Документ смешанной (мультимодальной) перевозки, их виды, порядок применения, требования международных документов к их содержанию.

Согласно Конвенции ООН 1980 года "О международных мультимодальных перевозках грузов" "Документ смешанной перевозки" (ДСП) означает документ, удостоверяющий договор смешанной перевозки - единый транспортный документ; оплата перевозки производится по единой сквозной тарифной сетке и ответственность за всю транспортировку груза перед грузовладельцем несет только одно лицо.

Международно признанными документами перевозки грузов в смешанном сообщении являются стандартные транспортные документы – Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА, коносаменты «БИМКО/ИНСА КОМБИДОК, “нейтральная” авианакладная ФИАТА/ ИАТА Neutral AWB.

Коносаменты БИМКО/ИНСА КОМБИДОК используют­ ОМП - преимущественно судовла­дельцы (Combined Transport Bill of Lading).

В 1986 г. ИАТА ввела проформу “нейтральной авианакладной” – Neutral Air Waybill – NAWB, позволяющей экспедитору оформлять договор авиационной перевозки в качестве перевозчика в международном смешанном сообщении с участием воздушного транспорта.

Оборотный мультимодальный транспортный коносамент ФИАТА (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading - FBL) является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора мультимодальной перевозки. Применяется при прямых и смешанных перевозках.

FBL действует с 1970 г. Документ разработан на основе единообразных правил ООН для ДСП грузов, отвечает всем требованиям МТП и полностью соответствует правилам ЮНКТАД и МТП, регулирующим транспортные ДСП. Международная торговая палата признала FBL, ее логотип наделил документ кредитоспособностью в глазах банка. Окончательно новый вариант FBL вступил в силу с 1994 г

Когда грузы принимаются оператором смешанной перевозки в свое ведение, он должен выдать документ смешанной перевозки, который по выбору грузоотправителя может быть оборотным или необоротным.

ДСП подписывается оператором смешанной перевозки или уполномоченным им лицом.

Оборотный ДСП должен быть составлен в виде ордерного документа или документа на предъявителя с указанием числа выданных оригиналов и копий. Если ДСП выдается как необоротный, в нем должен быть указан грузополучатель.

ДСП должен содержать следующие данные:

· общий характер груза, основные марки, необходимые для идентификации груза, прямое указание - на опасный характер груза, число мест или предметов и вес груза брутто или его количество;

· внешнее состояние груза;

· наименование и местонахождение коммерческого предприятия ОМП;

· наименование грузоотправителя;

· место назначения, если они прямо согласованы сторонами;

· указание о том, является ли ДСП оборотным или необоротным;

· место и дата выдачи ДСП;

· подпись ОМП или уполномоченного им лица;

· провозные платежи по каждому виду транспорта, включая наименование валюты;

· предполагаемый маршрут перевозки, используемые виды транспорта и места перегрузки груза.

Выдача ДСП не исключает выдачи других документов, относящихся к перевозке или иным услугам, связанным с международной смешанной перевозкой, в соответствии с применимыми международными конвенциями или национальным правом. Однако выдача таких других документов не влияет на юридический характер ДСП.