Запись в навигационном журнале делается в строгом соответствии с Правилами его ведения, изложенными в начале журнала.

8. Оценка точности полученного места осуществляется в соответствии с правилами, изложенными в § 67—74. Если в результате оценки точности будет установлено, что обсервация доверия не заслуживает и не может быть принята как исходная точка для дальнейшего счисления пути корабля, надо пометить ее на карте вопросительным знаком и сделать соответствующую запись в навигационном журнале.

§ 76. Определение места корабля по двум горизонтальным углам

Сущность способа.
Пусть наблюдатель с помощью секстана одновременно измерил горизонтальный угол a между направлениями на ориентиры А и В и горизонтальный угол b между направлениями на ориентиры В и С (рисунок слева внизу).
Первому из измеренных навигационных параметров, углу a , соответствует своя изолиния — окружность, вмещающая угол a, обладающая тем свойством, что в любой ее точке угол между направлениями на ориентиры А и В имеет одну и ту же величину a. Аналогично и углу b между направлениями на ориентиры В и С соответствует другая изолиния — окружность, вмещающая угол b и обладающая тем свойством, что в любой ее точке угол между направлениями на эти ориентиры равен величине b. Корабль может находиться одновременно и на первой и на второй окружности только в точке их пересечения Мо. Эта точка и будет обсервованным местом корабля.

Для измерения навигационных параметров при определении места по горизонтальным углам применяются навигационные или промерные секстаны, являющиеся инструментами высокой точности. Это позволяет достичь большой точности определения места корабля.
Однако способ не лишен и недостатков. Число измеряемых навигационных параметров (два горизонтальных угла) равно числу неизвестных, «избыточные» измерения отсутствуют, следовательно, нет возможности контроля правильности измерений. Такие грубые ошибки, как промах в опознании ориентира, или ошибка в отсчете измеряемого угла на целое число градусов и т. п., могут оказаться незамеченными. Поэтому правильности опознания ориентиров, тщательности и контролю всех измерений и записей должно уделяться особое внимание.
Для определения места по двум углам надо иметь не менее трех хорошо видимых с корабля ориентиров, что также ограничивает применение этого способа. Если ориентиры не являются точечными, не обладают четкими, резкими очертаниями или нанесены на карту приближенно, точность определения места значительно понижается, способ теряет свое основное преимущество и его применение становится нецелесообразным. Выгоды способа можно полностью использовать, если в видимости корабля находится не менее трех таких точечных, четко очерченных ориентиров, как маяки, тригонометрические знаки, приметные строения и т. д.
К недостаткам определения места по горизонтальным углам относится также некоторая сложность измерений ночью (по огням), и особенно при слабой натренированности наблюдателя в пользовании секстаном.

Приступая к определению места по двум горизонтальным углам, надо иметь в виду, что иногда, хотя корабль и находится близко от ориентиров и они хорошо видны, определение места все же оказывается невозможным. Такая обстановка приводит к так называемому случаю неопределенности. Она возникает, если корабль находится на окружности, проходящей через все три избранных для наблюдений ориентира (рисунок внизу слева). Действительно, в какой бы точке М (М1, М2, ...) этой окружности ни находился корабль, угол между направлениями на ориентиры А и В с него будет равен измеренному значению a; угол между направлениями на ориентиры В и С — измеренному значению b. Изолиния (окружность), соответствующая измеренному значению угла a, и окружность, вмещающая угол b, совпадают. Измеренным значениям угла a и угла b соответствует не одна единственная (обсервованная) точка, а бесчисленное множество точек, которые лежат на одной окружности, называемой окружностью неопределенности. Определение места оказывается невозможным. Если даже корабль и не находится непосредственно на окружности неопределенности, а лишь близ нее, все равно определение места по двум углам нецелесообразно,, его точность будет весьма низкой.

Чтобы избежать случая неопределенности, следует, наметив ориентиры для определения места корабля, провести на карте (хотя бы на глаз) проходящую через них окружность. Если счислимое место корабля в намеченный момент измерений окажется на окружности или близ нее, то следует выбрать для определения места другие ориентиры или определять место другим способом. Полезно также знать признаки, при наличии которых случай неопределенности невозможен:
— ориентиры А, В, С расположены на одной прямой;
— корабль находится внутри треугольника, вершинами которого являются наблюдаемые ориентиры Л, В. С;
— средний ориентир находится ближе к кораблю, чем любой из двух крайних;
— все три ориентира расположены примерно в одинаковых расстояниях от корабля.

Выбирая ориентиры, надо, кроме того, учитывать, что, если один или оба измеряемых смежных угла невелики, точность обсервации будет невысокой. Но и слишком больших величин углов (превышающих 110 — 120°) следует избегать, так как их измерение будет затруднено. В случаях когда ошибка обсервации не должна превышать заданного предела, выбор ориентиров производится на основе оценки точности определения места данным способом. Для измерения горизонтальных углов обычно применяют навигационный или промерный секстан. Последний легче навигационного и не имеет астрономической трубы.
Перед измерениями необходимо определить поправку индекса секстана. Если она превышает 1', то ее надо уменьшить. Поправку индекса, не превышающую 0,5 — 1', при измерении горизонтальных углов можно не учитывать.
Для измерения горизонтального угла надо, удерживая секстан так, чтобы плоскость лимба была горизонтальна, навести зрительную трубу, на левый ориентир; сжав ручки алидады (выведя бесконечный винт из сцепления с зубчатой, рейкой), вращением её добиться появления правого ориентира в поле зрения трубы. Затем, отпустив ручки алидады и вращая отсчетный барабан, точно совместить изображения ориентиров, после чего снять отсчет секстана: число градусов — по лимбу, число минут — по отсчетному барабану.
Исключение ошибок, возникающих вследствие перемещения корабля, достигается одновременным измерением обоих углов двумя наблюдателями (у каждого — по секстану).
Если к точности обсерваций высоких требований не предъявляется, измерения может выполнять один наблюдатель. Исключение ошибки за счет движения корабля в этом случае следует производить приведением измеренных углов к одному моменту. Для этого сначала измеряется первый угол ОС'a, затем второй ОСb, после чего снова первый ОС''a.
Отсчет первого угла, приведенный к моменту измерения второго угла, рассчитывается по формуле

ОСa = (ОС'a + ОС''a) / 2.