Классификация и конструкции средств пакетирования

Вопросы:

1. Классификация и конструкции средств пакетирования.

Литература:

1. Перепон В.П. «Организация перевозок грузов». Маршрут 2003 г. (стр. 273)

К средствам пакетированияотносятся технические средства, пред­назначенные для формирования и скрепления грузов в укрупненную грузовую единицу (транспортный пакет).

Их объединяют по конструктивным признакам в шесть групп: поддоны, кассеты, стропы, стяжки, связки и подкладные листы. Каждое из средств пакетирования может быть многооборотным или разового использования, разборным или складным, жестким, полужестким или мягким и т.д.

Рисунок – Классификация средств пакетирования

К средствам пакетирования не относятся пакетоформирующие и пакетоскрепляющие машины и механизмы.

Пакетирование тарно-упаковочных и штучных грузов чаще всего производят на поддонах.

Поддоны - это средства пакетирования с площадкой для груза с надстрой­ками или без них, приспособленные для механизированного перемещения при выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ.

1-е отличие поддонов – по назначению. Специализированные поддоны предназначены для транспортировки одного наименования грузов или групп однородных (однотипных) по своим свойствам грузов.

2-е отличие поддонов - по принадлежности. Универсальные поддоны принадлежат транспортным предприятиям (железнодорожным, речным, автомобильным, воздушным), а специализированные – чаще всего грузоотправителям, которые отправляют свои грузы.

3-е отличие поддонов - по обращению. Универсальные поддоны так же, как и универсальные вагоны, вообще не имеют порожнего пробега, а специализированные – имеют 100 % порожний пробег.

Многооборотный поддон совершает несколько оборотов. Оборот – это время между одной и следующей погрузками (с).

По числу настилов поддоны бывают однонастильные и двухнастильные (т. е. вилами ЭП можно захватить поддоны с четырёх сторон)

По числу заходов (по числу сторон, с которых можно захватить поддон) существуют двухзаходные и четырехзаходные.

В зависимости от материала изготовления поддоны бывают:

- деревянные

- металлические

- пластмассовые

- композитные (из нескольких материалов).

По своей конструкции поддоны подразделяются на:

- плоские (без надстроек над верхней плоскостью настила) применяются для штучных, затаренных в мешки, ящики материалов и изделий относи­тельно небольших габаритов, обеспечивающих устойчивую укладку их на площадке поддона в штабель;

Универсальные плоские поддоны конструктивно представляют из себя верхние и нижние настилы из дерева, скреплённые между собой крепёжными элементами (гвоздями) через промежуточные бруски, расположенные по краям настилов так, что между этими брусками образуются пазы размером не менее 100 мм для захода вилочного захвата электропогрузчиков (ЭП). Причём ширина и длина самого распространённого поддона соответственно равны 800 и 1200 мм. Высота груза достигает до 2700 мм.

Рисунок - Универсальный плоский поддон: 1 – нижний настил; 2 – верхний настил; 3 - тарно-штучный груз; 4 – пазы для захвата; 5 – брусок

Имеются универсальные плоские поддоны однонастильные и двухзаходные. Конструктивно эти поддоны представляют собой плоский настил из дерева, по краям которого гвоздями прикреплены два бруска. Здесь высота груза достигает до 1800 мм.

Рисунок – Универсальный плоский поддон: 1 – плоский поддон; 2 – тарно-штучный груз; 3 – пазы для захвата; 4 – брусок

Имеются также плоские поддоны без брусков. При одноярусном расположении грузов их высота не превышает 1800 мм, т. е. высота этих грузов ограничена, чтобы обеспечить их устойчивость при перевозке.

Рисунок – Универсальный плоский поддон: 1 – плоский настил; 2 – тарно – штучный груз

Рисунок – Плоские поддоны с брусками: 1 – плоский поддон; 2 – тарно-штучный груз; 3 – пазы для захвата; 4 – брусок; 5 – обвязочный материал

Также есть и специализированные поддоны разового использования, например, используемые при перевозке мебели, изготовленные из прессованного картона, фанеры и других материалов. С целью предотвращения груза от обвала из поддонов их обвязывают металлическими или капроновыми лентами.

- стоечные (сварная конструкция без стенок) предназначены для длинно­мерных упакованных и неупакованных грузов, габаритные размеры кото­рых не обеспечивают устойчивую укладку их в штабель. Стоечные поддоны обычно выполняются четырехзаходными и опираются на подставки высотой не более 100 мм.

Рисунок - Стоечные поддоны с брусками: 1 – плоский поддон; 2 - стержни

На них имеются четыре отверстия с резьбой для ввинчивания четырёх стержней, изготовленных из прутков. Стержни предназначены для предохранения грузов от обвалов и перемещения. Они многооборотные. Поддоны вместе со стержнями возвращаются грузоотправителям. Размеры поддонов – 835х1240х1150 мм. Грузоподъёмность - G = 10 кН. На этих поддонах можно формировать грузы сложной конфигурации. Поддоны с грузом возможно штабелировать в складах в четыре яруса, в крытых вагонах – в два.

- ящичные (с постоянными, съемными или откидными стенками) предна­значены для мелких деталей и изделий, легкоповреждаемых и сыпучих материалов. Ящичные поддоны изготавливаются из металла и опираются на подставки высотой не более 100 мм. Они снабжены шарнирно соединёнными боковыми стенками, которые предохраняют размещаемый на поддон груз от обвалов и перемещения. Стенки бывают решётчатой и сетчатой формы. Они могут быть изготовлены из дерева. При возврате стенки укладываются на поддон, причём одна стенка укладывается на другую.

Рисунок – Ящичные поддоны с подставками: 1 – металлический поддон; 2 – шарнир; 3 – боковые стенки

Габаритные размеры и грузоподъёмность этих поддонов такие же, как и транспортных пакетов на плоских поддонах. На этих поддонах можно формировать мелкоштучные грузы без упаковки или в лёгкой, например, бумажной упаковке. Ящичные поддоны используются в случае, если применение плоских поддонов не позволяет выполнить многоярусное штабелирование пакетов из-за возможного разрушения тары.

Каждый тип поддонов имеет свои условные обозначения.

Например, 2ПВ04 800x1200мм означает: 2 - количество настилов, ПВО - поддон (П) с выступами (В) и окнами (О) в нижнем настиле, 4 - количество заходов (четырехзаходный), 800x1200 - ширина и длина.

В нашей стране применяют три типоразмера плоских поддонов:

800x1200 мм; 1200x1600 мм; 1200x1800 мм (также применяется при морских международных перевоз­ках). В странах ЕС и России широко применяются стандартные европоддоны для вилочных погрузчиков размером 1200x800 и 1200x1000 мм. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах.

Рис. Конструкции поддонов

Стропы из синтетических лент являются характерным типом гибких пакетирующих средств и наиболее полно отвечают требованиям, предъяв­ляемым к средствам пакетирования мешковых и киповых грузов. Они обеспечивают как сохранность пакетов, так и возможность их механи­зированной переработки.

Круглые лесоматериалы и пиломатериалы длиной до 8 м перево­зят в пакетах, увязанных многооборотными полужесткими стропами.

Пакетирующая усадочная пленка, обычно полиэтиленовая, охваты­вает не только пакетированный груз, но и сам поддон и имеет достаточ­ную прочность.

Сжимающее усилие пленки, равномерно распределено по всем граням пакетируемого груза, хорошо удерживает от смещения, а прозрачность пленки позволяет наблюдать за состоянием груза во вре­мя перегрузки, хранения и перевозки. Эта упаковка дает оптимальную защиту против дождя, грязи, пыли, позволяет хранить пакетированный груз на открытых площадках.