая схема.

Система питания дизеля состоит из системы питания топливом и системы питания воздухом. Иногда в отдельную систему выделяют выпуск отработавших газов.

В систему питания четырехтактного дизеля входят топливный бак, фильтры грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, топливопроводы, форсунки, топливный насос высокого давления вместе с всережимным регулятором, воздухоочиститель и другие приборы и детали.

Рассмотрим путь топлива в системе питания дизеля.

Топливо из бака подводится к топливоподкачивающему насосу, от которого оно подается к фильтру тонкой очистки топлива и далее к насосу высокого давления (ТНВД) и далее по топливопроводам высокого давления в форсунки в соответствии с порядком работы двигателя.

Независимо от угловой скорости коленчатого вала двигателя, в каналах насоса поддерживается постоянное давление топлива 130-150 кН/м (1,3-1,5 кгс/см ) вследствие работы перепускного клапана и жиклера фильтра тонкой очистки.

Топливо, не использованное в насосе высокого давления сливается в бак.

Топливопроводы служат для отвода в бак топлива, просочившегося между распылителем форсунки и иглой.

Топливо, постоянно циркулирующее в системе питания, способствует охлаждению головки топливного насоса высокого давления и удалению в бак топлива и пузырьков воздуха, попавшего в него.

По экономичности дизели значительно превосходят карбюраторные двигатели. Удельный расход топлива карбюраторных бензиновых двигателей составляет 83·10 - 98·10 г/Дж [220-260 г/(л.с/ч)], а дизелей 60·10 - 75·10 г/Дж [160-200 г/(л.с/ч)].

Особенностью дизеля является раздельная подача воздуха и топлива в цилиндры. Процесс смесеобразования происходит почти одновременно с процессом сгорания топлива.

Для дизелей используют более дешевые по себестоимости, чем бензины, сорта нефтяных топлив (керосино-газойлевые и соляровые фракции). В пожарном отношении дизельное топливо менее опасно, чем бензин.

Согласно существующим стандартам дизельное топливо получают двух видов: из малосернистых (ГОСТ 4749-49) и сернистых (ГОСТ 305-62) нефтей.

По этим ГОСТам дизельное топливо выпускается следующих марок: ДА, ДЗ, ДЛ и ДС (ГОСТ 4749-49) и А, З, Л и С (ГОСТ 305-62).

Арктические топлива ДА и А предназначаются для эксплуатации дизелей при температуре окружающего воздуха ниже минус 30˚С (ДА) и при минус 50˚С и выше (А); зимние топлива ДЗ и З – при температуре воздуха выше минус 30˚С; летние топлива ДЛ и Л – при температуре воздуха выше 0˚С; ДС и С - специальные дизельные топлива. Зимние и летние топлива различаются главным образом температурой застывания.

Качество дизельного топлива оценивается цетановым числом.Дизельное топливо сравнивают со смесью из двух топлив: цетана и альфа-метилнафталина. Цетан обладает минимальным периодом запаздывания воспламенения, обеспечивает мягкую работу двигателя, и для него цетановое число условно принимают равным 100. Альфа-метилнафталин обладает наибольшим периодом запаздывания воспламенения (трудно воспламеняется) и вызывает жесткую работу двигателя; его цетановое число условно принимают равным нулю. Если испытываемое дизельное топливо ведет себя в отношении воспламеняемости как объемная смесь, состоящая из 55% альфа-метилнафталина и 45% цетана, то цетановое число такого топлива равно 45 и т.д.

От вязкости дизельного топлива во многом зависит развиваемая двигателем мощность и состояние топливной аппаратуры (насоса и форсунок), так как детали топливной аппаратуры смазываются топливом. В зависимости от температурных условий работы двигателя следует применять дизельное топливо соответствующей вязкости.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Что называется тактом в работе ДВС?

- Это периодически повторяющийся ряд последовательных процессов протекающих в каждом цилиндре двигателя, и обуславливающий превращение тепловой энергии в механическую работу.

- Это часть рабочего цикла, проходящая за время движения поршня (точнее днища поршня) от одного крайнего положения до другого.

- Расстояние, проходимое поршнем от ВМТ до НМТ (или наоборот).

- Объём освобождённый днищем поршня при его перемещении от ВМТ до НМТ.

2. Какой двигатель называют четырёхтактным?

В котором рабочий цикл совершается за:

- Один оборот коленчатого вала.

- Два оборота коленчатого вала;

- Три оборота коленчатого вала;

- Четыре оборота коленчатого вала;

3.__________________ служит для восприятия давления газов, возникающих периодически в каждом цилиндре, и преобразования прямолинейного возвратно – поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

- Кривошипно – шатунный механизм.

- Маховик.

- Газораспределительный механизм.

- Поршень.

4. Что называют литражом двигателя?

- Пространство над днищем поршня, при его нахождении в ВМТ.

- Объём освобождённый днищем поршня при его перемещении от ВМТ до НМТ.

- Отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.

- Сумма рабочих объёмов всех цилиндров ДВС выраженная в литрах.

5. Как называется такт, при котором оба клапана закрыты, под давлением сгораемых газов поршень двигателя от ВМТ к НМТ и при помощи шатуна вращает коленчатый вал?

- Такт сжатия.

- Такт впуска.

- Такт расширения.

- Такт выпуска.

6. Что называется порядком работы двигателя?

- Своевременное воспламенение рабочей смеси в каждом цилиндре.

- Своевременное заполнение цилиндров горючей смесью и её воспламенение.

- Последовательность чередования тактов расширения в цилиндрах двигателя.

- Последовательность чередования тактов в каждом цилиндре.

7. Какие детали кривошипно- шатунного механизма относятся к неподвижным?

- Поршень.

- Коленчатый вал.

- Маховик.

- Головка блока.

8. Система охлаждения двигателя служит для ______________?

- Охлаждения двигателя.

- Охлаждение топлива и масла.

- Поддержания оптимального режима двигателя.

- Охлаждения воздуха в салоне автомобиля.

9. На полностью прогретом двигателе температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в интервале _______________?

- 40/90 градусов С.

- 60/100 градусов С.

- 100/110 градусов С.

- 80/95 градусов С.

10. Какие функции выполняет термостат?

- Перекрывает доступ охлаждающей жидкости к радиатору при прогреве холодного двигателя после пуска.

- Подключает радиатор после прогрева охлаждающей жидкости до определённой температуры.

- Выполняет какую- либо одну из указанных функций в зависимости от модели двигателя.

- Выполняет обе указанных функций.

11. Применение в системе охлаждения «жёсткой» воды, содержащей большое количество солей, ведёт к _________________?

- К образованию накипи.

- К перегреву двигателя.

- К повышению коррозии.

- Ко всему названному.

12. Назовите марку эксплуатационного материала заливаемого в систему охлаждения.

- М-63/12-Г1.

- АИ-93.

- Тосол - А4ОМ.

- «ТОМЬ».

13. Причиной перегрева двигателя может быть?

- Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.

- Неисправность датчика выключения электровентилятора.

- Пробуксовка или обрыв ремня привода вентилятора.

- Все перечисленные причины.

14. Причиной переохлаждения двигателя может быть?

- Понижение уровня охлаждающей жидкости.

- Загрязнение сердцевины радиатора.

- Неисправность термостата.

- Все перечисленные причины.

15. Система смазки служит для _______________?

- Подвода масла к трущимся поверхностям деталей двигателя с целью уменьшения потерь на трение.

- Охлаждения трущихся деталей и очистки их от продуктов изнашивания.

- Замедления изнашивания деталей и предохранения.

- Всех перечисленных функций.

16. Какие поверхности деталей и детали смазываются под давлением?

- Гильзы.

- Шейки кольчатого вала.

- Распределительные шестерни.

- Кулачки распределительного вала.

17. Отсос газов осуществляется за счет______________?

- Давления в цилиндрах.

- Давления в выпускной трубе.

- Разряжения в впускной трубе.

- Всех названных фактов.

18. Причинами снижения давления масла в системе могут быть ___?

- Применение масла увеличенной вязкости.

- Загрязнение маслопроводов.

- Уменьшение количества масла или его разжижения.

- Все перечисленные факторы.

19. Назовите марку эксплуатационного материала заливаемого в смазочную систему?

- Тосол - А4ОМ;

- М-12 Г 1 ;

- АИ-92;

- «РОСА».

20. Система питания предназначена для ____________?

- Хранения топлива.

- Подачи и очистки топлива и воздуха.

- Приготовления горючей смеси и подачи её в цилиндры двигателя.

- Выполнение всех перечисленных функций.

21. Сколько воздуха теоретически необходимо и достаточно для полного сгорания 1кг. бензина?

- 13кг.

- 14кг.

- 15кг.

- 16кг.

22. Назовите марку эксплуатационного материала заливаемого в топливный бак автомобиля?

- М-63/12-Г1.

- АИ-93.

- «ТОМЬ» или «РОСА».

- Тосол - А4ОМ.

23. При исправной системе зажигания затруднённый пуск холодного двигателя может быть вызван ___________________?

- Пониженный уровень топлива в поплавковой камере.

- Неисправность бензонасоса.

- Неисправность привода воздушной заслонки.

- Все перечисленные факторы.

24. Каковы возможные причины и снижение мощности двигателя прослушивание «хлопков» в карбюраторе?

- Богатая смесь.

- Не соответствие марки топлива данному двигателю.

- Бедная смесь.

- Все перечисленные факторы.

25. Каковы возможные причины перегрева и снижения мощности двигателя при наблюдении чёрного дыма и «выстрелов» из глушителя?

- Не соответствие марки топлива данному двигателю.

- Бедная смесь.

- Богатая смесь.

- Все перечисленные причины.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

Основная:

1. Вишняков Н.Н. и др. «Автомобиль. Основы конструкций». Учебник. М.: Машиностроение. 2003 г. с. 12-73.

2. Зеленин С.Ф., Молоков В.А. «Учебник по устройству автомобиля». М.: «Русь Автокнига». 2002 г. с. 8-39.

3. Цыбин В.С., Галашин В.А. Легковые автомобили. М.: «Просвещение». 1993 г. и последующие издания. с. 19-64.

Дополнительная:

1. Богатырев А.В. и др. «Автомобили». М.: «Транспорт». 2003 г.

2. Вахламов В.К. «Автомобили ВАЗ». М.: «Транспорт». 2003 г.

3. Вахламов В.К. «Подвижной состав автомобильного транспорта». Учебник для СПУЗ. М.: «Мастерство». 2001 г.

4. Кальмансон Л.Д. и др. «Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля «Волга» ГАЗ-3110». М.: «Колесо». 2000 г. и последующие издания.

5. Лившиц А.В. «Устройство и основы эксплуатации автомобилей». Сборник заданий. М.: «Транспорт». 1991 г. и последующие издания.

6. Роговцев В.Л. и др. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. М.: «Транспорт». 2001 г. и последующие издания.

7. Шестопалев С.К., Шестопалев К.С. «Легковые автомобили». М.: «Транспорт». 1995 г. и последующие издания.