Обобщенная схема показателей использования ОС

Коэффициент экстенсивности определяется отношением суммарного времени работы транспортных средств к максимально возможному времени работы транспортных средств.

Т факт р. ТС

К экст. = -------------------------

Т мах возм. Р. ТС

Или

Кэ= Тф/Тпл (9)

где Тф - фактическое время работы оборудования, час.

Тпл - время работы оборудования по плану, час.

Коэффициент интенсивности определяется отношением среднего фактического уровня загрузки оборудования к среднепотенциальному уровню загрузки.

Р ф.

К интен.. = -------------------------

Р ср. п.

Коэффициент сменности, который определяется отношением общего количества отработанных оборудованием в течение дня станко-смен к наибольшему количеству станков, работавших в с мену в течение дня.

Ксм.= Пф/Ппл (10)

где Ксм. - коэффициентом сменности;

Пф. – сумма фактически отработанных машино-смен за сутки;

Ппл. – общее количество оборудование.

Коэффициент загрузки оборудования - отношение трудоемкости изготовления всех изделий на данном виде оборудования к фонду времени его работы;

Кзагр.= Ксм./N (11)

где Кзагр. - коэффициент загрузки оборудования;

N – число смен.

Коэффициент интенсивного использования оборудования, (Ки) который определяется по формуле:

Кин. = Пф/Ппл, (12)

Где Пф - объем производимой продукции фактический;

Ппл- объем производимой продукции плановый,

Коэффициент интегрального использования оборудования (Кин)

Кинег. = Кэ•Кин. (13)

Проблемы воспроизводства ОФ компании ОАО «РЖД»

Поскольку на железнодорожном транспорте хозяйственную деятельность осуществляет акционерное общество «РЖД», то эта компания должна формировать источники воспроизводства ОФ инфраструктуры путем включения в тарифы инвестиционной составляющей или же получения инвестиций из госбюджета с участием частных компаний, пользующихся транспортной инфраструктурой.

Выполненные исследования показывают, что основным источником воспроизводства ОФ на железнодорожном транспорте в течение последних 15 лет остаются собственные средства, которых недостаточно. Результаты анализа сложившейся ситуации в инвестиционной деятельности на железнодорожном транспорте позволяют классифицировать источники формирования ресурсов для воспроизводства ОФ следующим образом

Рис. Классификация источников воспроизводства основных фондов

Общая сумма инвестиций за последние три года составила:

2009 год – 265,6 млрд. руб.,

2010 год – 317,4 млрд. руб.,

2011 год - 395,4 млрд. руб.,

2012 год – 428,4 млрд. руб., (план)