Магнитно-индуктивные методы

Неудобства эксплуатации контактно-механических детек­торов, вызванные прежде всего тем, что подвижные элемен­ты нужно заделывать в дорожное покрытие, привели к разра­боткам других видов детекторов, не имеющих подвижных элементов. Среди них наиболее многочисленную группу со­ставляют детекторы, реализующие магнитно-индуктивные методы, основанные на взаимодействии металлической мас­сы автомобиля с магнитным или электромагнитным полем.

К магнитно-индуктивным детекторам относятся детекторы с индуктивной петлей, с использованием магнитного поля Земли и с разомкнутой магнитной цепью (электромагнита или постоянного магнита).

Наибольшее распространение получили индуктивные пет­левые детекторы. Чувствительный элемент детек­тора, выполненный в виде одно- или многовитковой рамки (петли), как правило, закладывают в верхний слой дорожного покрытия на глубину 2...4 см. С этой целью специ­альными фрезами пропиливают канавку шириной до 1 см, которую после укладки рамки заливают битумной мастикой. Длина рамки зависит от схемы измерения и колеблется от одного до нескольких десятков метров. Ширину рамки выби­рают по ширине полосы движения (в отдельных случаях од­ной рамкой перекрывают все полосы движения).

Индуктивную петлю включают в колебательный контур генератора высокой частоты, вследствие чего в зоне контура образуется высокочастотное электромагнитное поле. Металлическая масса проходящего автомобиля вызывает измене­ние индуктивности контура, что может быть зарегистрирова­но вторичной схемой детектора.

Если рамка располагается по ширине всей проезжей части, то индуктивность ее меняется пропорционально числу одно­временно проходящих над ней автомобилей, что может быть зафиксировано схемой измерения.­

Индуктивные петлевые детекторы обладают рядом пре­имуществ по сравнению с контактно-механическими: отсут­ствие подвижных элементов, дешевизна и простота установки чувствительных элементов, минимальные нарушения цело­сти покрытий, отсутствие помех движению, защищенность от воздействия колес, снегоочистительных машин и пр. Эти преимущества предопределили широкое распространение пет­левых детекторов в нашей стране и за рубежом.

Наиболее существенным недостатком индуктивных рамок, уложенных в асфальтобетонное покрытие, является измене­ние во времени параметров рамки вследствие колебаний тем­пературы и влажности среды.