Декомпрессионном механизмах
Для ориентировочной оценки величин зазоров клапанов без снятия крышки клапанного механизма используют автостетоскоп, наконечник которого прикладывают к клапанной коробке. При чрезмерно больших зазорах в клапанном механизме и малой частоте вращения коленчатого вала прослушиваются чёткие металлические стуки. При обнаружении стуков вскрывают клапанную коробку и проверяют зазоры.
Зазоры в клапанном механизме проверяют щупами (набор № 2) или устройством КИ-9918, которое состоит из корпуса с закреплённым на нём индикатором часового типа, подвижной каретки и отжимного кулачка. 
Перед проверкой зазоров в определённой последовательности подтягивают гайки крепления головки цилиндров, используя динамометрический ключ. Момент затяжки гаек крепления головки приведён в таблице 9.4.
Таблица 9.4- Показатели, необходимые при подтяжке головки цилиндров и проверке зазоров между клапанами и коромыслами.
| Трактор, автомобиль т | Двигатель | Момент затяжки гаек крепления | Номинальный зазор между клапанами и коромыслом у холодного двигателя, мм | Порядок работы цилиндров | |
| головки, Н-м | впускной клапан | выпускной клапан | |||
| Тракторы | |||||
| К-701 | ЯМЗ-240Б | 220-240 | 0,30 | 0,30 | 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9 |
| К-700, К-700А | ЯМЗ-238НБ | 220-210 | 0,30 | 0,30 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Т-150, Т-150К | СМД-60, СМД-62 | 220-240 | 0,48 | 0,48 | 1-4-2-5-3-6 |
| Т-4А | А-01М | 200-220 | 0,30 | 0,30 | 1-5-6-3-2-4 |
| ДТ-75М, ДТ-75МВ | А-41 | 200-220 | 0,30 | 0,30 | 1-3-4-2 |
| МТЗ-100, МТЗ-102 | Д-240Т, Д-240ТЛ | 160-180 | 0,30 | 0,30 | 1-3-4-2 |
| МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л | Д-240, Д-240Л | 160-180 | 0,30 | 0.30 | 1-3-4-2 |
| ЮМЗ-6АЛ, ЮМЗ-6АМ, ЮМЗ-6КЛ, ЮМЗ-6КМ | Д-65Н, Д-65М | 160-200 | 0.30 | 0,30 | 1-3-4-2 |
| Т-40М, Т-40АМ, Т-40АНМ | Д-144-10, Д-144-32, Д-144-36 | 140-160 | 0,30 | 0,30 | 1-3-4-2 |
| Т-25А1, Т-25А2, Т-25АЗ, Т-16М | Д-21А1 | 140-160 | 0,30 | 0,30 | 1-2-0-0 |
| Автомобили | |||||
| КАМАЗ-5320 | 190-210 | 0,25...0,35 | 0,30...0,35 | 1-5-4-2-6-3-7-8 | |
| ГАЗ-3 30706 | 77-82 | 0,25 | 0,35 | 1-5-4-2-6-3-7-8 | |
| Москвич 412 | 90-100 | 0,20 | 0,20 _ | 1-3-4-2 |
Проверяют зазоры в клапанах в следующем порядке. Устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ при такте сжатия. Способ установки поршня а ВМТ дан в таблице 9.3. Подвижную каретку устройства КИ-9918 отжимным кулачком переводят в нижнюю позицию. Устройство устанавливают на тарелку пружины клапана и кулачком перемещают каретку в верхнюю позицию. При этом устройство должно быть зажато тарелкой клапана и коромыслом. Проворачивая коленчатый вал на два оборота или нажимая на коромысло до упора бойка в торец клапана замечают показания индикатора и сравнивают их с данными таблицы 9.4. При несоответствии результата измерения со значением зазора, приведённого в таблице, его регулируют. У ЯМЗ-238Н одновременно регулируют клапаны первого и пятого цилиндров, у СМД-60 и СМД-62 -первого и четвёртого цилиндров.
После проверки и регулировки зазоров вклапанах первого цилиндра регулируют зазоры у других цилиндров всоответствии с порядком их работы, каждый раз поворачивая коленчатый вал на 1/2 оборота (у -тракторов Т-150, Т-150К, Т-4А - на 1/3 оборота).
У тракторов К-700А, К-701 и автомобилей КАМАЗ и ГАЗ-3307 зазоры проверяют попарно: у второго и четвёртого, третьего и шестого, седьмого и восьмого, первого и пятого цилиндров; у тракторов Т-150 и Т-150К - у второго и пятого, третьего и шестого, первого и четвёртого цилиндров (всоответствии с обозначениями на маховике).
У дизелей А-01М, А-41, Д-65Н, Д-65М проверяют и при необходимости регулируют зазор вдекомпрессионном механизме. Для этого поворачивают валики декомпрессора вположение выключенной компрессии, отпуская контргайку регулировочного винта и выворачивают винт до упора головки в валик, а затем вворачивают его до момента соприкосновения коромысла с торцом стержня клапана. После этого вворачивают винт ещё на один оборот и затягивают контргайкой.
Дата добавления: 2015-04-05; просмотров: 4917;