Класифікація автовокзалів й автостанцій

Типові проекти передбачають класифікацію АВ й АС:

1. в залежності від місткості – АВ на 100, 200, 300 й 500 пасажирів; АС – до 25 і від 50 до 75 пасажирів;

2. в залежності від пропускної здатності, тобто можлива кількість автобусів, що прибувають і відправляються в годину максимального навантаження, на класи:

I. клас - понад 20 авт/год.;

II. клас - від 11 до 20 авт/год.;

III. клас - від 7 до 10 авт/год.;

IV. клас - до 6 авт/год.

Територію автовокзалів й автостанцій обладнають покажчиками й огородженнями необхідними для напрямку руху пасажирів і розміщення транспорту. На пероні здійснюється прийом і відправка автобусів, посадка-висадка пасажирів і він складається:

a) платформ із постами для установки автобусів при посадці-висадженні пасажирів;

b) площадок для маневрування проїздів і відстою автобусів.

Перони обладнують системами сигналізації й керування по прийому й відправленню автобусів. Над пероном відправлення обов'язково повинен бути навіс, а тротуар повинен розташовуватися вище проїзної частини на 250-300 мм. Зона перону, до краю якої ставиться автобус, зветься пост посадки (висадки).

Можуть бути три можливих положення автобусів щодо перону:

Ø прямолінійне;

Ø гребінкове (торцеве, косокутне);

Ø уступом.

Пасажирські будівлі, призначені для обслуговування пасажирів, організації й керування транспортним процесом, можуть бути одноповерховими й багатоповерховими.