Принципиальная схема винтового маслозаполненного агрегата

Рисунок 35 – Принципиальная схема винтового маслозаполненного агрегата

1-винтовой компрессор; 2-маслоотделитель; 3-маслосборник; 4-маслонасос; 5-охладитель масла; 6-привод золотника; 7-паровой фильтр; 8,9-обратный клапан; 10-предохранительный клапан; 11-масляный фильтр грубой очистки;12-масляный фильтр тонкой очистки; 13-редукционный клапан; 14-распределительный коллектор; 15-водорегулятор;16-предохранительный вентиль; 17-перепускной вентиль; 18-вентиль заправки и выпуска масла.

В агрегате предусмотрен перепускной предохранительный клапан 10, соединяющий нагнетательную сторону компрессора со всасывающей. Кроме того, на маслоотделителе должен быть установлен аварийный предохранительный вентиль 16, соединяющийся с общей аварийной линией.

Для обеспечения нормальной работы агрегата при пуске после длительной стоянки компрессора с холодным маслом предусмотрена разгрузочная масляная линия с вентилем 17, которая позволяет циркулировать маслу, минуя охладитель.

Заправка и слив масла из агрегата производится через запорный вентиль 18, установленный в нижней части маслосборника.

В агрегате установлен шестеренчатый масляный насос. Производительность насоса превышает потребную согласно паспортным данным. Для обеспечения необходимого расхода масла через компрессор предусмотрен редукционный клапан 13, который перепускает часть масла и создает требуемое давление масла в масляной системе. Разность давлений между давлением масла в маслоотделителе и давлением масла на входе в компрессор должна составлять 0,2-0,3 МПа.

Регулирование температуры масла после маслоохладителя производится с помощью водорегулирующего вентиля 15. Чувствительный термобаллон регулирующего вентиля плотно прикрепляется к масляному трубопроводу, выходящему из маслоохладителя. При повышении температуры выходящего из охладителя масла (или поступающего в компрессор), баллон нагревается, внутри его увеличивается давление, и газ через капиллярную трубку давит на мембрану вентиля. Шток вентиля опускается и увеличивает сечение для прохода воды. Расход воды возрастает, в результате чего более интенсивно охлаждается масло в маслоохладителе. При понижении температуры выходящего масла наоборот расход воды уменьшается и ухудшается теплообмен.