Змащення редуктора

10.4.1. Змащення черв’ячного зачеплення:

Для змащення черв’ячного зачеплення застосовується картерна система.

10.4.1.1. Проміжний коефіцієнт:

де -розрахункове контактне навантаження, =175,1 МПа.

- швидкість ковзання (уточнене значення), =2,61м/с.

10.4.1.2. Розрахункова в’язкість мастила:

Для змащення зачеплення вибираємо мастило Індустріальне И – 12А ГОСТ 20799 – 75.

10.4.1.3. Верхній та нижній рівень мастила:

із пункту 8.3.3.

із розрахунку черв’ячної передачі.

Максимальна глибина занурювання черв’яка в мастильну ванну не більше висоти витка черв’яка. При цьому бажано, щоб рівень мастила проходив через центр нижнього шарика підшипника черв’ячного вала. Мінімальна глибина занурення черв’яка 0,5m=0,5 7=3,5мм.

а) середній радіус підшипника:

де - внутрішній діаметр підшипника, =65мм.

- зовнішній діаметр підшипника, =140мм.

б) середній радіус впадин черв’яка:

в) необхідна умова:

51,25>26 – умова виконана.

г)

д)

10.4.1.4. Об’єм мастила в редукторі:

а) довжина ванни:

б) ширина ванни:

де - довжина маточини черв’ячного колеса, =58мм.

Оскільки > , то:

в) товщина мастильного шару:

г) об’єм мастила:

де , із пункту 8.3.10.2. , =244мм.; мм; мм.

10.4.1.5. Питомий об’єм мастила:

де - потужність на веденому валу редуктора. = =5,484кВт.

10.4.2. Мастильні пристрої:

10.4.2.1. Контроль рівня мастила:

Здійснюється жезловим маслопоказчиком, за допомогою якого контролюється верхній та ніжній рівні мастила в редукторі. Конструкція і основні розміри маслопоказчика наведені [5, рис.10.79, с.339].

10.4.2.2. Пробка для масло зливного отвору:

В нижній частині корпуса редуктора передбачений різьбовий отвір для зливу відпрацьованого мастила, а також зливу рідини після промивання редуктора. Отвір закривається пробкою з прокладкою. Вибрано пробку М16х1,5 [5, рис.10.8, с.312].

10.4.2.2.1. Величина критерію:

[5, с.216],

де - внутрішній діаметр підшипника на веденому валу, =70мм.

n - частота обертання веденого вала, n =28,801хв .

Оскільки , то для змащення підшипників застосовується пластичне мастило [5, с.216]. Вибрано мастило Солідол жировий УС – 2 ГОСТ 1033 – 79.Вільний простір підшипникового вузла заповнюється мастилом 0,5 об’єму при складання редуктора. В процесі експлуатації, періодично поновлюємо свіжим мастилом. Для подачі мастила в підшипники застосовується прес –маслянки. Мастило подається під тиском спеціальним шприцом.

10.4.4. Ущільнюючі пристрої:

Ущільнюючі пристрої застосовуються для запобігання витікання мастила з підшипникових вузлів, а також для захисту їх від попадання пилу, бруду і вологи.

10.4.5. Захисні пристрої:

10.4.5.1. Ведучий вал:

Підшипники черв’ячного вала змащуються картерним мастилом. Для запобігання попадання в підшипники продуктів зношування черв’ячного колеса, а також надлишкового поливу мастилом, що призводить їх до нагрівання. Для цього підшипники захищають спеціальними кільцями з проточками.

10.4.5.2. Ведений вал:

Для змащення підшипників веденого вала застосовується пластичне мастило. В даному випадку підшипники повинні бути відділені від внутрішньої частини корпуса. Для цього застосовуються захисні кільця з проточками. Кільця захищають підшипники від попадання картерного мастила, і таким чином запобігають вимиванню пластичного мастила і утримують витікання мастила з порожнини підшипникового вузла.

Конструкція і основні розміри захисних кілець наведені [1, рис.Т18, с.56].