Последующий этап расследования

Характер дальнейших следственных действий зависит от си- туации, складывающейся после проведения первоначального этапа расследования. Все зависит от объема собранных доказа- тельств вины нарушителя и его отношения к ним. На этом этапе следователь допрашивает новых свидетелей, назначает различ- ные экспертизы, а при необходимости проводит следственные эксперименты и предъявления для опознания.

По завершнении первоначального этапа следователь обычно конкретизирует версии о причинах произошедшего. Типичны та- кие версии:

1) вина водителя в нарушении правил дорожного движения: нахождение за рулем в нетрезвом состоянии, неправильный об- гон, превышение допустимой скорости и т.д.;

2) неисправность дороги, отсутствие разметки, дорожной сиг-

нализации;

3) техническая неисправность автомобиля (например, отказ тормозов, рулевого управления, других агрегатов);

4) грубая неосторожность потерпевшего;

5) случайное стечение обстоятельств;

6) инсценировка ДТП для сокрытия другого преступления.

Поскольку важно установить фактические обстоятельства ДТП, иногда возникает необходимость в проведении следственного эксперимента. Он должен проводиться в условиях, максимально приближенных к реальным, по возможности на месте происшест- вия. При этом недопустимо опытным путем проверять обстоятель- ства, связанные с экстренным торможением, маневрированием, чтобы определить техническую возможность предотвращения на- езда. Наиболее типичными задачами следственного эксперимента является проверка: угла обзора видимости с места водителя про- езжей части, дорожных знаков либо других средств, предупреж- дающих о приближении к опасному участку дороги; скорости дви- жения автомобиля, возможности его самопроизвольного движения под уклон при включенных тормозах; наличия у водителя профес- сиональных навыков вождения и др.

При необходимости на данном этапе могут быть проведены предъявление для опознания водителя и его автомобиля; очные ставки, иные следственные действия. Составив мотивированное постановление о привлечении водителя в качестве обвиняемого, следователь производит его допрос. Затем может возникнуть необходимость повторных или дополнительных экспертиз для решения вопросов, выдвигаемых обвиняемым или его защитни- ком.

Следственный эксперимент по рассматриваемой категории дел обычно проводится трех видов:

1) выясняется возможность совершения определенных дейст-

вий;

2) устанавливается возможность восприятия какого-либо яв-

ления;

3) определяется механизм ДТП. В первом случае посредст- вом экспериментов определяют скорость движения автомобиля, состояние его тормозов и других агрегатов, влияющих на безо- пасность движения, наличие или отсутствие у водителя профес- сиональных навыков. Во втором случае следственный экспери- мент позволяет выяснить возможность увидеть появившееся препятствие (человека, автомашину и т.д.) в конкретной дорож- ной обстановке, услышать звуки сигнала, шум двигателя транс- портного средства и т.д. В третьем случае следственный экспе- римент предполагает воспроизведение обстановки расследуемо- го ДТП и выяснение по следам на автомобиле, дорожном покры- тии и других объектах механизма столкновения, опрокидывания или наезда.

Условия проведения следственного эксперимента должны быть максимально приближены к действительным обстоятельст- вам случившегося ДТП. Конечно, нельзя проводить такие экспе- рименты, которые могут привести к травмам его участников, при- чинению материального ущерба (повреждение автомобиля, шлагбаума, светофора, дорожного покрытия и др.).

На последующем этапе расследования допрашивают всех свидетелей, могущих охарактеризовать участников ДТП: меди- цинских работников, оказавших помощь потерпевшему, его и во- дителя коллег по работе, сотрудников милиции и др. В ходе до- просов выясняются подробности и обстоятельства расследуемо- го происшествия, личности его участников.

Допрашивая лиц, знающих участников ДТП, например их род- ственников и близких, важно выяснить, не страдал ли потерпев- ший (подозреваемый) какими-либо психическими или физически- ми недостатками, каким было его состояние здоровья перед про- исшествием, не злоупотреблял ли он алкоголем, куда направлял- ся, как был одет, что имел при себе и т.д.

Медицинских работников обычно допрашивают, если потерпев- ший умер при его транспортировке или в лечебном учреждении. Они могут рассказать, не говорил ли потерпевший чего-либо о ДТП. У сослуживцев водителя-профессионала обычно выясняют его де- ловые и личные качества, уровень профессиональной подготовки, отношение к работе, качество последнего ремонта автомобиля, порядок выпуска машин на линию и др. Работники милиции, первы- ми прибывшие на место ДТП, могут быть допрошены о первона- чальной обстановке на этом месте. С их помощью реконструируют обстановку на месте для выяснения всех обстоятельств произо- шедшего.

При необходимости на данном этапе могут быть проведены предъявление для опознания водителя и его автомобиля; очные ставки, иные следственные действия. После того, как следова- тель мотивированным постановлением привлекает водителя в качестве обвиняемого, производится его допрос. Затем может понадобиться проведение повторных или дополнительных экс- пертиз для решения вопросов, выдвигаемых обвиняемым или его защитником.

На последующем этапе расследования, как правило, прово- дятся автотехническая, трасологическая, судебно-химическая экспертизы.

Автотехническая экспертиза назначается, чтобы опреде- лить техническое состояние машины, исправность ее отдельных агрегатов, механизмов и узлов, установить механизм ДТП, опреде- лить техническую возможность предотвращения происшествия, дать техническую оценку действий водителя во время аварии, ус- тановить причинную связь между техническими неисправностями машины и происшествием, решить другие вопросы.

Своебразие автотехнической экспертизы состоит в том, что в ней в качестве исходных данных выступают не только матери- альные объекты, но и фактические обстоятельства, зафиксиро- ванные в протоколах осмотра места происшествия и автомобиля, на фотоснимках, видеозаписи, схемах (планах), в протоколах допросов очевидцев, потерпевших и др. Поэтому любая небреж- ность и неточность, допущенные следователем, могут негативно повлиять на выводы эксперта. Кроме автотехнической по делам данной категории назначаются различные виды криминалистиче- ской экспертизы. Возможны и комплексные исследования объек- тов ДТП.

На разрешение эксперта обычно выносят следующие вопро-

сы:

1) какие повреждения имеются на автомашине;

2) когда они образовались — до или после происшествия;

3) с какой скоростью ехал автомобиль перед аварией;

4) мог ли водитель при данной скорости движения, наличном

состоянии проезжей части и при заданном расстоянии до препят-

ствия остановить автомобиль путем торможения;

5) какое значение в данных условиях имела для развития ДТП

неисправность тормозов или рулевого управления и др.

Вместе с постановлением о назначении экспертизы эксперту-

автотехнику должны быть направлены: протокол осмотра места

ДТП и его схема, протокол осмотра транспортного средства, про- токол следственного эксперимента (если он проводился), другие материалы: справка метеослужбы о состоянии погоды в период расследуемого ДТП, справка о профиле дороги и состоянии до- рожного покрытия в зоне происшествия, сведения о продолжи- тельности работы фаз светофоров и т.д.

При производстве экспертизы нередко используются автома- тизированные системы «Автоэкс-2» и «Автоэкс-3». Системы включают компьютер, оснащенный программой для выполнения исследований и печатания заключений, а также графопострои- тель, вычерчивающий подробную схему развития ДТП. Они по- зволяют получать результаты автотехнической экспертизы очень быстро и независимо от числа вопросов, а также количества ва- риантов численных значений исходных данных.

Криминалистическая экспертиза материалов, веществ и изделий назначается в тех случаях, когда необходимо опреде- лить, не однородны ли частицы лакокрасочного покрытия, сма- зочных материалов, жидких и сыпучих грузов, изъятые с места происшествия, тела и одежды потерпевшего и транспортного средства.

Трасологическая экспертиза чаще всего назначается, чтобы идентифицировать транспортное средство по следам протектора шин, частям и деталям, отделившимся при происшествии; опре- делить последовательность возникновения следов, направле- ность приложения силы при их образовании; уточнить взаимное расположение автомобилей в момент столкновения; определить направление их движения; идентифицировать человека по сле- дам рук, оставленным на рычагах управления и других поверхно- стях транспортного средства; отождествить целое по частям (по осколкам фарного или лобового стекла, частицам лакокрасочного покрытия).

В сложных случаях возникает необходимость в проведении комплексной автотехнической, криминалистической и судебно- медицинской экспертизы, разрешающей такие вопросы: являют- ся ли повреждения, обнаруженные на трупе, транспортной трав- мой и какими частями автомобиля они могли быть причинены; какой была поза потерпевшего в момент наезда транспортного средства; с какой скоростью ехал автомобиль в момент причине- ния потерпевшему повреждений; каков механизм образования травм, обнаруженных на трупе; не нанесены ли они конкретными частями автомобиля; каков тип (вид, марка) автомобиля, совер- шившего наезд, и др.

Литература:

Герасимов В.Н. Методика расследования автотранспортных преступлений. М., 1988.

Еленюк Г.А., Ищенко П.П., Ярослав Ю.Ю. Использование спе- циальных познаний при расследовании дорожно-транспортных происшествий. Караганда, 1987.

Следственный осмотр при расследовании транспортных про-

исшествий. Саратов, 1993.

Онучин А.П. Проблемы расследования дорожно-транспортных происшествий с учетом ситуационных факторов. Свердловск,

1987.