ТЕХНОЛОГИЯ МАШИНОСТРОЕНИЯ

Промышленные предприятия размещают в соответствии со схемой районной планировки и генеральным планом населенного пункта, как правило, в составе промышленных узлов или районов. Промышленный узел образует группа предприятий, располагаемых на одной или смежных площадках с общими транспортными коммуникациями, инженерными сооружениями и сетями, вспомогательными производствами, с единой системой социально-бытового обслуживания трудящихся, а при соответствующих условиях – с кооперированием основного производства. Один или несколько промышленных узлов в большинстве случаев целесообразно располагать на территории промышленного района, границы которого определяются примыкающими другими функциональными зонами населенного пункта (санитарно-защитной, транспортной, научно-производственной, коммунально-складской, селитебной и др.).

Отдельные производственные объекты могут располагаться вне территории промышленных районов. Небольшие предприятия, не являющиеся источниками выделения вредностей и не требующие значительного грузооборота, нецелесообразно включать в состав промышленного района, основу которого составляют металлургические, машиностроительные и другие крупные предприятия. Например, небольшие предприятия легкой, пищевой промышленности могут быть размещены отдельно от других предприятий или объединены в специализированные узлы (комплексы) с однородными производственными процессами.

При выборе места размещения предприятия необходимо учитывать следующие факторы: характер производства, его мощность и грузооборот; условия транспортного обслуживания; условия энерго-, водоснабжения и канализации; природные условия; градостроительные требования; противопожарные и санитарные требования; условия строительства, его очерёдность и перспективы дальнейшего развития застройки.

В зависимости от характера производства, уровня выделения производственных вредностей, величины грузооборота, насыщенности рабочими местами промышленные районы (узлы) и соответственно промышленные предприятия могут быть размешены за пределами, на границе или в пределах селитебной территории. В любом случае между промышленными предприятиями и жилой застройкой должна быть предусмотрена санитарно-защитная зона, ширина которой определяется в зависимости от санитарной классификации промышленных предприятий. Предприятия с особо вредными производствами относят к I классу по санитарной классификации, с наименее вредными производствами – к V классу.

Предприятия, относящиеся к I и частично ко II классу, имеющие значительный грузооборот железнодорожного транспорта и относительно малую насыщенность рабочими местами, располагают за пределами города, в удалении от селитебной территории. Ширина санитарно-защитной зоны в этом случае определяется расчетом, но должна быть не менее 1000 м для предприятий, относящихся к I классу, и не менее 500 м – ко II классу. К предприятиям этой группы относятся металлургические, нефтеперерабатывающие, цементные заводы, комплексы добывающей промышленности и т.д..

Предприятия, относящиеся к III и частично ко II и IV классам по уровню выделения вредностей, требующие использования, помимо автомобильного, железнодорожного транспорта, располагают на расстоянии не менее 300-500 м от селитебной застройки города. К таким предприятиям относятся машиностроительные заводы, крупные предприятия легкой и пищевой промышленности, объекты строительной индустрии, крупные транспортные предприятия и т.д..

Предприятия, не выделяющие производственных вредностей (V и частично IV классы по санитарной классификации), с невзрыво-, пожароопасными производствами, не связанные с вводом железнодорожного транспорта, имеющие, как правило, значительное насыщение рабочими местами, располагают вблизи жилой застройки при минимальной ширине санитарно-защитной зоны 50-100 м, которая может быть равна ширине крупной озелененной городской магистрали. Это предприятия приборостроения, оптики, бытового обслуживания, небольшие предприятия легкой и пищевой промышленности и т.д.. Такие предприятия, не создающие отрицательных факторов, превышающих нормируемые требования для жилой застройки, могут быть размещены в пределах селитебной территории.

В санитарно-защитных зонах допускается размещать промышленные предприятия с менее вредными производствами, а также депо, бани, прачечные, гаражи, склады, административные и торговые здания и т.д.. В санитарно-защитной зоне со стороны селитебной территории рекомендуется предусматривать полосу зеленых насаждений шириной не менее 50 м, а при ширине зоны до 100 м – не менее 20 м.

Промышленные предприятия следует размещать на земельных участках, имеющих наименьшую ценность для сельского и лесного хозяйства, по возможности сохраняя естественный ландшафт и существующие зеленые насаждения.

На площадках предприятий и территории промышленных узлов объекты, являющиеся источниками загрязнения атмосферного воздуха, должны размещаться с подветренной стороны по отношению к жилой застройке и к другим более “чистым” промышленным объектам.

При размещении промышленных предприятий следует учитывать возможные последствия их строительства и эксплуатации, в частности: изменение уровня подземных вод, изменение режима вечно мерзлых грунтов, увеличение снеговых нагрузок в зоне аэродинамической тени наиболее крупных зданий.

ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА. РАЗМЕЩЕНИЕ
ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ

Проектированию генерального плана должно предшествовать детальное изучение всех технологических процессов данного производства и разработка принципиальной технологической схемы генерального плана. Планировка площадок предприятий должна обеспечивать наиболее благоприятные условия для производственного процесса и труда на предприятиях, рациональное использование земельных участков и наибольшую эффективность капитальных вложений.

Рациональные и экономичные решения генерального плана достигаются при соблюдении следующих архитектурно-планировочных принципов:

* зонирование территории по функционально-технологическому признаку, по величине грузооборота, по степени трудоемкости или насыщенности рабочими местами, по составу и уровню выделения производственных вредностей, по степени взрывопожароопасности;

* разделение людских и грузовых потоков;

* блокирование зданий и сооружений;

* принцип модульной координации;

* обеспечение очередности застройки и перспективного развития предприятия.

Промышленное предприятие состоит из группы объектов основного производства, обслуживания производства и обслуживания трудящихся. Здания, входящие в ту или иную группу, целесообразно располагать в одной зоне, исходя из принципа зонирования территории предприятия по функционально-технологическому признаку. Площадку предприятия обычно делят на предзаводскую, производственную, складскую, подсобную зоны, правильное расположение которых является основой целесообразного построения генерального плана. Пример зонирования территории предприятия приведен на рисунке 1.

Предзаводская зона, как правило, располагается вне основной производственной территории со стороны главных подъездов и подходов работающих на предприятие. В состав предзаводской зоны входит предзаводская площадь с транспортными и пешеходными путями, ведущими к главной проходной предприятия. На предзаводской площади часто располагаются здания административно-бытового назначения (заводоуправление, лабораторные корпуса, столовая, общественные и учебные центры и другие общественные здания), а также площадки для отдыха, малые архитектурные формы, эмблема предприятия, создающие в комплексе единый архитектурный ансамбль. Часть зданий может быть использована совместно работающими на предприятии, на соседних предприятиях и жителями прилегающих районов. На предзаводской площади устраивают основной вход на предприятие, оборудованный контрольно-пропускным пунктом или проходной. В зависимости от размера территории предприятия может быть запланировано несколько проходных пунктов, размещаемых на расстоянии не более 1,5 км друг от друга и не более 800 м от входа в бытовые помещения. Вблизи от входов на территорию предусматривают площадки для стоянки личного транспорта. Предзаводскую площадь должна отличать высокая степень благоустройства.

а)

б)

1 – главный корпус, 2 – прессовый корпус, 3 – группа литейных цехов,
4 – группа кузнечных цехов, 5 – блок вспомогательных цехов,
6 – корпус производства запасных частей, 7 – корпус экспедиций,
8 – инженерный центр, 9 – заводоуправление, 10 – учебный центр,
11 – вспомогательные производства, 12 – энергетические объекты,
13 – железнодорожные посты, 14 – площадка стоянки готовой продукции, 15 – обкаточный трек

Рисунок 1 - Зонирование территории на примере Волжского автомобильного завода: а) по функционально-технологическому признаку; б) по признаку разделения грузовых и людских потоков

Размеры предзаводских зон предприятий (га на 1000 работающих) следует принимать из расчета:

0,8 - при количестве работающих до 0,5 тыс.

0,7 - ......................... более 0,5 до 1 тыс.

0,6 - ......................... более 1 до 4 тыс.

0,5 - ......................... более 1 до 10 тыс.

0,4 - ......................... более 10 тыс.

Например: при количестве работающих 150 человек площадь предзаводской зоны составит 0,8 х 0,15 = 0,12 га; при количестве работающих 3,5 тыс. человек - 0,6 х 3,5 = 2,1 га. При трехсменной работе предприятия следует учитывать численность работающих в первой и во второй сменах.

Производственная зона служит для размещения основных и подсобно-производственных зданий, занимает большую часть территории предприятия и, как правило, формируется наиболее крупными объектами. Производственную зону обычно располагают в центральной части площадки. В пределах этой зоны производственные здания и сооружения размещают исходя из технологический взаимосвязи с учетом характера выделяемых вредностей, пожаро- и взрывоопасности производств, видов используемого транспорта. В производственной зоне могут быть расположены цеховые административно-бытовые здания или помещения, которые следует размещать по возможности ближе к основному потоку рабочих от проходных пунктов.

Подсобная зона включает энергетические объекты, объекты водоснабжения и канализации, некоторые подсобные здания (например, ремонтные и тарные цеха), основные полосы прокладки коммуникаций.

Складская зона включает склады сырья, полуфабрикатов, комплектующих изделий, готовой продукции. Складскую зону, вследствие малой насыщенности рабочими местами и большим грузооборотом, размещают в удалении от предзаводской зоны, вблизи вводов грузового транспорта.

Согласно СНиП II-89-80* [1] на площадках промышленных предприятий следует предусматривать минимально необходимое число зданий. Производственные, вспомогательные, складские помещения следует объединять в одно или несколько крупных зданий. Размещение отдельно стоящих зданий допускается только при технологической необходимости или технико-экономическом обосновании.

В том случае, если в состав предприятия входит одно производственное здание, то зонирование не теряет своего значения и осуществляется в пределах здания с учетом определенной последовательности размещения и ориентации отдельных помещений - административно-бытового, производственного, подсобного и складского назначения. Пример зонирования в пределах одного здания приведен на рисунке 2.

Зонирование по величине грузооборота производится с целью разработки оптимальной схемы грузопотоков на территории предприятия. Объекты с наибольшим грузооборотом и прежде всего здания и сооружения складского назначения следует располагать по возможности с тыльной стороны площадки, вблизи вводов грузового транспорта (см. рисунок 1).

В соответствии с зонированием по степени трудоемкости или насыщенности рабочими местами трудоемкие цехи с наибольшим числом работающих желательно располагать вблизи входной зоны предприятия, а менее трудоемкие - в глубине территории.

Зонирование по составу и уровню выделения производственных вредностей осуществляется для уменьшения неблагоприятных воздействий на работающих, на проживающих в близрасположенных жилых районах и на окружающую природную среду. Производства, выделяющие в атмосферу газы, дым, пыль, копоть и шумные цехи следует располагать на наибольшем удалении от входной зоны предприятия; от наиболее многолюдных цехов; от участков, предназначенных для отдыха. Необходимо учитывать также направление господствующих ветров, размещая источники вредностей с подветренной стороны.

Согласно принципу зонирования по степени взрывопожароопасности цехи с взрывопожароопасными производствами, склады горючих, легковоспламеняющихся веществ располагают на предусмотренном нормами расстоянии с подветренной стороны по отношению к другим объектам и по возможности на пониженных отметках.

В соответствии с принципом разделения людских и грузовых потоков пути передвижения людей должны быть наиболее короткими и не пересекаться с грузовыми потоками. С этой целью входы для людей и въезды для транспорта на территорию предприятия желательно располагать с противоположных или взаимноперпендикулярных сторон предприятия. Примеры разделения людских и грузовых потоков приведены на рисунках 1б и 3. В случаях, когда трудно избежать пересечений (на больших предприятиях, при напряженных грузовых и людских потоках), для разделения потоков предусматривают пешеходные переходы, транспортные тоннели, эстакады.

Рисунок 2 - Зонирование территории однокорпусного предприятия (камвольно-суконный комбинат)

Рисунок 3 - Схема разделения людских и грузовых потоков
(литейный завод)

При проектировании генерального плана предприятия необходимо стремиться к рациональному использованию территории и компактности застройки. В наибольшей мере этому способствует блокирование цехов в крупные здания. Блокирование - один из принципов формирования генерального плана - предполагает объединение в укрупненные здания различных производственных, подсобно-производственных и других объектов, сближение которых обосновано технологически и не противоречит схемам зонирования территории предприятия. Пример блокирования предприятий приведен на рисунке 4. Блокирование может осуществляться по горизонтали и по вертикали (в последнем случае в многоэтажном здании).

Кроме экономного использования территории блокирование позволяет сократить протяженность внутриплощадочных инженерных коммуникаций, транспортных путей, протяженность технологических передач. Значительный эффект получается от сокращения периметра наружных стен зданий, что ведет к снижению теплопотерь.

В соответствии с принципом модульной координации территорию предприятия принято делить на планировочные элементы - кварталы, панели, планировочные блоки, - разделенные, как правило, сетью взаимно перпендикулярных проездов, проходов, трасс инженерных коммуникаций. Пример квартально-панельной застройки приведен на рисунке 5. Квартал - часть территории предприятия, заключенная между продольными и поперечными проездами. Квартал может быть застроен зданиями, сооружениями, открытыми установками оборудования, а также одним крупным корпусом. Следует стремиться к самой простой, прямоугольной форме кварталов, которая способствует наиболее эффективному использованию территории и максимально упрощает прокладку инженерных коммуникаций. Кварталы, расположенные между двумя параллельными проездами, образуют панель застройки. Панель по ширине застраивается одним или реже двумя зданиями. При панельной системе застройки расстановка зданий в пределах панели должна быть четкой и организованной; желательно, чтобы ширина панелей была одинаковой и кратной 6 м. Застройка крупных предприятий организуется блоками, объединяющими несколько кварталов и часто заключающими в себе законченную часть технологического цикла.

Рисунок 4 - Блокирование двух предприятий – ткацкой фабрики и завода электротех-нических изделий: а), б) схемы решения генеральных планов до блокирования; в) то же, после блокирования

Рисунок 5 - Пример квартально-панельной застройки
(автомобильный завод)

Решение генерального плана должно обеспечивать очередность застройки и возможность перспективного расширения предпр-ятия. Согласно этому принципу при компоновке генерального плана следует учитывать очередность застройки, направление будущего развития производства, предусматривать необходимые резервы территории и определять порядок их будущей застройки. Застройка предприятий большей частью производится поэтапно, в соответствии с запланированной очередностью пусковых комплексов, представляющих собой законченные технологические циклы. При этом важно обеспечивать архитектурную законченность застройки как по очередям строительства, так и при расширении предприятия. Целесообразно первоочередную застройку производить вдоль основных магистралей, площадей, ориентируя на них главные фасады зданий и входные узлы. Расширение предприятия следует предусматривать, как правило, вглубь территории без сноса возведенных ранее капитальных зданий и сооружений.

Принципы и особенности формирования генерального плана имеют одинаковое значение как для вновь возводимых, так и для реконструируемых предприятий.

Рамещение зданий и сооружений.

Здания и сооружения, объединенные по технологическим условиям и входящими в ту или иную группу, целесообразно располагать компактно с минимально допустимыми санитарными и противопожарными разрывами между ними при наименьшей протяженности дорог и инженерных сетей.

Координационные оси противостоящих зданий, размещаемых на площадке предприятия, как правило, должны совпадать.

Санитарный разрыв (расстояние между наружными стенами) между зданиями, освещаемыми через оконные проемы, должен составлять не менее наибольшей высоты до верха карниза противостоящих зданий.

Противопожарные разрывы между производственными зданиями назначают в зависимости от степени их огнестойкости и категории производств по взрывопожароопасности от 6 до 18 м [см. СНиП II-89-80*, раздел 3].

При расположении зданий и сооружений на участке необходимо учитывать ориентацию главных фасадов относительно сторон света и направления господствующих ветров:

- по условиям естественного освещения продольные оси здания и световых фонарей следует ориентировать в пределах от 45⁰ до 110⁰ к меридиану;

- для сквозного проветривания территории предприятия и предохранения от снежных заносов в районных со значительным снегопереносом продольные оси крупных зданий, фонари и проезды располагают под углом не более 45⁰ к преобладающему направлению ветра в зимний период;

- для обеспечения эффективной аэрации зданий (преимущественно “горячих цехов”) продольные оси аэрационных фонарей и стены зданий с проемами, используемыми для аэрации помещений, следует ориентировать в плане перпендикулярно или под углом не менее 45⁰ к преобладающему направлению ветров летнего периода года.

Преобладающее направление ветров для заданного района строительства принимают по розе ветров, правила построения которой приведены в Приложении Б.

ТРАНСПОРТ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.

ВЪЕЗДЫ, ДОРОГИ, ПРОЕЗДЫ

По назначению промышленный транспорт делится на внешний и внутризаводской. Внешний транспорт (рельсовый, безрельсовый и водный) служит для связи предприятия с сырьевой базой, объектами производства деталей, отправки готовой продукции к местам потребления и вывоза отходов производства. Пути внутризаводского транспорта располагаются на территории предприятия. Внутризаводской транспорт подразделяется на железнодорожный, автомобильный и непрерывный (конвейерный, гидравлический, пневматический, монорельсовый, канатно-подвесной). Вид транспорта выбирают в зависимости от характера, габаритов и массы перемещаемых грузов. При этом должно быть предусмотрено обеспечение непрерывного транспортного процесса с передачей перерабатываемого сырья и материалов от мест складирования к местам потребления без перегрузок.

Железнодорожный транспорт допустимо предусматривать при общем грузообороте предприятий не менее 10 условных вагонов в сутки, а также при перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов или при транспортировании сырья и топлива с больших расстояний. В других случаях используют автомобильный транспорт, который является более маневренным. Для перевозки между цехами штучных грузов небольшой массы в большом количестве необходимо проектировать подвесной транспорт (конвейеры), которые должны составлять единую систему с внутрицеховыми конвейерами. Гидравлический и пневматический транспорт используют для перемещения сухих сыпучих материалов (цемента, угольной пыли, зерна, гравия, мела, золы и т.п.).

Прокладка транспортных коммуникаций на промышленном предприятии осуществляется в соответствии со схемой организации технологического процесса, зонированием территории по величине грузооборота, по трудоемкости производства, при соблюдении принципов разделения грузовых и людских потоков.

Грузовые въезды на территорию предприятия обеспечивают доступ автотранспорта к месту разгрузки или загрузки, к зданиям или сооружениям, связанным с транспортными операциями. На предприятиях, площадь территории которых более 5 га, а также на стороне территории, которая примыкает к внезаводской автодороге общего пользования и имеет протяженность более 1 км, предусматривается 2 въезда с расстоянием между ними не более 1,5 км.

Ширину ворот автомобильных въездов на площадку предприятия принимают не менее 4,5 м, а ширину ворот для железнодорожных въездов - не менее 4,9 м.

Основной автомобильный въезд на территорию предприятия следует размещать с противоположной стороны от железнодорожных вводов. Железнодорожные пути и основные автомобильные дороги не должны иметь взаимного пересечения.

Автомобильные дороги. Сеть автомобильных дорог на предприятии организуют по возможности по простой прямолинейной схеме. В зависимости от назначения и вида используемых транспортных средств автомобильные дороги делятся на магистральные, межцеховые, обслуживающие и специального назначения. Магистральные (главные) автодороги обычно являются продолжением внешних дорог и должны обеспечивать подъезд автотранспорта к основным грузовым дворам и складам предприятия. Межцеховые дороги примыкают к магистральным дорогам и обеспечивают подъезд автотранспорта к производственным зданиям. По обслуживающей автодороге транспортируются грузы только электрокарами, автопогрузчиками, ручными тележками. Специальные дороги используют для технологических перевозок в тех отраслях промышленности, где используются специальные машины, часто большой грузоподъемности и габаритов (лесная промышленность, добыча полезных ископаемых, сельское хозяйство и т.п.).

На территории многообъектных средних по размерам предприятий проектируют, как правило, одну главную магистраль, которая является композиционной осью промышленной площадки. Вокруг главной магистрали целесообразно располагать наиболее крупные цехи с трудоемким производством. К магистрали примыкают межцеховые дороги, ведущие к другим объектам предприятия. При сплошной застройке предприятий, имеющих в своем составе одно производственное здание, дороги, как правило, устраивают по периметру участка. Если предприятие не нуждается в ограждении территории, эти автодороги выполняют роль не только заводских, но и внешних путей. Схемы организации автомобильных дорог приведены на рисунке 6.

Автомобильные дороги на территории предприятия проектируют по тупиковой, кольцевой и смешанной схемам. При тупиковой схеме дорог для разворота автомобилей предусматривают петлевые объезды или площадки размером не менее 12х12 м. При смешанной схеме дорог предусматривают хотя бы одно кольцо, охватывающее основную часть застроенной территории. При кольцевой схеме предусматривают кольцевую дорогу, охватывающую основную часть территории.

Ширину проездов - расстояние между наружными координационными осями зданий, ограничивающих проезд - принимают минимальной, исходя из условий наиболее компактного размещения транспортных путей, тротуаров, инженерных коммуникаций и полос озеленения, но не менее установленных противопожарных и санитарных разрывов между зданиями и сооружениями. Ширина проездов принимается по возможности кратной 6 м. В проезде располагают, как правило, одну автомобильную дорогу, кроме случаев, когда устройство двух параллельных дорог в разных уровнях вызвано крутым уклоном.

Ширина проезжей части магистральных и межцеховых дорог - 3 или 6 м; минимальная ширина подъездов к зданию - 4 м. При двухстороннем движении автомобилей ширина дороги принимается не менее 6 м. Радиус закругления внутризаводской дороги - более 9 м.

К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных машин: при ширине здания до 18 м - с одной стороны; при ширине здания более 18 м - с двух сторон; при ширине здания более 100 м или его площади более 10 га - со всех сторон.

В случаях, когда по производственным условиям устройство постоянной дороги у здания не требуется, подъезд пожарных автомобилей допускается предусматривать по спланированной специально укрепленной поверхности территории. Максимальное расстояние от края проезжей части или спланированной поверхности, обеспечивающей подъезд пожарных машин, до стен здания высотой до 12 м должно быть - 25 м; при высоте здания от 12 до 28 м - 8 м; при высоте здания свыше 28 м - 10 м.

Минимальное расстояние от бортового камня или кромки укрепленной обочины автодороги следует принимать:

- до наружной грани стены, включая тамбуры и пристройки;

- при отсутствии въезда в здание и
при длине здания до 20 м - 1,5 м

- то же, при длине здания более 20 м - 3,0 м

- при наличии въезда в здание

- двухосных автомобилей - 8,0 м

- трехосных автомобилей - 12,0 м

- до ограждения площадки предприятия - 1,5 м

- до оси параллельно расположенных ж.д. путей - 3-5 м.

Железные дороги. На заводских территориях могут быть применены следующие схемы железнодорожных путей: тупиковые, кольцевые, сквозные, смешанные (рисунок 7). Для большинства предприятий наиболее экономичной является тупиковая схема.

Железнодорожные пути обычно располагают в зоне складских зданий, а в некоторых случаях вводят в производственные здания. Как правило, вводы в здания должны быть тупиковыми с отметкой головки рельсов в одном уровне с отметкой пола.

Минимальное расстояние от оси железнодорожного пути до здания следует принимать равным 3,1 м при отсутствии выходов из здания и 6 м при наличии выходов из здания со стороны пути.

БЛАГОУСТРОЙСТВО ТЕРРИТОРИИ

Благоустройство территории - составная часть решения генерального плана промышленного предприятия, включающая меры по повышению функциональных и эстетических качеств застройки. При благоустройстве территории решается комплекс вопросов по созданию эксплуатационных, санитарно-гигиенических и эстетических условий для работающих.

К основным элементам благоустройства относятся зеленые насаждения; места для отдыха; спортивные площадки; тротуары; стоянки для личного транспорта; велосипедные дорожки; малые архитектурные

а) б)

Рисунок 6 - Схемы организации автомобильных дорог:
а) с внутризаводской магистралью; б) по периметру территории

Рисунок 7 - Схемы организации внутризаводских железнодорожных путей: а) тупиковая; б) тупиковая при смешанном обслуживании железнодорожным и автомобильным транспортом; в) кольцевая;
г) сквозная

формы; элементы визуальной информации и монументально-декоративного искусства; фонтаны; декоративные водоемы; покрытия дорог, проездов, площадок, тротуаров; элементы искусственного освещения. Следует уделять внимание решению цветовой среды - зданий, сооружений, открытого оборудования, трубопроводов и транспортных средств.

Благоустройство промышленной территории разрабатывается на основе архитектурно-планировочного решения генерального плана, с учетом производственных особенностей предприятия, климатических и ландшафтных условий.

Озеленение территории предусматривают в виде газонов, цветников, рядовых или групповых посадок деревьев и кустарников. Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, следует принимать из расчета не менее 3 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Предельный размер таких участков не должен превышать 15 % площадки предприятия. Зеленые насаждения наиболее активно используются в предзаводских зонах, вдоль главных магистралей и основных пешеходных путей, у административно-бытовых корпусов, на площадках для отдыха (рисунок 8). Как отмечается в СНиП II-89-80*, основным элементом озеленения территории предприятия следует предусматривать газоны, которые устраивают на всех свободных участках без твердого покрытия, а также вдоль ограждения территории.

На предзаводских площадях устраивают в основном газоны и цветники. В целях раскрытия застройки предзаводских зон деревья и кустарники высаживают, в основном, на площадках кратковременного отдыха, избегая рядовых посадок. Территория производственной зоны в большинстве случаев отделена от предзаводской полосой зеленых насаждений. В производственной зоне вдоль магистралей, проездов, устраивают газоны и возможны различные композиции из неплотных посадок деревьев и кустарников. Расстояние между осями стволов деревьев принимают 3-6 м, между рядами деревьев - не менее 3 м, кустарников - не менее 0,4-1 м в зависимости от высоты кустарников. Минимальное расстояние от наружных граней стен до осей стволов деревьев должно быть - 5 м, кустарников - 1,5 м; от обочины дороги до осей стволов деревьев - 2 м, кустарников - 1,2 м.

Породы деревьев и кустарников необходимо подбирать с учетом климатических и почвенных условий, санитарно-защитных и декоративных свойств пород, с учетом требований пожарной безопасности и

Рисунок 8 - Система благоустройства территории предприятия (трикотажная фабрика)

влияния на насаждения производственных вредностей. Например, учитывая пожароопасность хвойных пород деревьев, их нельзя высаживать в пределах нормативных противопожарных расстояний между зданиями. На территории предприятий пищевой промышленности, цехов с точными процессами производства, на компрессорных и машиноиспытательных станциях не следует сажать деревья, дающие при цветении хлопья, волокна и опушенные семена (тополь, ива). На площадях предприятий, выделяющих вредные вещества в атмосферу, не допускается размещение древесно-кустарниковых насаждений в виде групп и полос, вызывающих скопление вредностей.

При всех положительных качествах озеленения не следует без достаточных оснований высаживать деревья вдоль окон производственных зданий, чтобы не затемнять помещения, не затруднять естественного проветривания, не сужать зону обозрения. Кроме этого, чрезмерные посадки деревьев снижают эффект аэрации территории и осложняют ее уборку.

Озеленение складских и подсобных зон рекомендуется применять ограниченно. Основным средством благоустройства этих зон являются твердые виды покрытия: щебенка, гравий, бетонные плиты, асфальт.

Зоны и площадки для отдыха. При проектировании зон и площадок для отдыха применяют две схемы их размещения: децентрализованную и централизованную. Децентрализованная схема характеризуется привязкой отдельных площадок для отдыха к основным производственным или административно-бытовым зданиям; централизованная схема предполагает размещение площадок на специально выделенной территории. В любом случае места для отдыха и спортивные площадки следует размещать на территории предприятия таким образом, чтобы обеспечить их использование во время обеденного перерыва и кратковременных пауз в работе. Места для отдыха до и после смены размещают в пределах предзаводской зоны.

Как уже отмечалось, площадки для отдыха следует располагать с наветренной стороны по отношению к зданиям с производствами, выделяющими вредные вещества в атмосферу.

Размеры площадок для отдыха принимают из расчета до 1 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене. Размеры спортивных площадок: для игры в баскетбол - 28х16 м; волейбол - 24х15 м; бадминтон - 15х18 м; городки - 30х15 м.

Обязательным является устройство площадок перед проходными пунктами, входами в санитарно-бытовые помещения, столовые, административные здания. Размер площадок следует принимать из расчета не более 0,15 м² на одного человека наиболее многочисленной смены.

Декоративные бассейны, фонтаны, дождевые устройстваиспользуют в качестве элементов благоустройства на предприятиях, где отсутствуют интенсивные пылевыделения и выделения аэрозолей.

Тротуары предусматривают вдоль магистральных дорог во всех случаях, вдоль проездов и подъездов - при интенсивности движения по ним более 100 человек в смену. Ширину тротуаров принимают из расчета 0,75 м на каждые 750 человек, работающих в наиболее многочисленной смене, но не менее 1,5 м. На участках с малой интенсивностью пешеходного движения (до 100 человек в час) ширину тротуара допускается уменьшить до 1 м. При размещении тротуара вдоль автомобильной дороги между ними должна быть разделительная полоса шириной не менее 0,8 м, используемая для устройства газонов. Расположение тротуаров вплотную к проезжей части автомобильной дороги допускается только в условиях реконструкции предприятий. В этом случае поверхность тротуара должна быть не менее чем на 0,15 м выше уровня поверхности проезжей части.

Тротуары могут быть расположены вплотную к линии застройки в том случае, если отвод воды с покрытия здания организованный. При этом ширину тротуара увеличивают на 0,5 м. При неорганизованном отводе воды с покрытий зданий тротуары должны быть расположены не менее чем на 1,5 м от линии застройки.

Варианты расположения тротуаров приведены на рисунке 9.

Расстояние от края тротуара до оси железнодорожного пути принимают не менее 3,75 м, а при условии перевозки по пути горячих грузов - не менее 5 м.

Стоянки для автомобилей личного пользования размещают на предзаводской площади из расчета не менее 10 мест на 100 работающих в двух наиболее многочисленных сменах и стоянки мотоциклов и велосипедов из расчета 100 мест на 1000 работающих. Площадь

одного места для стоянки автомашины принимают равной 25 м², мотоцикла - 8 м², велосипеда - 0,9 м². Схемы расстановки машин на стоянке приведены на рисунке 10. На охраняемых площадках для стоянки индивидуальных машин минимальную расчетную норму на одно место принимают 30-35 м².

Рисунок 9 - Варианты расположения тротуаров: а) вплотную к зданиям при организованном отводе воды с покрытий; б) при неорганизованном отводе воды с покрытий; в) с разделительной полосой вдоль автомобильной дороги

Рисунок 10 - Схемы расстановки автомашин на стоянке

На территории большинства предприятий целесообразно предусматривать велосипедные дорожки (шириной 1,5 м) и стоянки велосипедов в глубине территории, непосредственно у цеховых бытовых помещений.

ВЕРТИКАЛЬНАЯ ПЛАНИРОВКА

Вертикальная планировка является одним из важных мероприятий по инженерной подготовке территории предприятия к застройке. Вертикальная планировка проводится с целью приведения в соответствие естественного рельефа местности с требованиями строительства и обеспечения отвода атмосферных вод с площадки предприятия.

При проектировании генерального плана планировочные отметки территории предприятия назначают с учетом следующих требований: сохранение по возможности естественного рельефа, почвенного покрова и зеленых насаждений; обеспечение отвода поверхностных вод со скоростью, исключающей эрозионные процессы; соблюдение по возможности нулевого баланса в объемах выемки и насыпи в пределах планируемой площадки.

Сплошную вертикальную планировку территории предприятия проводят при плотности застройки более 25 %, а также при большой насыщенности площадки предприятия дорогами и инженерными сетями. В остальных случаях следует применять выборочную вертикальную планировку с выполнением планировочных работ только на участках, где расположены здания и сооружения.

Уклоны поверхности площадки принимают от 0,03 до 0,05 - для глинистых грунтов; 0,03 - для песчаных грунтов; 0,01 - для лесса и мелких песков; 0,03 - для вечномерзлых грунтов.

Уровень пола первого этажа здания принято располагать выше планировочной отметки примыкающих к зданиям участков не менее, чем на 0,15 м. Отметку пола подвальных помещений желательно принимать выше уровня подземных вод не менее, чем на 0,5 м. Следует учитывать возможность подъема подземных вод во время эксплуатации. При расположении заглубленных помещений ниже существующего или ожидаемого уровня подземных вод следует предусматривать дополнительную усиленную гидроизоляцию помещений или понижение уровня подземных вод.

Рациональное размещение проектируемого здания на рельефе достигается, когда направление горизонталей соответствует направлению длинной стороны здания.

Вдоль наружных стен здания устраивают отмостки шириной, превышающей вынос карниза на 0,2 м, но не менее 0,5 м с уклоном 0,03-0,1, направленным от стен здания.

На площадках предприятий, как правило, предусматривают закрытую сеть ливневой канализации. При отсутствии сети водоотвода устраивают кюветы и канавы шириной по дну - 0,3 м, глубиной - 0,4 м.

В случае необходимости отвода воды вдоль зданий при отсутствии тротуаров следует около отмостки устраивать лотки.

ИНЖЕНЕРНЫЕ КОММУНИКАЦИИ

Промышленные предприятия имеют развитую сеть инженерно-технических коммуникаций, включающих линии электроснабжения, связи, водопровода, канализации, тепло-, газо-, паро- и воздухопроводы, пневмо- и гидротранспорт и т.д. Инженерные коммуникации проектируют и размещают в виде единой системы для всего предприятия и по возможности для группы предприятий. Размещают сети, как правило, вдоль проездов параллельно основным линиям застройки, при этом их обслуживание, ремонт, замена не должны препятствовать нормальному функционированию транспортной сети предприятия, не затруднять пешеходное движение и в наименьшей степени нарушать благоустройство территории.

Различают 3 основных способа прокладки коммуникаций: подземный (в траншеях, каналах, проходных тоннелях); наземный (в лотках, открытых траншеях, на невысоких опорах); надземный (на опорах, эстакадах, в галереях, на стенах зданий и сооружений).

Способ прокладки коммуникаций выбирают на основе технологических требований, условий противопожарной безопасности и технико-экономических расчетов. Следует по возможности предусматривать совместную прокладку сетей различного назначения в общих траншеях, тоннелях, каналах, на эстакадах и т.д. с соблюдением соответствующих санитарных и противопожарных норм и правил безопасности эксплуатации сетей.

Надземный способ прокладки - самый экономичный по использованию территории, позволяет организовать проезд транспорта и проход людей в любом месте, обеспечивает ускорение строительства, уменьшает капитальные и эксплуатационные затраты, упрощает реконструкцию. В тоже время этот способ требует большего расхода материалов для сооружения опор и ухудшает архитектурное оформление площадки предприятия.

Наземная прокладка коммуникаций дешевле надземной, но при этом усложняется развязка с железнодорожными путями и автомобильными дорогами.

На территории предприятия для большинства инженерных сетей следует предусматривать надземную или наземную прокладку. Подземный способ размещения применяют для тех коммуникаций, которые по своим техническим характеристикам не могут быть размещены надземно (противопожарный и питьевой водопроводы, хозяйственно-бытовая и ливневая канализации и др.). Кроме того, подземный способ применяется в настоящее время для прокладки коммуникаций в пределах предзаводских территорий.

Запрещается вести бесканальную подземную прокладку коммуникаций под дорогами, тротуарами, под полосами посадки деревьев и кустарников. Наиболее целесообразно для этих целей использовать полосы под газонами. Пересечение коммуникаций с автомобильными дорогами и железнодорожными путями следует производить под углом, близким к 90⁰.

При прокладке подземных коммуникаций необходимо соблюдать определенные расстояния (по горизонтали) до зданий и сооружений, между сетями при их параллельном размещении. При надземном расположении трубопроводов нормируется расстояние от уровня земли до низа труб. Нормативные требования к размещению инженерных сетей на территории промышленных предприятий изложены в СНиП II-89-80*.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА

Качество проекта генерального плана характеризуют его технико-экономические показатели. В целях использования единой методики для выявления наиболее целесообразного решения генерального плана предприятия при сравнении вариантов или при сравнении с генпланом аналогичного действующего предприятия рекомендовано пользоваться следующими технико-экономическими показателями:

- площадь территории предприятия (га);

- площадь застройки (м²);

- плотность застройки (%);

- протяженность автомобильных дорог (м);

- протяженность железнодорожных путей (м);

- площадь, занятая автомобильными дорогами и площадками с твердым покрытием автотранспорта (м²);

- площадь, занятая железнодорожными путями (м²);

- протяженность надземных и подземных коммуникаций (м);

- протяженность ограждения территории (км или м);

- площадь озеленения (м²);

- коэффициент (степень) озеленения (%);

- площадь используемой территории (м²);

- коэффициент использования территории (%);

- площадь резервных территорий (м²).

Приведенные показатели составляют первую группу, так называемых, общих показателей. Вторая и третья группы показателей характеризуют объем строительных работ по освоению территории, размеры необходимых капитальных вложений и эксплуатационные затраты. Степень детализации показателей зависит от стадии проектирования и задач, решаемых с их помощью.

При определении общих показателей необходимо руководствоваться следующими правилами.

1) Площадь территории предприятия(А_П) включает всю территорию предприятия в ограде или при отсутствии ограды в соответствующих ей условных границах, а также участок, занятый веером железнодорожных путей, относящихся к предприятию. Предзаводскую площадь не включают в площадь предприятия.

2) Площадь застройки (А_З) определяют как сумму площадей, занятых зданиями и сооружениями всех видов, включая навесы, открытые установки оборудования, эстакады и галереи, площадки погрузо-разгрузочных устройств, подземные сооружения (в том случае, если над ними не могут быть размещены другие здания и сооружения), открытые стоянки технологического транспорта, открытые склады. В площадь застройки могут быть внесены резервные участки на площадке предприятия.

В площадь застройки не включаются площади, занятые отмостками вокруг зданий и сооружений, тротуарами, дорогами, временными зданиями, стоянками личного транспорта и т.п.

Подсчет площадей, занимаемых зданиями и сооружениями, производится по внешнему контуру их наружных стен на уровне планировочных отметок земли.

3) Плотность застройки (к) определяется в процентах как отношение площади застройки к площади предприятия к = (А_З/А_П)х100.

Плотность застройки является одним из основных показателей, в определенной степени отражающим экономичность принятых решений запроектированного генерального плана. Этот показатель регламентирован действующими нормами проектирования. В приложении главы СНиП II-89-80* “Генеральные планы промышленных предприятий” приведены показатели минимальной плотности застройки, установленные для предприятий различных отраслей промышленности. Самый высокий показатель к = 74 % установлен для швейных фабрик, самый низкий к = 13 % - для автозаправочных станций. Для предприятий различных отраслей машиностроения к = 45-65 %; для автомобильных заводов к = 50 %; для предприятий пищевой промышленности к = 36-50 %; химической промышленности к = 28-45 %; предприятий стройиндустрии к = 27-63 %.

4) Площадь, занятая автомобильными дорогами и площадками с твердым покрытием для автотранспорта исчисляется как сумма площадей, занятых проезжими частями внутризаводских магистралей и проездов (без обочин и бортовых устройств), а также отдельными площадками и въездами в производственные здания, сооружения и склады.

5) Площадь, занятая железными дорогами, определяется как произведение общей длины железнодорожных путей (в пределах ограждения территории) на среднюю ширину полотна, равную 5 м.

6) Протяженность железнодорожных путей определяется по общей длине (без внутрицеховых путей).

7) Протяженность автомобильных дорогслагается из общей длины проезжих частей магистральных и других проездов и въездов в отдельные производственные здания, сооружения, склады.

8) Протяженность ограждения принимается по внешней границе промышленной площадки. Длина ограждения внутренних участков не учитывается.

9) Протяженность надземных и подземных коммуникаций определяется по их общей длине.

10) Площадь озеленения определяется как сумма площадей организованных зеленых насаждений (древесно-кустарниковых, газонов, цветников).

11) Коэффициент озеленения территории определяется как отношение площади озеленения к площади предприятия. Нормативный показатель коэффициента озеленения согласно СНиП II-89-80* составляет 15 %.

12) Площадь используемой территории определяется как сумма площадей застройки, открытых складов, автомобильных дорог и площадок, тротуаров, отмосток и железнодорожных путей.

13) Коэффициент использования территории определяется как отношение площади используемой территории к площади территории предприятия в ограде или в условных границах.

14) Резервная территория слагается из площадей, предусмотренных для расширения отдельных зданий и сооружений, и участков территории в ограде и предназначенных для дальнейшей застройки. При этом, участки, не имеющие конкретного перспективного назначения, в резервную территорию не включаются.

При оценке генеральных планов промышленных предприятий в ряде случаев нет необходимости использовать весь перечень технико-экономических показателей. Их выбор зависит от назначения и целей в разрешении вопросов, имеющих принципиальное значение на основании этих показателей.

Принятая методика оценки генерального плана несовершенна. Например, участки, занятые внешними коммуникациями, транспортными и энергетическими объектами, расположенные вне основной территории предприятия, как правило, не учитываются при подсчете технико-экономических показателей. Оценка качества генерального плана по плотности застройки недостаточно учитывает типологию зданий, насыщенность рабочей площадью и не стимулирует применение многоэтажных зданий.

Для обоснованной оценки генерального плана необходимо учитывать результат конечной деятельности, используя показатели расхода площади предприятия, отнесенные к производительности, мощности, количеству выпускаемой продукции.

ЧЕРТЕЖИ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПЛАНОВ

К основным чертежам генерального плана относятся:

1) ситуационный план в масштабе 1:10000 или 1:25000;

2) план расположения зданий и сооружений (разбивочный план) в масштабе 1:2000; 1:1000; 1:500;

В масштабе разбивочного плана и на его основе выполняют:

3) план организации рельефа;

4) план земляных масс;

5) сводный план инженерных сетей;

6) план благоустройства территории.

Допускается совмещать несколько различных чертежей в один. Фрагменты планов следует изображать в масштабе 1:200, узлов 1:20 и 1:10.

Содержание и оформление чертежей генеральных планов установлено в ГОСТ 21.508-93 [2] и ГОСТ 21.204-93 [3].

Ситуационный план представляет собой план прилегающей к застраиваемому участку территории с указанием дорог, существующих зданий и сооружений и т.п.

План расположения зданий и сооружений (разбивочный план) определяет положение всех проектируемых зданий и сооружений на территории застраиваемого участка, а также сохраняемых существующих зданий и сооружений. На чертеже разбивочного плана необходимо осуществить привязку отдельных зданий к разбивочному базису (условная линия), к красной линии (линия застройки), к существующим зданиям или к строительной геодезической сетке.

Строительная геодезическая сетка должна перекрывать весь разбивочный план. Наносят ее на чертеже тонкими линиями в виде квадратов со сторонами 10 см. Вертикальные линии (оси) обозначаются 0А, 1А, 2А, горизонтальные - 0Б, 1Б, 2Б и т.д. За начало координат принимается точка с координатами (0А-0Б), которая должна находиться ниже и левее чертежа генплана, что позволяет получить положительные условные обозначения всех осей сетки. Привязка угла здания осуществляется к ближайшей оси, расположенной левее и ниже него, обозначением этой оси плюс расстояние до нее (в м). Фрагмент разбивочного плана приведен на рисунке 11.

На разбивочном плане показывают контуры зданий и сооружений с необходимыми обозначениями, красные линии, границу отвода территории, площадки различных назначений, транспортные коммуникации, тротуары, ограждение или условную границу территории, стрелку “юг - север” или розу ветров.

Рядом с изображением разбивочного плана приводят таблицу “Экспликация зданий и сооружений” по форме, представленной на рисунке 12.

План организации рельефа выполняется на основе разбивочного плана с нанесением существующего рельефа участка. При выполнении плана необходимо предусмотреть нормальный водоотвод с площадки строительства, безопасность и благоприятные условия движения по дорогам, а также выполнение минимального объема земляных работ при строительстве. На плане организации рельефа проводят контуры естественного рельефа. В углах здания, а также в местах пересечения граней стен или отмосток с рельефом, в других характерных местах генплана указывают в виде дроби проектные (красные) отметки планировки и фактические (черные) отметки рельефа местности. План организации рельефа в проектных горизонталях и в проектных отметках опорных точек приведен на рисунке 13.

План земляных масс составляют для подсчета объема земляных работ по плану организации рельефа. Площадь участка разбивается на квадраты со сторонами, равными 20 м (допускается 10, 25, 40, 50 м). Под каждой колонкой квадратов плана размещают специальную таблицу, в которой указывают суммарные объемы насыпи и выемки по колонке квадратов, а справа - общие объемы насыпи и выемки всей планируемой территории.

Сводный план инженерных сетей выполняется на основе разбивочного плана с указанием коммуникационных сооружений для прокладки сетей; подземных, наземных и надземных сетей; дождеприемных решеток; опор, стоек коммуникационных сооружений. На изображениях зданий и сооружений при необходимости наносят внешние контуры подошвы фундаментов.

Рисунок 11 - Фрагмент разбивочного плана

Рисунок 12 - Форма таблицы “Экспликация зданий и сооружений”

а)

б)

Рисунок 13 - Фрагмент плана организации рельефа: а) в проектных горизонталях; б) в проектных отметках опорных точек

Рисунок 14 - Фрагмент плана благоустройства территории предприятия

План благоустройства территории выполняют на основе разбивочного плана с указанием ширины тротуаров и дорожек; размеров и оборудования площадок для отдыха; деревьев, кустарников, цветников, газонов и других элементов благоустройства, которые привязываются к наружным граням стен, красным линиям, дорогам. Для рядовой посадки деревьев и кустарников проводят размерную привязку ряда. Около изображений элементов озеленения указывают их характеристику в виде дроби: в числителе - номер, присвоенный породе или виду не генплане, а в знаменателе - их количество. Фрагмент плана благоустройства территории предприятия приведен на рисунке 14.

План благоустройства территории допускается выполнять на отдельных чертежах, например “План озеленения”, “План расположения малых архитектурных форм”, “План и конструкции проездов, тротуаров, дорожек, площадок”.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ ЧЕРТЕЖА
ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА В КУРСОВОМ И ДИПЛОМНОМ ПРОЕКТАХ

В учебном проекте разрабатывается схема генерального плана территории промышленного предприятия. В том случае, если территория предприятия имеет значительную площадь и включает в себя много зданий и сооружений, то разрабатывается схема генерального плана участка территории, на котором размещается проектируемое здание и окружающие его другие объекты.

В процессе работы над генеральным планом необходимо руководствоваться основными принципами проектирования генеральных планов и другими рекомендациями, рассмотренными в настоящем пособии и в [1, 2, 6, 8, 10, 12 и др.].

Составляя проект планировки заводской территории, полезно разработать несколько вариантов, анализируя для каждого из них степень компактности и художественный облик застройки, длину транспортных и инженерных сетей, относительную площадь озеленения, плотность застройки и т.п.

В курсовом или дипломном проекте чертеж генерального плана и необходимые пояснения к нему рекомендуется выполнять на одном листе с изображением фасада здания. Генплан следует располагать под изображением фасада или с правой стороны от него. В дипломном проекте чертеж генерального плана можно выполнять на отдельном листе.

При выполнении чертежей следует обратить внимание на равномерное заполнение листа и на наглядность изображения.

Масштабы. Для выполнения схемы генерального плана в учебном проекте используют масштаб 1:500 или 1:1000, при выполнении фрагментов генплана можно использовать масштаб 1:200. Если на чертеже размещается одно или несколько изображений в одном масштабе, то масштаб их указывают в основной надписи (в штампе) после наименования изображения. Когда несколько изображений имеют разный масштаб, его подписывают над наименованием каждого изображения.

На схеме генерального плана должны быть показаны:

- проектируемое здание и окружающие его другие здания и сооружения предприятия;

- автомобильные дороги и проезды;

- железнодорожные пути, если они предусмотрены проектом;

- площадки различного назначения, включая предзаводскую площадь;

- тротуары, места для отдыха, велосипедные дорожки, стоянки для личных автомобилей;

- зеленые насаждения и другие элементы благоустройства;

- ограждение участка с указанием входов и въездов или условная граница территории;,

- стрелка “юг-север” или роза ветров (располагается в левом верхнем углу генплана).

Пример выполнения чертежа генерального плана предприятия в курсовом и дипломном проекте приведен на рисунке 15.

Условные изображения. На чертежах генеральных планов здания и сооружения, транспортные и инженерные сети, границы территории, элементы благоустройства изображают по ГОСТ 21.204-93 “Условные графические обозначения и изображения элементов генеральных планов и транспорта”

Условные изображения, необходимые для выполнения проекта, приведены в Приложении А. При использовании условных изображений, не предусмотренных ГОСТом, рядом с чертежом генерального плана следует приводить соответствующие пояснения.

1 – АБК, 2 – ремонтно-механическая мастерская, 3 – открытая стоянка с воздухоподогревом, 4 - открытая стоянка, 5 – блок вспомогательных служб, 6 – очистные сооружения для сточных вод, 7 – контрольно-пропускной пункт, 8 – заглубленное хранилище топлива, 9 – площадка для отдыха, 10 – стоянка для автомобилей

Рисунок 15 - Пример выполнения чертежа генерального плана предприятия (база дорожного ремонтно-строительного управления)

При изображении контура здания указывают отмостку, въездные пандусы, проемы ворот и дверей, площадки у входа, наружные лестницы. Отмостку проводят на расстоянии от линии контура здания не менее, чем на 2 мм независимо от масштаба изображения. Для чертежей масштабов 1:2000 и мельче отмостку и проемы ворот и дверей не показывают (места проемов обозначают осями).

Внутри контура здания показывают: в средней части - знак отметки уровня с указанием абсолютной отметки чистого пола; в правом нижнем углу - номер здания, принятый на генплане; в левом нижнем углу - число этажей (от 2 до 5 этажей обозначают соответствующим числом точек, более 5 - обозначают цифрами).

Перепады высот на контуре здания обозначают тонкой сплошной линией.

В двух расположенных по диагонали углах контура здания (для зданий сложной конфигурации во всех углах) изображают и маркируют оси, которые обычно совмещаются с внутренними гранями стен (см. рисунки 11 и 15).

Дополнительно по согласованию с руководителем проекта, на чертеже генерального плана могут быть показаны рельеф местности (см. рисунок 13) и строительная геодезическая сетка (см. рисунок 11). В этих случаях соответственно указывают вертикальные привязки углов здания к рельефу (“красные” и “черные” отметки) и горизонтальные привязки двух углов здания к строительной геодезической сетке.

В местах поворота и пересечения автомобильных дорог указывают стрелку с числовым значением радиуса кривых (см. рисунок 15).

В том случае, если предприятие не имеет ограждения, или разрабатывается схема генерального плана части предприятия, необходимо показать условную границу территории.

На схеме генерального плана должны быть показаны: привязка проектируемого здания к красной линии или к существующим зданиям; размеры площадок; ширина дорог, проездов, газонов; размеры разрывов между зданиями; общие размеры территории. Размеры на генплане указывают в метрах с двумя десятичными знаками.

Оформление листа. Чертеж генерального плана, как правило, располагают длинной стороной территории вдоль длинной стороны листа. Верхняя часть изображения должна соответствовать северной части территории участка. Допускается отклонение от ориентации на север в пределах 90⁰ влево и вправо. В этом случае поворачивают не изображение генерального плана, а стрелку “юг-север” на 90⁰ влево или вправо.

На генеральном плане не допускается вычерчивать здания в зеркальном изображении по отношению к применяемому проекту.

Чертеж генерального плана в учебном проекте, как правило, следует располагать под изображением фасада ближе к левой стороне листа. Вблизи левого верхнего угла чертежа генплана вычерчивают стрелку “юг-север” или розу ветров. Данные для розы ветров, порядок и пример построения приведены в Приложении Б. В правой части листа над основной надписью сверху вниз располагают таблицу “Экспликация зданий и сооружений” (см. рисунок 12), технико-экономические показатели генерального плана, текстовые указания (примечания). Ширина поясняющих надписей, как правило, принимается равной ширине основной надписи (штампу).

В дипломном проекте возможно вычерчивание ситуационного плана в масштабе 1:10000 или 1:25000. На ситуационном плане должен быть выделен штриховкой участок строительства.

На рисунке 16 приведена компоновка листа в случае размещения чертежа генерального плана и поясняющих надписей на отдельном листе.

Графическое оформление чертежа. Схема генерального плана может быть оформлена в линейной графике, в технике отмывки или в цветовом решении с помощью графического редактора.

При выполнении цветового решения генерального плана рекомендуется: проектируемые здания не выделять цветом или штриховкой; существующие здания должны иметь светлый тон (возможно штриховку); дороги, тротуары, площадки - более темный тон; газоны - самый темный тон на генплане; деревья и кустарники светлее, чем газон. Не следует использовать более 2 цветов, достаточно использовать тона одного цвета. Не следует использовать яркие цвета.

Цветовая гамма генерального плана должна сочетаться с цветовой гаммой, принятой для оформления фасада.

При обводке чертежа толщину основной сплошной линии (S) принимают от 0,5 до 1,4 мм в зависимости от масштаба и наглядности изображения. Толщину всех остальных линий определяют соотношениями в зависимости от толщины основной линии.

Контуры проектируемых наземных зданий и сооружений - сплошная линия толщиной (1,5 – 2) S.

1 – ситуационный план, 2 – схема генерального плана, 3 – роза ветров, 4 – условные обозначения, 5 – экспликация зданий и сооружений,