Региональная структура предприятий

Для разделения функций между эксплуатационными и производственными подразделениями АТП, реализации принципов концентрации, специализации и кооперации производства основных видов работ ТО и ремонта, организации централизованного управления хозяйственной деятельностью и распределения материальных ресурсов в масштабе автотранспортных, объединений предусматриваются предприятия следующих типов:

автономные АТП, эксплуатационные и производственные филиалы АТП, производственно – технические комбинаты, базы централизованного технического обслуживания, централизованные специализированные производства и другие типы предприятий вспомогательного назначения (обменные пункты агрегатов и узлов, базы материально – технического снабжения, пункты периодического освидетельствования баллонов газобаллонных автомобилей и др.).

Автономные АТП. Предназначены для выполнения как полного, так и частичного объемов работ ТО и ТР. Автопредприятия, выполняющие работы в полном объеме, предусматриваются в порядке исключения в тех случаях, когда они значительно удалены от центра региона и других предприятий и когда отсутствуют устойчивые транспортные связи, позволяющие осуществлять кооперацию.

АТП с неполным объемом работ ТО и ТР создаются тогда, когда организация выполнения какого – либо технического воздействия в данном АТП экономически нецелесообразна, т. е. когда производственная программа незначительна, а ее выполнение требует значительных капитальных вложений, применения дорогостоящего оборудования, больших производственных площадей.

Критерием целесообразности выполнения определенного вида работ по кооперации условно можно считать коэффициент загрузки основного оборудования, равный не менее 0,4 при использовании оборудования минимум в каждую из двух смен работы.

Как правило, к централизуемым видам работ, выполняемых по кооперации, относятся замена, ремонт и испытание двигателей и основных агрегатов, кузнечно – рессорные, медницко – радиаторные, кузовные (сварочно – жестяницкие и окрасочные) работы, работы ТО – 2 при малой численности какой – либо модели на предприятиях со смешанным подвижным составом.

Взаимоотношения между кооперируемыми предприятиями устанавливаются и закрепляются договорными обязательствами о производственном сотрудничестве, а финансовые расчеты за выполняемые услуги производятся на основе утвержденных тарифов и отпускных цен.

Эксплуатационные филиалы АТП. Предназначены для организации транспортной работы и частичного выполнения работ по ТО и ТР подвижного состава филиала. В эксплуатационных филиалах обеспечиваются межсменное хранение подвижного состава, работы ЕО, при определенных условиях – ТО – 1 и работы ТР в объеме 15 – 20 % общего объема работ ТР, в основном нетрудоемкие регулировочные, диагностические и другие работы. В зависимости от объема и видов выполняемых работ предусматриваются два типа филиалов (табл. 7.2).

Таблица 7.2. Примерное распределение объемов ТО и ТР по видам работ, выполняемых в эксплуатационных филиалах АТП [20]

Производственные филиалы АТП. Предназначены для централизованного выполнения работ ТО и ТР подвижного состава эксплуатационных филиалов. В производственных филиалах выполняются работы ТО – 2, при определенных условиях – ТО – 1 и ТР в объеме 80 – 85 % общего объема работ ТР. В основном это трудоемкие работы по замене агрегатов и узлов, кузнечно – рессорные и другие работы, которые не производятся в эксплуатационных филиалах. При наличии в производственных филиалах резерва территории в его составе могут находиться одна или несколько автоколонн, т. е. филиал может частично выполнять функции и эксплуатационного филиала.

Производственно – технические комбинаты (ПТК) и базы централизованного технического обслуживания (БЦТО) (табл. 7.3). Такие предприятия создаются для выполнения наиболее трудоемких работ ТО и ТР, как правило, для одного или двух семейств автомобилей одного типа. Они организуются как на базе реконструкции и расширения ПТБ действующих предприятий, так и за счет нового строительства. По мере развития и совершенствования ПТБ производственные функции ПТК и БЦТО могут расширяться за счет выполнения работ ТО – 1, кузовных работ, ремонта прицепного состава и т. п.

Таблица 7,3. Примерное распределение объемов ТО и ТР по вилам работ, выполняемых на БЦТО и ПТК [20]

Централизованные специализированные производства (ЦСП). Эти предприятия являются высшей формой развития кооперации. По своему назначению и уровню функционирования они аналогичны ПТК и БЦТО, но отличаются узкой специализацией производства и большими объемами выполняемых работ. Преимущественное развитие получают ЦСП по ремонту двигателей и агрегатов, приборов электрооборудования и систем питания, аккумуляторных батарей и других работ (табл. 7.4).

Таблица 7.4. Примерное распределение объемов работ, выполняемых в ЦСП [20]