ПЕРВЫЙ ЭТАП КОМПОНОВКИ РЕДУКТОРА

Выбираем способ смазывания: для смазывания зацепления применяем масляный туман, создаваемый брызговиками; для подшипников – пластичный смазочный материал. Раздельное смазывание принято потому, что один из подшипников ведущего вала удален и это затрудняет попадание масляных брызг. Кроме того, раздельная смазка предохраняет подшипники от попадания вместе с маслом частиц металла. Брызговики также нужны для нормальной работы подшипников.

Камеры подшипников отделяем от внутренней полости корпуса мазеудерживающими кольцами.

Устанавливаем возможность размещения одной проекции – разрез по осям валов – на листе формата А1.

Проводим посередине листа горизонтальную осевую линию – ось ведущего вала. Намечаем положение вертикальной линии – оси ведомого вала. Из точки пересечения проводим под углом δ₁=17^о34’ осевые линии делительных конусов и откладываем на них отрезки R_e=116,2.

Конструктивно оформляем по найденным выше размерам шестерню и колесо. Вычерчиваем их в зацеплении. Ступицу колеса выполняем несимметричной относительно диска, чтобы уменьшить расстояние между опорами ведомого вала.

Намечаем для валов подшипники (табл.2):

для ведущего и ведомого валов – роликоподшипники конические однорядные легкой широкой серии (табл. П7 приложения);

Таблица. 2

Наносим габариты подшипников ведущего вала, наметив предварительно внутреннюю стенку корпуса на расстоянии x=10 мм, от торца шестерни и отложив зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника y=15 мм (для размещения мазеудерживающего кольца).

При установке радиально-упорных подшипников необходимо учитывать, что радиальные реакции считают приложенными к валу в точках пересечения нормалей, проведенных к серединам контактных площадок. Для однорядных конических роликоподшипников (формула (9.11) [1])

мм.

Размер от среднего диаметра шестерни до реакции подшипников определяем по компоновке

f₁ = 56 мм.

Принимаем размер между реакциями подшипников ведущего вала

с₁ = (1,4¸2,3)^.f₁ = (1,4¸2,3)×56 = 79 ¸ 128 мм.

Принимаем с₁ = 118 мм.

Размещаем подшипники ведомого вала, наметив предварительно внутреннюю стенку корпуса на расстоянии x=10 мм, от торца шестерни и отложив зазор между стенкой корпуса и торцом подшипника y=20 мм (для размещения мазеудерживающего кольца).

Замером определяем размер А от линии реакции подшипника до оси ведущего вала. Примем А=А′=80 мм (т.к. корпус выполнен симметрично оси ведущего вала).

Замером определяем расстояние f₂=49 мм, с₂=111 мм. (A+A₁=c₂+f₂)