Программы полета на перехват воздушных целей.
5.4.1. При перехвате воздушных целей, в зависимости от скорости и высоты их полета, могут быть использованы следующие типовые программы (профили), рис. 18, 19:
− форсажные – при ближнем перехвате;
− бесфорсажные или комбинированные – при дальнем перехвате.
Полет по данным программам (профилям) выполняется в автоматическом, директорном и ручном управлении самолетом при наведении с наземного АСУ. Указанные программы оптимальны по расходу топлива и времени и используются для достижения максимальных рубежей перехвата воздушных целей. При наведении истребителя на воздушную цель голосом с ПН профили полета на перехват могут отличаться от указанных.
5.4.2. Форсажная программа выполняется на полном форсаже до окончания атаки по следующему профилю:
− взлет и набор высоты 11000 м на числе М = 0,9-0,95 (позиция 1-2-3);
− разгон на Н=11000 м до числа М=1,3; 1,8; 2,0. Выход на числа М = 2 выполняется с разгоном до Vпр = 1200 км/ч, далее набором высоты на постоянной скорости Vпр = 1200 км/ч до достижения числа М = 2,0;
− набор высоты на числах М = 0,9; 1,3; 1,8; 2,0 позиция д-е; а-б; в-г; 5-6 и полет до команды ВЕРТИКАЛЬ (набор высоты на М = 0,9 выполнять на режиме МАКСИМАЛ);
− выход на высоту атаки цели по команде ВЕРТИКАЛЬ до этапа самонаведения.
5.4.3. Бесфорсажная программа полета на перехват воздушных целей применяется для достижения максимальных рубежей перехвата и выполняется по следующему профилю:
− взлет на режиме МАКСИМАЛ и набор высоты 11000 м на Vист = 860 км/ч;
− разгон до числа М = 0,9, набор высоты и крейсерский полет на М = 0,9 (полет по потолкам) до команды ВЕРТИКАЛЬ.
5.4.4. Комбинированная программа предусматривает взлет, набор высоты, полет по потолкам на режиме МАКСИМАЛ с последующим включением форсажной программы.
5.4.5. Снижение на высоту атаки цели выполнять по разовой команде ВЕРТИКАЛЬ-1 при Нзад Нполета.
Н км
 
| 
| 
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| |||
|
| 
|
0,5 1 1,5 2,0 2,5 М
Рис. 18.
1-2-3-4-5-6 – программа набора высоты и скорости на полном форсаже при ближнем варианте перехвата;
1-2’-3’-д-е – набор высоты крейсерского полета на максимальном режиме работы двигателей;
1-2’-3’-4-5-6 – программа набора высоты и скорости при дальнем варианте перехвата;
д-е, а-б, в-г – сходы с базовой программы;
Н1-м-к, Н2-м-к, Н3-Н’3-к’-к – программы снижений.
Рис. 19. Типовые профили полета при перехвате воздушных целей.
1, 2 – атака целей в ППС и ЗПС при ближнем варианте перехвата в стратосфере.
3, 4 – атака целей в ППС и ЗПС при дальнем варианте перехвата в стратосфере.
5, 6 – атака целей в ППС и ЗПС на больших, средних и малых высотах при дальнем перехвате.
7 – атака целей в ППС и ЗПС при ограниченной дальности обнаружения.
Возможны два случая:
1. Vистзад ≤ Vистпол или 2. Vистзад > Vистпол
1. В случае, когда Vистзад ≤ Vистпол выполнить снижение с выдерживанием текущего значения М до Н ≈ Нзад+(1…1,5) км, после чего осуществляется плавный переход к стабилизации Нзад (с Пизбу ≈ 1) и торможению до Vзад.
Если раньше, чем Н сравняется с Нзад + (1…1,5) км, достигается Vприб ≈ 1150 км/ч, стабилизируется высота, на которой Vприб ≈ 1250 км/ч и Vист = Vистзад при Vистзад ≈ Vистпол.
Если Vистзад < Vистпол – снижение продолжать с выдерживанием Vприб ≈ 1250 км/ч (для этого установить РУД в положение от МАЛОГО ГАЗА до среднего между МАЛЫМ ГАЗОМ и МАКСИМАЛ) до Н = Нзад+(1…1,5) км и т.д.
2. В случае, когда Vистзад > Vистпол, выполнить снижение с разгоном до Vистзад (Мк), после чего снижение продолжается так же, как до Vприб ≈ 1150 км/ч.
На участках стабилизации М (Мпол в случае 1 или Мзад в случае 2) снижение выполнять следующим образом:
− при Мпол ≈ 0,9 установить режим МАЛЫЙ ГАЗ и постепенно увеличить (от ≈ 30 м/с на Н = 12 км до 50 м/с на Н = 10 км и 90 м/с на Н = 5 км);
− при Мпол ≈ 1,3 установить режим МАЛЫЙ ГАЗ и выйти на Vy = 100 м/с при Н > 12 км; при Н ≤ 12 км увеличить Vy до 140 – 150 м/с и дальше выдерживать её; при Н ≈ 10 км установить режим МАКСИМАЛ;
− при Мпол ≈ 1,8 установить режим МАКСИМАЛ, выйти на Vy 140 – 150 м/с и удерживать её;
− при Мпол ≈ 2,0 установить режим МИНИМАЛЬНЫЙ ФОРСАЖ, выйти на Vy ≈ 140 – 150 м/с и удерживать её;
В процессе снижения выдерживать число М.
При его уменьшении (более чем на ≈ 0,05), увеличить положение РУД на 1/4 – 1/2 полного хода.
При разгоне – уменьшить положение РУД на ≈ 1/4 полного хода.
Приведение к Нзад начать за ≈ 1 км при М = 0,9 и за ≈ 1,5 км при М ≈ 1,3-1,8-2,0. При этом перевести РУД в положение МАКСИМАЛ (при М ≈ 0,9) и до положения МИНИМАЛЬНЫЙ ФОРСАЖ (при М ≈ 1,3-1,8-2,0).
На больших удалениях от аэродрома посадки после окончания атаки цели полет на аэродром посадки осуществлять на высоте 11000 – 12000 м на числах М = 0,8-0,85.
После атаки цели снижение до Н = 12000 м осуществлять на V = 500 км/ч при работе двигателей на МАЛОМ ГАЗЕ.
После атаки цели, летящей на Н < 11000 м выполнить набор высоты 11000 – 12000 м на Vист = 860 км/ч при работе двигателей на максимальном режиме.
Снижение с высоты 12000 м до высоты захода на посадку выполнять на Vпр = 500 км/ч.
Дата добавления: 2015-06-05; просмотров: 1635;