Принципи вибору заходів для підвищення пропускної здатності автомобільних доріг.

Вибір заходів по підвищенню пропускної здатності і покращенню умов руху необхідно проводити із врахуванням рівня завантаження дороги рухом. Кожному рівню відповідають певні рекомендації, які дають змогу перейти до більш низького рівня завантаження і враховують особливості руху потоків автомобілів при даному рівні завантаження. Нижче подані приклади можливих рекомендацій для окремих елементів дороги.

Таблиця 15.9.

Рівень завантаження		Характер заходів
А	0,2	Розмітка проїжджої частини, встановлення знаків, влаштування крайової смуги.
Б	0,2-0,5	Укріплення узбіч, влаштування крайової смуги, здійснення поверхневої обробки. При >0,3 влаштування ділянок обгону.
В	0,5-0,75	Усунення бічних перешкод. Поширення проїзної частини на 2,0 м. Влаштування ділянок обгону. Здійснення поверхневої обробки, заборона обгонів в час «пік».
Г	0,75-0,9	Усунення вузьких ділянок. Влаштування додаткової смуги руху або перепроектування на чотирьохсмугову дорогу.
Д	0,9-1,0	Усунення вузьких ділянок. Влаштування додаткової смуги руху або перепроектування на чотирьохсмугову дорогу.
Е	1,0	Усунення вузьких ділянок. Влаштування додаткової смуги руху або перепроектування на чотирьохсмугову дорогу.

Таблиця 15.10.

Рівень завантаження		Характер заходів
А	0,2	Осьова розмітка, встановлення огороджень.
Б	0,2-0,5	Поширення у верхній і нижній частинах підйому на 2 м з розміткою і укріпленням узбіч в цих місцях.
В	0,5-0,75	Влаштування додаткової смуги в межах вертикальної випуклої кривої і за підйомом.
Г	0,75-0,9	На затяжних підйомах продовження смуги вниз до середини підйому; на коротких підйомах влаштування смуги по всій довжині підйому.
Д	1,0	Влаштування додаткової смуги по всій довжині підйому.
Е	0,1	Влаштування додаткової смуги по всій довжині підйому.

Таблиця 15.11.

Рівень завантаження		Характер заходів
А	0,2	Розмітка проїжджої частини, встановлення знаків.
Б	0,2-0,5	Поширення проїзної частини з розміткою, забезпечення фактичної видимості 600-700 м.
В	0,5-0,75	Влаштування роздільного острівця по осі проїзної частини.
Г	0,75-0,9	Збільшення радіуса кривої.
Д	0,9-1,0	Збільшення радіуса кривої.
Е	1,0	Збільшення радіуса кривої.

Таблиця 15.12.

Рівень завантаження		Характер заходів
А	0,2	Осьова розмітка.
Б	0,2-0,5	Острівці на другорядній дорозі.
В	0,5-0,75	Повністю каналізоване пересічення.
Г	0,75-0,9	Встановлення світлофорів.
Д	0,9-1,0	Влаштування пересічень в різних рівнях.
Е	1,0	Влаштування пересічень в різних рівнях.

Більш детально розміри рівнів завантаження для кожного виду заходів оцінюються за приведеними витратами.

На горизонтальних ділянках, крім збільшення смуг руху, можна здійснювати заходи, які дають змогу забезпечити більш рівномірний рух потоку автомобілів (табл.15.9).

Ділянки підйомів здійснюють найсуттєвіший вплив на пропускну здатність. Введення стадійних заходів з врахуванням рівня завантаження дозволяє суттєво підвищити зручність і безпеку руху (табл.15.10).

Горизонтальні криві характерні тим, що водії по різному оцінюють безпечні умови проїзду ними. При високих інтенсивностях руху на кривих радіусом менше 200м додаткові смуги руху не використовуються, тому вимагається збільшення радіусу (табл.15.11).

Основним заходом на перетинах в одному рівні є каналізування руху з допомогою острівців. Послідовність покращення умов руху вибирається на основі рівнів завантаження (табл.15.12).

Ділянки з обмеженою видимістю в поздовжньому профілі характеризуються на тільки низькими швидкостями руху, але і високою аварійністю. Заходи з покращення умов руху на них слід виконувати стадійно (табл.15.13), оскільки всі роботи пов’язані з великими одночасними витратами.

Збільшення завантаження дороги впливає на режим руху автомобілів в зоні автобусних зупинок. В цих умовах ступінь обладнання автобусних зупинок може здійснювати вирішальний вплив на рівень завантаження дороги. Вибір планування з врахуванням рівня завантаження дозволить забезпечувати безпеку руху (табл.15.14).

Таблиця 15.13.

Рівень завантаження		Характер заходів
А	0,2	Осьова розмітка з поширенням кожної смуги на 1м.
Б	0,2-0,5	Влаштування острівця в межах вертикальної кривої і укріплення узбіч.
В	0,5-0,75	Влаштування острівця в межах вертикальної кривої і укріплення узбіч.
Г	0,75-0,9	Збільшення радіуса кривої.
Д	0,9-1,0	Збільшення радіуса кривої.
Е	1,0	Збільшення радіуса кривої.

Таблиця 15.14.

Рівень завантаження		Характер заходів
А	0,2	Проста кишеня без відгонів ширини з майданчиком для пасажирів.
Б	0,2-0,5	Влаштування відгонів з врахуванням різкого гальмування.
В	0,5-0,75	Влаштування роздільного острівця.
Г	0,75-0,9	Встановлення огороджень для пішоходів, збільшення довжини відгону з врахуванням вливання в потік..
Д	0,9-1,0	Призначення відгонів з врахуванням вливання в щільний потік автомобілів (довжина смуги розгону не менше 200м.)
Е	1,0	Призначення відгонів з врахуванням вливання в щільний потік автомобілів (довжина смуги розгону не менше 200м.)

Своєчасне проведення вказаних заходів, черговість яких повинна встановлюватися на основі лінійного графіка пропускної здатності і рівня завантаження, дасть змогу забезпечувати на дорозі безпеку і зручність руху.