Камеральные работы. 1. Ежедневный контроль разбивки пикетов и вычисления углов поворота трассы.

1. Ежедневный контроль разбивки пикетов и вычисления углов поворота трассы.

2. Математическая обработка результатов измерений заключается в вычислении допустимых и полученных невязок в теодолитных и нивелирных ходах и уравнивании этих ходов. Допустимая невязка в теодолитных ходах f_β = 3'√n, где n – количество сторон в ходе, для хода нивелирования f_h = ±50 мм √L, где L – длина хода в километрах или f_h = ± 10мм√n, где n – число станций в ходе.

Кроме того, вычисляют ведомость прямых и кривых участков трассы, в которой записывают значения углов поворота трассы, пикетажные значения главных точек кривых, значения прямых и кривых участков трассы, домеров. Контроль вычислений выполняют по следующим формулам: ∑2Т - ∑К = ∑Д; ∑Р + ∑К = S = ; φ _прав. - φ_лев. = α_кон. – α_нач., где Р – прямые вставки, К – длины кривых участков трассы, S – длина трассы, φ – угол поворота трассы вправо и влево, α – дирекционный угол.

3. Графические работы заключаются в составлении плана трассы в масштабах 1:5000 и высотой сечения рельефа 2 метра в горной местности и 1:10000 и высотой сечения рельефа 5 метров в равнинной. Кроме плана, вычерчивают продольный профиль трассы и профили поперечников. Продольный профиль составляют в масштабе: 1:5000, 1:10000 по горизонтали, по вертикали масштаб выбирают в 100 раз крупнее горизонтального для наглядности профиля. На продольном профиле проводят проектную линию, вычисляют проектные и рабочие отметки пикетов и плюсовых точек и объемы земляных работ. В графе «кривые» строят кривые по пикетажным значениям их главных точек, на прямых участках трассы над прямой записывают название и значение румба, под прямой – длину прямого участка.

Профили поперечников строят в одинаковом масштабе по горизонтали и вертикали.