Развитие пожара в подвижном составе.

Развитие пожара в подвижном составе, стоящем в туннеле, характеризуется высокой температурой (800-1000°С) и большой скоростью распространения горения (до 2 м/мин.) по направлению движения вентиляционной струи. Нагретые продукты горения распространяются по вентиляционной струе на значительное расстояние от очага пожара. Это приводит не только к повышению температуры за очагом пожара, но и к быстрому задымлению туннелей. Изменение теплового режима при пожаре может привести к нарушению вентиляционного режима как в самом туннеле, так и в примыкающих к нему вентиляционных шахтах и наклонных эскалаторных туннелях с задымлением сооружений, находящихся в зоне действия свежих вентиляционных потоков.

При возникновении пожара в вагоне движущегося в туннеле поезда на развитие горения влияет в основном вентиляция вагонов, которая зависит от скорости движения поезда. При движении поезда воздух через черпаки (на крыше вагона) с одной стороны поступает в вагон, а через черпаки с другой стороны возвращается в туннель. Это создает условия для быстрого роста температуры. Распространение пожара происходит по оборудованию и внутренней обшивке в верхнюю часть вагона. Через 4-5 мин после возникновения горения разрушается остекление окон вагона у очага пожара. Температура в вагоне через 6-7 мин достигает 1000°С, происходит его быстрое задымление. Продукты горения через вентиляцию и разрушенное остекление попадают в туннель, что способствует задымлению вагонов, следующих за горящим. Распространение пожара в основном происходит в сторону, противоположную движению поезда.

Линейная скорость распространения пожара в вагоне поезда, движущегося со скоростью 60 км/ч, достигает 2-2,5 м/мин. Поскольку время следования состава между станциями 1-2 мин, во всех случаях при возникновении пожара в вагоне следует выводить состав на ближайшую станцию. Это позволит в более благоприятных условиях эвакуировать пассажиров и тушить пожар.