Аккумуляторная батарея

Автомобильная стартерная двенадцативольтная аккумуляторная батарея состоит из шести свинцово-кислотных двухвольтовых аккумуляторов, соединенных между собой последовательно и размещенных в общем баке, выполненном из кислотоупорной пластмассы.

Каждый аккумулятор представляет собой сосуд, заполненный электролитом, в который опущены свинцовые электроды. В решетку электродов (пластин) впрессовывают активную массу. Активными веществами заряженного аккумулятора являются: двуокись свинца (Р_еО₂) темно-коричневого цвета на положительном электроде; губчатый свинец (Р_е) темно-серого цвета на отрицательном электроде и водный раствор серной кислоты (H₂SO₄ + H₂O) – электролит, в котором помещаются электроды.

Электролит свинцово-кислотного аккумулятора представляет собой раствор химически чистой серной кислоты в воде. Плотность электролита, в зависимости от условий эксплуатации, должна быть от 1,25 г/см³ до 1,31 г/см³.

В процессе разряда ионы сернокислотного остатка (SO₄) соединяются со свинцом электродов, образуют на них сернокислотный свинец (P_eSO₄), а ионы водорода – с кислородом, который выделяется на положительной пластине и образует воду (H₂O).

Таким образом, при разряде аккумулятора расходуется серная кислота и образуется вода, в результате чего плотность электролита уменьшается.

В процессе заряда аккумулятора ток по цепи протекает в противоположном направлении, и ионы водорода, образующиеся в результате распада воды, взаимодействуют с сернокислым свинцом электродов. Водород (H₂), соединяясь с сернокислым остатком, образует серную кислоту (H₂SO₄), а на отрицательных электродах восстанавливается губчатый свинец. Выделяющийся из воды кислород (O₂) соединяется со свинцом положительных пластин, образуя двуокись свинца (Р_еО₂), содержание воды в электролите уменьшается, а содержание кислоты увеличивается, в результате чего плотность электролита повышается. По плотности электролита определяют степень заряженности находящейся в эксплуатации батареи.

Значение плотности электролита в эксплуатируемой полностью заряженной аккумуляторной батареи для различных климатических зон страны различна, так как с уменьшением плотности электролита повышается температура его замерзания, однако, чем больше плотность, тем меньше, при прочих равных условиях, срок службы батареи.

Так, для южных районов (куда относится и Донецкая область) рекомендуется круглогодично поддерживать плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи – 1,25 г/см³. В этом случае при приведенной к 15^о плотность электролита заряженной на 25% батареи будет составлять 1,21 г/см³ и на 50% - 1,17 г/см³.

Эксплуатация батареи разряженной более чем на 50% запрещена, так как она быстро выйдет из строя, такую батарею следует поставить на подзарядку. В процессе эксплуатации нужно следить не только за степенью заряженности аккумуляторной батареи, но и за уровнем электролита в каждом аккумуляторе, который должен быть на 10 – 15 мм выше кромки пластин.

В зависимости от типа и марки автомобиля применяют различные аккумуляторные батареи. Например, на большинстве легковых автомобилей применяется аккумуляторная батарея 6СТ-55А, маркировка которой обозначает: 6 – количество аккумуляторов в батарее, СТ – батарея стартерного типа, 55 – емкость батареи в ампер-часах (Ач), А – обозначает материал, из которого сделан корпус батареи (полипропилен).