Глава 12. Исполнительные устройства автоматики

Исполнительное устройство осуществляет при поступлении на его вход сигналов управления определенные воздействия на объект регулирования. К ним относятся электродвигатели, муфты, тяговые электромагниты, реле и т.п. Исполнительные устройства через рабочие органы воздействуют на объект регулирования.

Рабочие органы обеспечивают при выполнении технологической операции соответствующее воздействие на среду, изменяя ее температуру, состав, давление, скорость, расход и т.п.

Рабочими органами могут быть различного рода заслонки, клапаны, задвижки, шиберы, направляющие аппараты, электрические нагреватели (трубчатые, СВЧ, ИК-излучатели) и другие устройства, так или иначе непосредственно влияющие на протекание технологической операции.

Исполнительное устройство обычно состоит из двигателя, пере­даточного или преобразующего узла (например, редуктора), а также систем защиты, контроля и сигнализации положения вы­ходного элемента, блокировки и отключения. Классифицируются исполнительные устройства по виду используемой энергии на гидравлические, пневматические, электродвигательные и электромагнитные.

Электрические исполнительные устройства. Электрические исполнительные устройства можно разделить на электромагнитные и электродвигательные.

К электромагнитным исполнительным устройствам относятся прежде всего соленоидные электроприводы, предназначенные для управления различ­ного рода регулирующими и запорными вентилями, золот­никами и т. п. (рис.12.1).

Необходимое для перемещения рабочего органа усилие в них создается за счет электромагнита, являющегося неотъемлемой частью подобного ис­полнительного устройства.

Рисунок 12.1 – Электромагнитный соленоид: 1-ярмо; 2- электрическая катушка; 3- якорь соленоида; 4- зазор между якорем и ярмом; 5- перемещаемая

механическая нагрузка.

Исполнительное устройство с электромагнитным соленоидным приво­дом состоит из электромагнита с ярмом 1 и якорем 2, между которыми имеется зазор 4 величиной l. С якорем соединяется механическая нагрузка 5, которую необходимо переместить (груз, рабочий орган – заслонки, задвижки, клапаны, рычаги и т.п.).

При подаче на электромагнит питающего напряжения U под действием возникающего при этом электромагнитного усилия якорь 3 поднимается вверх на величину воздушного зазора l.

Электромагниты де­лятся на электромагниты постоянного и переменного тока, на удерживающие и притягивающие, на длинноходные (ход якоря до 150 мм) и короткоходные (ход якоря 2...5 мм); с поступательным движением якоря и с пово­ротным якорем.

Электромагниты широко применяются в электропнев­матических и электрогидравлических исполнительных уст­ройствах для перемещения золотника.

К этому типу исполнительных устройств относятся и электромагнитные реле, которые широко применяются в авто­матике. Схема электромагнитного контактного реле с поворотным якорем показана на рис.12.2.

Реле с поворот­ным якорем состоит из магнитопровода 1, воз­вратной пружины 2, якоря 3, латунного штифта 4, предо­храняющего залипание якоря, 7,8- контактной пары.

При прохождении по обмотке 5 постоянного тока в магнитопроводе 1 создается магнитный поток Ф, стальной якорь 3 притягивается к сердечнику 6, а при исчезновении тока пружина 2 возвращает якорь в исходное по­ложение.

Когда происходит притягивание якоря, замыкается контактная пара 7,8, которая подает, например, напряжение U_ро на рабочий орган (включение электродвигателя).

Контактных пар может быть несколько, причем они могут быть как замыкающиеся, так и размыкающиеся. Подачу напряжения U для срабатывания реле осуществляет система управления.

Электромагнитные реле переменного тока срабатывают при подаче на их обмотки переменного тока определенной частоты и конструктивно отличаются от реле постоянного тока только тем, что сердечник и якорь реле изготавлива­ются из листовой электротехнической стали для уменьше­ния потерь на гистерезис и вихревые токи. Реле перемен­ного тока менее чувствительны и развивают меньшее элек­тромеханическое усилие, чем реле постоянного тока.

Рисунок 12.2 – Электромагнитное контактное реле (а)

и схема его включения (б): 1- магнитопровод; 2- возвратная пружина; 3- якорь; 4- латунный штифт; 5- электрическая обмотка; 6- сердечник;

7,8- контактная пара.

Контакторы и магнитные пускатели (силовые реле) — это электромагнитные реле, которые имеют мощную кон­тактную систему, служащую для замыкания и размыкания главных цепей двигателей и других устройств при автоматическом управлении.

Контакторы имеют главные контакты и вспомогательные, или блок-контакты, служащие для коммутации вспомога­тельных цепей сигнализации или цепей обмоток других контакторов, реле. Контакторы бывают постоянного и пе­ременного тока, одно- и многополюсные.

Магнитные пускатели представляют собой контакторы, которые служат главным образом для дистанционного управления трехфазными асинхронными двигателями и делятся на нереверсивные и реверсивные.

Электродвигательные исполнительные устройства. В них используют электродвигате­ли постоянного и переменного тока. Большинство электродвигательных исполнительных устройств работает в режиме, когда скорость перемещения не зависит от величины отклонения регулируемого параметра от заданного значения.

Асинхронный электродвигатель. Асинхронный электродвигатель является машиной переменного тока, состоящей из статора и ротора.

Статор представляет собой полый цилиндр, составленный из листов электротехнической стали; листы имеют форму колец со штампованными пазами. В пазах, находящихся на внутренней поверхности цилиндра , укладывается статорная обмотка. Эта обмотка выполняется так, что при включении ее в сеть трехфазного переменного тока в расточке статора (внутри цилиндра) образуется магнитное поле, вращающееся вокруг оси статора с постоянной скоростью.

Ротор машины имеет вид цилиндра, набранного из круглых листов стали. У поверхности ротора вдоль его образующих расположены проводники, составляющие обмотку ротора. Проводники представляют собой замкнутые в кольцо провода, уложенные в пазы ротора. Обмотка ротора не связана с внешней электрической сетью – между ротором и статором имеется воздушный зазор.

У асинхронного двигателя движущий момент возникает в роторе как результат взаимодействия вращающегося магнитного потока с индуктируемыми им в роторе токами. Этот момент увлекает ротор в сторону вращения магнитного потока.[1]

Применяются трехфазные, двухфазные и однофазные асинхронные машины.

Схема управления трехфазным асинхронным короткозамкнутым электродвигателем приведена на рис 12,3.

Рисунок 12.3- Схема управления трехфазным асинхронным короткозамкнутым электродвигателем.

Предохранители PR служат для защиты схемы от коротких замыканий и перегрева схемы управления. Двигатель М подключается к фазам АВС. Для защиты электродвигателя от значительных перегрузок, заклинивания ротора, а также от коротких замыканий во все фазы питания включаются катушки реле максимального тока КА₁, КА₂ и КА₃, а их размыкающие контакты КА₁, КА₂ и КА₃ соединяются последовательно с катушкой L магнитного пускателя напряжения сети питании через контакты электромагнитного пускателя КМ. Контакт управления КУ принадлежит системе управления и в зависимости от ее состояния может быть разомкнут или замкнут.

Приведенная схема может работать в ручном и автоматическом режиме.

При ручном управлении электродвигателем нажимается кнопка пуска S₂, в результате чего срабатывает магнитный пускатель КМ, который своими контактами подключает все три фазы питания через реле максимального тока КА₁, КА₂, КА₃ к двигателю М. двигатель начинает работать и работает до тех пор, пока нажата кнопка S₂. В автоматическом режиме двигатель включает контактом КУ системы управления, который включен параллельно кнопке пуска S₂, и работает до тех пор, пока контакт КУ замкнут системой управления.

В случае возникновения аварийных режимов, например, остановки ротора вследствие увеличения механической нагрузки рабочего органа, увеличивается ток статора двигателя и срабатывают реле максимального тока КА₁, КА₂, КА₃, которые своими контактами отключают катушку магнитного пускателя КМ, а та в свою очередь своими контактами отключает все три фазы напряжении питания от электродвигателя.

Однофазные асинхронные двигатели. Однофазные асинхронные двигатели имеют одну статорную обмотку. Она выполняется аналогично одной фазе обмотки трехфазного статора, но заполняет не 1/3 окружности статора, а несколько большую часть – до 2/3 его окружности. Схема включения однофазного двигателя приведена на рис12.4.

Рисунок 12.4- Схема включения однофазного двигателя.

В большинстве случаев для пуска однофазных двигателей предусматривается пусковая обмотка; она укладывается в пазах статора, свободных от рабочей обмотки, причем ось пусковой обмотки ориентируется перпендикулярно оси рабочей обмотки. Пусковая обмотка включает через добавочное активное или реактивное сопротивление с тем, чтобы ток в ней был сдвинут по фазе относительно тока в рабочей обмотке РО. Две взаимно перпендикулярные обмотки, питаемые токами, сдвинутыми по фазе, создают вращающееся магнитное поле.

Наиболее благоприятны условия для получения вращающегося поля включением пусковой обмотки через конденсатор С. Под действием вращающегося поля двигатель разгоняется, затем пусковая обмотка отключается, так как она не рассчитана на длительный ток. Для пуска двигателя в обратном направлении необходимо поменять местами зажимы пусковой или рабочей обмотки.

Однофазные двигатели имеют значительно меньший коэффициент полезного действия. Поэтому они используются только в случаях, где требуется сравнительно небольшая мощность – единицы и десятки Ватт.

Промышленность выпускает асинхронные двигатели от единиц ватт до нескольких сотен киловатт на напряжение 220, 380, 660 В в различном исполнении: с повышенным пусковым моментом, с повышенным скольжением, многоскоростные.

Электродвигатели постоянного тока. Электродвигатели постоянного тока служат для привода различных установок и механизмов, в которых требуется простое и экономичное регулирование скорости вращения в широком диапазоне. Для получения энергии постоянного тока разработаны и широко применяются различные преобразователи переменного тока в постоянный.

Двигатель постоянного тока состоит из корпуса, на котором крепятся два диаметрально расположенные полюса с обмотками полюсов (возбуждения).

Полюса установлены таким образом, чтобы они вместе с корпусом составляли единую магнитную систему N-S. Вместо обмоток иногда применяют помтоянные магниты. Внутри корпуса по его оси находится якорь-цилиндр с обмоткой, выходной вал которого вращается в подшипниках. Обмотка якоря представляет собой равномерно распределенные по окружности витки, концы которых выходят наружу и подсоединяются к источнику постоянного напряжения через коллектор.

Частота вращения якоря n зависит от напряжения на якоре U_я, магнитного потока Ф обмотки возбуждения, зависящего от напряжении, тока и сопротивления обмотки возбуждения:

n=U_я/kФ,

где k – конструктивная постоянная электродвигателя.

Электродвигатели постоянного тока могут выполняться с независимым, параллельным, последовательным и смешанным возбуждением, рис. 12.5.

Независимое включение обмотки возбуждения предполагает отдельные источники питания для якоря U и обмотки возбуждении U_ов. Обе обмотки включает независимо друг от друга: якорная обмотка через отдельные сопротивления R_я, обмотка возбуждения – через сопротивление R_ов. Токи в обмотках, а значит и скорость и вращающийся момент двигателя могут регулироваться сопротивлениями независимо друг от друга.

Рисунок 12.5- Схемы включения электродвигателей постоянного тока: с независимым (а), параллельным (б) и последовательным (в) возбуждением.

При параллельном включением используется один источник питания U, а обе обмотки включается независимо друг от друг: якорная обмотка через отдельные сопротивления R_я, обмотка возбуждения – через сопротивление R_ов. Требуется только один источник питания. Регулировки двигателя производятся друг от друга сопротивлениями R_я и R_ов.

При последовательном включении обе обмотки включается последовательно через сопротивление R. Регулировка токов обмотки и якоря и обмотки возбуждения производится одновременно.

Смешанное включение использует параллельное и последовательное включение обмоток одновременно.

В зависимости от способа включения обмотки возбуждения получают различные механические характеристики электродвигателя.

Вместо обмотки возбуждения при мощностях до нескольких десятков Ватт применяют постоянные магниты.

При отработке сигналов управления в автоматизированных системах часто приходиться приводить в движение рабочие органы с большим начальным моментом сопротивления. Для этого в качестве исполнительных устройств используются высокомоментные двигатели.

Рисунок 12.6 – Устройство высокомоментного двигателя: 1- механическая повышающая передача; 2- револьвер; 3- тахогенератор; 4- щетки; 5- коллектор; 6- якорь; 7- цилиндрический корпус; 8- ферритовые сегменты; 9- электромагнитный тормоз.

Конструкция высокомоментного двигателя с ферритовыми магнитами представлена на рис. 12.6. Ферритовые сегменты 8 многополюсной магнитной системы располагаются в ци­линдрическом корпусе 7 и охватывают якорь 6. На валу двигателя для подачи электрического напряжения питания рас­положен коллектор 5 со щетками 4. Двигатель снабжен электромаг­нитным тормозом 9 для уменьшения холостого хода (выбега вала двигателя) и встроенным тахогенератором 3 для контроля скорости вращения двигателя. Для осуществ­ления обратной связи по перемещению рабочего органа имеется револьвер 2, который связан с валом двигателя прецизионной повышающей пе­редачей 1. Применение постоянных магнитов упрощает коммутацию электрического тока в машине и обеспечивает равномерное распределение магнитной индукции в зазоре. Двигатели сохраняют равномерное вращение на частотах до 0,1 об/мин., а время пуска и торможения – минимальны.

Гидравлические исполнительные устройства. Они преобразует энергию потока рабочей жидкости в энергию механического движения поршня (поступательное движение) или ротора (вращательное движение) и состоят из двух элементов: управля­ющего и исполнительного.

Поток рабочей жидкости создается специальным гидравлическим насосом, приводимым в движение электрическим или иным двигателем.

В зависимости от вида управляющего элемента различают гидравлические исполнительные устройства с золотниковым и объемным регулированием.

Гидравлические исполнительные механизмы с объемным регулированием управляются за счет изменения производительности насоса, а золотниковые - с помощью перекрываемых отверстий. Золотник управляется электромагнитным приводом. Схема гидравлического исполнительного устройства приведена на рис.12.7.

Оно состоит из цилиндра 7 с поршнем 2, соединенным со штоком 4, который приводит в движение рабочий орган. Цилиндр имеет два отверстия 5 и 6 через которые насосом подается рабочая жидкость (масло). Масляный насос подает через отверстие 5 масло с расходом Q в полость цилиндра 1, которое создает в нем давление P_б. Благодаря этому давлению поршень 2 перемещается вправо. При этом масло из полости 3 выходит через отверстие 6. Если масло подается в полость 3 через отверстие 6, то поршень под действием давления P_а перемещается влево.

Рисунок 12.7 – Схема гидравлического исполнительного устройства: 1-левая полость; 2-поршень; 3- правая полость; 4- шток поршня; 5,6- вход рабочей жидкости; 7- цилиндр.

Скорость перемещения поршня исполнительного меха­низма зависит от площади F поршня и расхода Q рабочей жидкости. Вместо поршня используют иногда эластичную мембрану, закрепленную в центре цилиндра. Мембранные гидравлические исполнительные устройства имеют небольшой ход штока – не более нескольких сантиметров. Поршневые гидравлические исполнительные устройства могут иметь ход поршня до нескольких десятков сантиметров.

Гидравлические исполнительные устройства обладают очень большим быстродействи­ем и выходной мощностью, потому их применяют в системах автоматизации мобильных машин и агре­гатов. Усилия, развиваемые гидравлическими исполнительными устройствами, могут достигать нескольких десятков тонн. Однако их применение непосредственно в оборудовании переработки продукции иногда ограничивают по санитарным условиям – масло, используемое в подобных устройствах, может попасть непосредственно в пищевой продукт.

Пневматические исполнительные механизмы. По устройству аналогичны гидравличес­ким. Они получили распространение благодаря высокой надеж­ности, простоте конструкции и возможности получения усилий до нескольких тонн. Усилия, развиваемые пневматическим приводом, сравнительно невелики. Это связано с тем, что силовое давление воздуха в промышленных пневмосетях составляет обычно 0,4...0,6 МПа.

Обычно используют порш­невые и мембранные исполнительные механизмы, так как они просты по конструкции и имеют высокую надежность. По сравнению с электрическим приводом поступательного движения, развивающим те же усилия, пневмопривод зна­чительно легче, дешевле и проще по конструкции.

Широкое внедрение технических средств пневмоавтома­тики объясняется высокой пожаро- и взрывобезопасностью, надежностью и дешевизной.

Общие недостатки пневматических и гидравлических исполнительных устройств: сложность операций по их наладке и, главное, необходимость в специальных компрессорных (насосных) установках для их пита­ния.

Контрольные вопросы к главе 12.

1. Определите назначение исполнительных устройств.

2. Определите назначение рабочего органа.

3. Перечислите известные вам виды исполнительных устройств.

4. Перечислите известные вам виды рабочих органов.

5. Опишите принцип работы электромагнитных исполнительных устройств.

6. Опишите принцип работы электродвигательных исполнительных устройств.

7. Назовите типы электромагнитных исполнительных устройств.

8. Какие электродвигательные исполнительные устройства вы знаете?

9. Перечислите элементы электромагнитного соленоидного приво­да.

10. Перечислите элементы электромагнитного реле.

11. Перечислите элементы магнитного пускателя.

12. Перечислите элементы высокомоментного двигателя.

13. Опишите принцип работы гидравлических исполнительных устройств.

14. Опишите принцип работы пневматических исполнительных устройств.

15. Назовите достоинства гидравлических исполнительных устройств.

16. Назовите недостатки гидравлических исполнительных устройств.

17. Назовите достоинства пневматических исполнительных устройств.

18. Назовите недостатки пневматических исполнительных устройств.