Результаты расчета потерь мощности в стали трансформаторов
| Номер подстанции | Количество трансформаторов | Потери в стали одного трансформатора | Суммарные потери в стали трансформаторов подстанции | ||
| активная (МВт) | реактивная (Мвар) | активная (МВт) | реактивная (Мвар) | ||
| 0,305 | 0,625 | 0,610 | 1,250 | ||
| 0,0115 | 0,050 | 0,023 | 0,100 | ||
| 0,019 | 0,112 | 0,038 | 0,224 | ||
| 0,014 | 0,070 | 0,028 | 0,140 | ||
| 0,014 | 0,070 | 0,014 | 0,070 | ||
| Итого: | 0,713 | 1,784 |
Суммарные потери активной мощности в рассматриваемой сети составляют, МВт:
.
Согласно информации, приведенной в табл.5.1 наибольшие потери активной мощности в рассмотренном режиме наблюдаются в ветви, соединяющей узлы 13 и 1. Это ветвь линии, соединяющей подстанцию «А» с шинами 220 кВ подстанции 1. Потери в ней составляют 1,702 МВт или 40,89 % от суммарных потерь активной мощности в сети. Данное обстоятельство можно объяснить тем, что по этой линии протекает мощность нагрузки всего сетевого района, и, несмотря на напряжение 220 кВ, приводит к наибольшим потерям активной мощности в рассматриваемой сети.
Потери реактивной мощности в сети определяются аналогично потерям активной мощности и в рассматриваемом случае составляют, Мвар:
.
Суммарные реактивные мощности, генерируемые линиями 110 и 220 кВ сетевого района согласно информации, приведенной на рис. 3.5 и в табл. 5.3 составляют 
Мвар.
В результате сравнения величины потерь реактивной мощности в сети с величиной реактивной мощности, генерируемой линиями сетевого района можно сделать вывод о сопоставимости указанных величин. Таким образом, зарядная мощность линий покрывает 82,3 % потерь реактивной мощности района.
Таблица 5.3
Реактивная мощность, генерируемая линиями сетевого района
| Линия | 13-1 | 8-5 | 8-4 | 8-2 | 4-3 | 2-3 | Итого: |
| Зарядная мощность, Мвар | 20,140 | 0,300 | 1,000 | 0,500 | 0,660 | 0,320 | 22,920 |
Степень загрузки силовых трансформаторов и автотрансформаторов является показателем для оценки эффективности использования установленной мощности в сетевом районе. Коэффициент загрузки определяется по формуле:
, (5.1)
где SНАГР - мощность, протекающая через наиболее загруженную обмотку трансформатора; k - количество параллельно работающих трансформаторов или автотрансформаторов; Sном.Т. - номинальная мощность трансформатора или автотрансформатора.
Для автотрансформаторов подстанции 1 наиболее загружена обмотка ВН, через которую протекает мощность 96,309+j89,121 МВ×А (рис. 3.5). Тогда коэффициент загрузки составит:
.
Для подстанции 2 мощность нагрузки составит, МВ×А:
.
Тогда коэффициент загрузки будет равен:
В табл. 5.4 приведены коэффициенты загрузки силового оборудования подстанций.
Таблица 5.4
Дата добавления: 2015-07-30; просмотров: 562;