Примітка. Коефіцієнт на підйомах не враховується.
Величина кожного коефіцієнта характеризує пониження пропускної здатності окремих ділянок доріг у порівнянні з пропускною здатністю доріг при ідеальних умовах .
Таблиця 15.4. Коефіцієнти пониження пропускної здатності при врахуванні поздовжнього ухилу :
Поздовжній ухил, ‰ | Довжина підйому, м | Кількість важких автомобілів | |||
Величина коефіцієнта | |||||
0,98 | 0,97 | 0,94 | 0,89 | ||
0,97 | 0,94 | 0,92 | 0,87 | ||
0,96 | 0,92 | 0,90 | 0,84 | ||
0,97 | 0,95 | 0,93 | 0,86 | ||
0,96 | 0,93 | 0,91 | 0,83 | ||
0,93 | 0,90 | 0,88 | 0,80 | ||
0,93 | 0,90 | 0,86 | 0,80 | ||
0,91 | 0,88 | 0,83 | 0,76 | ||
0,88 | 0,85 | 0,80 | 0,72 | ||
0,90 | 0,85 | 0,80 | 0,74 | ||
0,86 | 0,80 | 0,75 | 0,70 | ||
0,82 | 0,76 | 0,71 | 0,64 | ||
0,83 | 0,77 | 0,70 | 0,63 | ||
0,77 | 0,71 | 0,64 | 0,55 | ||
0,70 | 0,63 | 0,53 | 0,47 | ||
0,75 | 0,68 | 0,60 | 0,55 | ||
0,63 | 0,55 | 0,48 | 0,41 |
Таблиця 15.5. Коефіцієнти пониження пропускної здатності при врахуванні відстані видимості :
Відстань видимості, м | < 50 | 50-100 | 100-150 | 150-250 | 250-350 | >350 |
Коефіцієнт | 0,50 | 0,60 | 0,75 | 0,85 | 0,95 | 1,0 |
Таблиця 15.6. Коефіцієнти пониження пропускної здатності при врахуванні величини радіуса горизонтальних кривих :
Радіус, м | >600 | 600-450 | 450-250 | 250-100 | <100 |
Коефіцієнт | 1.0 | 0.99 | 0.95 | 0.92 | 0.85 |
Таблиця 15.7. Коефіцієнти пониження пропускної здатності при різних швидкостях руху (за допомогою цього коефіцієнта оцінюється пониження пропускної здатності на ділянках з обмеженням швидкості, у населених пунктах тощо):
Швидкість, км/год | ||||||
Коефіцієнт | 1,0 | 0,98 | 0,96 | 0,85 | 0,65 | 0,30 |
Кількість автомобілів, які повертають ліворуч, % | Необладнане пересічення | Частково обладнане пересічення (з острівцями) | Повністю каналізоване пересічення | |||||||||||||||
Т-подібне | Х-подібне | Т-подібне | Х-подібне | Т-подібне | Х-подібне | |||||||||||||
Ширина проїзної частини основної дороги | ||||||||||||||||||
7,0 | 7,5 | 10,5 | 7,0 | 7,5 | 10,5 | 7,0 | 7,5 | 10,5 | 7,0 | 7,5 | 10,5 | 7,0 | 7,5 | 10,5 | 7,0 | 7,5 | 10,5 | |
Величина коефіцієнта | ||||||||||||||||||
0,97 | 0,98 | 1,00 | 0,94 | 0,95 | 0,98 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 0,98 | 0,99 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
0,85 | 0,87 | 0,92 | 0,82 | 0,83 | 0,91 | 0,97 | 0,98 | 1,0 | 0,96 | 0,97 | 0,99 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
0,73 | 0,75 | 0,83 | 0,70 | 0,71 | 0,82 | 0,93 | 0,94 | 0,97 | 0,91 | 0,92 | 0,97 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
0,60 | 0,62 | 0,75 | 0,57 | 0,58 | 0,73 | 0,87 | 0,88 | 0,93 | 0,84 | 0,85 | 0,93 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | |
0,45 | 0,47 | 0,72 | 0,41 | 0,41 | 0,70 | 0,87 | 0,88 | 0,92 | 0,84 | 0,85 | 0,92 | 0,97 | 0,98 | 0,99 | 0,95 | 0,97 | 0,98 |
Таблиця 15.8. Коефіцієнти пониження пропускної здатності залежно від типу пересічення та ширини проїзної частини
Кожний елемент дороги, який здійснює вплив на пониження пропускної здатності, має зону впливу, у межах якої проходить зміна режиму руху автомобілів. При побудові графіка зміни пропускної здатності слід використовувати наступні розміри зон впливу:
Населені пункти | 300 м |
Ділянки підйомів довжиною до 200 м | 350 м |
Ділянки підйомів довжиною більше 200 м | 650 м |
Горизонтальні криві радіусом: | |
- більше 600 м | 50 м |
- менше 600 м | 250 м |
Ділянки з обмеженою видимістю | |
- менше 100 м | 200 м |
- 100-350 м | 70 м |
- більше 350 м | 50 м |
Пересічення в одному рівні | 300 м |
Дата добавления: 2015-07-24; просмотров: 722;