Регулятор давления

Регулятор предназначендля автоматического поддержания
давления воздуха в системе троллейбуса в заданных пределах. Цепь
двигателя компрессора отключается регулятором при давлении в напорной
системе 8 кгс/см², включается при давлении 6.5 кгс/см². Устройство
регулятора показано на. рис.5, на. пластмассовом основании 1 укреплен
держатель неподвижного контакта 15. Пружина подвижного контакта 14
создает давление между контактами. Рычаг подвижного контакта 18
поворачивается при перемещении упора 10, который с одной стороны
испытывает давление от пружины 8, а с другой от диафрагмы 12.
Диафрагма зажата между основанием и фланцем. Главная пружина 8 с
к_ регулировочным винтом осуществляют регулировку давления, при котором
контакты размыкаются. А упорный винт определяет величину давления,
при котором контакты замкнуты. .

В начале смены, когда давление-в системе отсутствует, контакты под действием пружины 14 замкнуты и двигатель компрессора получает питание. После этого давление в системе начинает повышаться и при достижении 8 атм срабатывает регулятор давления и двигатель компрессора отключается.

Принцип действия регулятора состоит в следующем. Под действием
воздуха диафрагма перемещает упор вверх, вместе с ним. перемещается
двуплечий рычаг и контакты размыкаются. Подвижный контакт упирается
в регулировочный винт, то есть электрическая цепь разомкнута. При -
снижении давления до 6.5 атм под действием пружины подвижного
контакта, контакты замыкаются. . ', .

1.Пластмассовое

основание

2.Пластмассовый кожух 3.Упорный винт 4. Держатель

подвижного контакта 5.Гибкий шунт. 6.Регулировочный винт 7.Планка

8.Главная пружина 9.Замок крышки Ю.Упор 11.Фланец

12.Резиновая диафрагма 1-З.Ось 14.Пружина подвижного

контакта 15.Держатель неподвижного контакта 16. Скоба 17.Направляющий

стержень
18.Рычаг
Рис.Ь. Регулятор давления 19.Зажим