В составе флота находился с 20 июня 1908 г. по 1919 г.

Линейный крейсер “Инфлексибл” строили по программе 1905‑06 финансового года. Заказ на постройку выдали 21 ноября 1905 г.

“Инфлексибл” заложили 5 февраля 1906 г. на частной судостроительной верфи “Джон Браун и К°” в Клайдебэнке, там же изготовили его энергетическую установку. Корабль спустили на воду 26 июня 1907 г. Спусковой вес крейсера составлял 7592 т, из них корпус весил 5810 т. 20 июня 1908 г. корабль начал ходовые испытания. Линейный крейсер ввели в строй 20 октября 1908 г. Стапельный период его постройки продолжался 16 с половиной месяцев, достройка на плаву заняла 16 месяцев. Всего постройка продлилась 32 месяца.

Согласно Campbell [2], Burt [3] и Breyer [4], действительное нормальное водоизмещение “Инфлексибла” составляло 17290 т при осадке 7,65 м носом и 8,13 м кормой, действительное водоизмещение в полном грузу (без нефтяного топлива) 19975 т.

Стоимость пос+ройки “Инфлексибла” составила 1 630739 фунтов стерлингов (16 307000 рублей золотом) или 94,63 фунтов стерлингов за тонну нормального водоизмещения.

Согласно Breyer [4], экипаж “Инфлексибла” по штатному расписанию насчитывал 784 человека, в 1910 г. 779, в 1912 г., как флагманский корабль, 808. Отличительной особенностью являлось наличие белой марки на передней дымовой трубе.

4 сентября 1908 г. по результатам кренования при различных вариантах загрузки корабля определили фактическую остойчивость “Инфлексибла”. Метацентрическая высота полностью снаряженного корабля, имеющего 400 т угля в верхних угольных ямах и 600 т в нижних, что соответствовало нормальному водоизмещению в 17426 т и средней осадке 7,9 м, составляла 1,16 м. Метацентрическая высота полностью снаряженного корабля, имеющего 3084 т угля в угольных ямах и 725 т нефтяного топлива, что соответствовало полному водоизмещению в 19975 т и средней осадке 8,9 м, составляла 1,28 м и совпадала с расчетными данными.

На мерной миле в Полперро во время ходовых испытаний на полную мощность энергетической установки, “Инфлексибл” развил форсированную мощность 46947 л.с. (увеличение на 14,5%), что при частоте вращения гребных валов в среднем 291,3 об/мин. обеспечило кораблю скорость 26,48 уз.

20 октября 1908 г. “Инфлексибл” ввели в состав британского военно‑морского флота в Чатаме и зачислили в Норскую дивизию Гранд‑ Флита, где он сменил выведенный из состава флота додредноут “Юпитер”. До конца года крейсер успел совершить поход в Средиземное море, но затем в период с конца октября 1908 г. по январь 1909 г. проходил ремонт, вызванный повреждениями палубы в результате проведения учебных артиллерийских стрельб.

В марте 1909 г. во время реорганизации флота Метрополии “Инфлексибл” вошел в состав 1‑й (а несколько позднее 5‑й) эскадры крейсеров и имел повреждения в результате пожара в уголной яме. В июне принял участие в морском параде на Спитхедском рейде, а 6‑7 июля в ежегодных маневрах объединенных флотов. С 17 по 24 июля находился в Саутене во время совместного захода туда Атлантического флота и флота Метрополии, а 31 июля принял участие в королевском смотре флота на Спитхедском рейде. В сентябре 1909 г. “Инфлексибл” зачислили в состав Особой эскадры, представлявшей Великобританию в США на Гудзоно‑ Фультоновских празднествах. Во время визита в Нью‑Йорк в качестве флагманского корабля он нес флаг адмирала Эдварда Сеймура. 16 сентября броненосный крейсер отбыл из Нью‑ Йорка в Санди‑Хук, где пробыл до 24 сентября, после чего снова вернулся в Нью‑Йорк. 9 октября корабль отбыл в Метрополию и 19 октября вернулся в Портсмут.

В период с октября по декабрь 1909 г. “Инфлексибл” снова проходил ремонт на Портсмутской верфи, где производилось устранение дефектов артиллерийского вооружения. Здесь на нем на лицевой стороне площадок марсов фок‑ и грот‑мачт установили указатели дистанции до кораблей противника. В апреле 1910 г. в водах Шотландии “Инфлексибл” принял участие в совместных маневрах Атлантического флота и флота Метрополии. В июле броненосный крейсер принял участие в ежегодных маневрах (включая визит в Торбей) Атлантического флота, флота Метрополии и части Средиземноморского флота.

В 1911 г. “Инфлексибл” переклассифицировали из броненосных крейсеров в линейные. В январе 1911 г. крейсер принял участие в объединенных маневрах у северо‑западного побережья Испании с участием все тех же трех флотов. Весной в составе 2‑й дивизии флота Метрополии его направили в Дублин в связи с предстоящим визитом в Ирландию короля и королевы Великобритании. В марте во время продолжавшегося до мая ремонта на Портлендской верфи его экипаж сократили до минимума. 26 мая (по другим данным, 26 ноября) в районе Портленда “Инфлексибл” столкнулся с линейным кораблем “Беллерофон”. Крейсер получил легкие повреждения носовой части и форштевня.

24 июня 1911 г. “Инфлексибл" принял участие в параде на Спитхедском рейде по случаю коронации короля Великобритании Георга V, а в июне‑июле участвовал в ежегодных маневрах флота Метрополии у юго‑западного побережья Англии и в Северном море. В 1911 г. в целях устранения задымления фор‑марса на “Инфлексибле” увеличили на 2 м переднюю дымовую трубу. С 18 ноября 1911 г. по 7 мая 1912 г. “Инфлексибл" временно сменил ставший в ремонт “Индомитейбл” в качестве флагманского корабля 1‑й эскадры крейсеров флота Метрополии. 8 мая на нем спусили адмиральский флаг, оставив в составе эскадры.

Линейный крейсер “Инфлексибл".

В мае 1912 г. в возрасте 29 лет, на двенадцатом году службы старшим артиллеристом “Инфлексибла" назначили коммандера (капитана 2 ранга) Рудольфа Вернера. К этому времени он уже имел за собой специальную артиллерийскую подготовку, почти шестилетний стаж на артиллерийских должностях (судовых и береговых школ). 9 июля “Инфлексибл” принял участие в Парламентском смотре на Спитхедском рейде. После этого крейсер участвовал в ежегодных маневрах флота, во время которых корабли заходили с визитом в Торбей. Осенью этого же года в составе соединения кораблей он посетил с визитом Данию и Норвегию.

В ноябре 1912 г. “Инфлексибл” включили в состав Средиземноморской эскадры в качестве флагманского корабля командующего британскими военно‑морскими силами в Средиземном море контр‑адмирала Беркли Мильна, сменив в этом качестве броненосный крейсер “Гуд Хоуп”. 5 ноября линейный крейсер прибыл на казенную верфь в Чатам для подготовки к переходу в Средиземное море. Здесь с него сняли указатели дистанции до кораблей противника, переделали марсовую площадку на фок‑ мачте, получившую теперь узкую переднюю часть, и убрали один 914‑мм прожектор.

В мае 1913 г. в присутствии морского министра Черчилля под управлением коммандера Вернера провели совместную с другими кораблями учебно‑боевую стрельбу на дистанцию 6400 м (34 каб.). После стрельбы Черчилль, разговаривая с Вернером, получил от последнего ответ, что стрельба из 305‑мм орудий на дистанцию 5500‑6400 м (29‑34 каб.) не позволяет полностью использовать дальнобойность этих орудий. Тогда Черчилль приказал произвести дополнительную учебную стрельбу на дистанцию 11000 м (59 каб.). Эта совместная стрельба с другими кораблями показала плохие результаты, хотя “Инфлексибл" достиг из 20 залпов 2‑3 попадания. Вернер до этого не стрелял и не наблюдал стрельбы на дистанцию более 8200 м (44 каб.).

В июле 1913 г. “Инфлексибл" перевели в Средиземное море и зачислили в состав вновь сформированной 2‑й (Средиземноморской) эскадры линейных крейсеров. 19 июля линейный крейсер ходил с визитом в Пирей. В ноябре корабль принял участие в объединенных маневрах в Средиземном море с частью флота Метрополии. На призовой стрельбе он получил первый приз. В июле 1914 г. “Инфлексибл” заходил с визитом в Константинополь.

В связи с обострением политической обстановки англичане сосредоточили в Александрии линейные крейсера “Инфлексибл”, “Индефатигейбл”, броненосные крейсера “Уориор”, “Блэк Принс”, легкие крейсера “Чатам”, “Дублин", “Уэймаут", “Глочестер" и 14 эскадренных миноносцев. Накануне начала первой мировой войны, 27 июля 1914 г. “Инфлексибл” перешел из Александрии на Мальту. Начало войны "Инфлексибл” встретил флагманским кораблем контр‑адмирала Беркли Мильна.

В первой декаде августа 1914 г. он вел поиски германского линейного крейсера “Гебен" (1912г., 25400 т, 10 280‑мм, 12 150‑мм, 25,5 уз.) и легкого крейсера “Бреслау” (1911 г., 5281 т, 12 105‑мм, 27,5 уз.) в Средиземном море. 3 августа “Инфлексибл” покинул Мальту, а 5‑6 августа, соединившись с “Индомитейблом” и “Индефатигейблом”, патрулировал в районе Пантеллерии. 7 августа в 12 ч.00 м. они прибыли на Мальту для погрузки угля.

8 августа 1914 г. в 00 ч.30 м. “Инфлексибл” вместе с “Индомитейблом”, “Индефатигейблом” и легким крейсером “Уэймаут” вышли с Мальты и направились на поиски “Гебена” и “Бреслау" в восточную часть Средиземного моря. 10 августа в 4 ч.00 м. британская эскадра обогнула мыс Малея. Двое суток, 10 и 11 августа, она производила поиск германских крейсеров в районе Эгейских островов, одновременно наблюдая за входом в Дарданеллы. Англичане не сумели перехватить немецкие корабли и после их прохода в Дарданеллы ушли на Мальту.

18 августа 1914 г. “Инфлексибл” отбыл с Мальты в Метрополию и 19 августа сменил “Нью Зиланд” в составе 2‑й эскадры линейных крейсеров Гранд‑Флита в Розайте. 10‑11 сентября 1914 г. в составе Гранд‑Флита “Инфлексибл” совместно с “Инвинсибл” участвовал в повторном набеге в Гельголандскую бухту, но боя в этот раз не произошло. После похода они получили приказ перебазироваться в Скапа‑ Флоу. 14‑17 сентября “Инфлексибл” совместно с “Инвинсибл” и 3‑й эскадрой легких крейсеров участвовал в патрулировании в районе севернее острова Фаро с целью поиска немецких кораблей в Северном море. В конце сентября 1914 г. “Инфлексибл” и “Инвинсибл” снова патрулировали в Северном море севернее острова Фаро с той же целью. 29 сентября в море они соединились с 1‑й эскадрой линейных крейсеров.

В начале октября 19.14 г. во время реорганизации Гранд‑Флита “Инвинсибл” перевели во 2‑ю эскадру линейных крейсеров. 2 октября он вышел из Скапа‑Флоу в море на соединение с “Инфлексиблом”. 3‑10 октября “Инфлексибл” совместно с “Инвинсибл” и тремя минными заградителями патрулировал между Шетландскими и Фарерскими островами во время переброски через Атлантический океан в Англию первого контингента канадских войск. 18‑25 октября “Инфлексибл” и “Инвинсибл” участвовали в рейде по прикрытию и обеспечению налета гидросамолетов на базу немецких дирижаблей в Куксхафене, но налет прошел неудачно.

4 ноября 1914 г. Особая эскадра в составе “Инфлексибла" и шедшего флагманом “Инвинсибла" получила приказ идти в Южную Атлантику к Фолклендским островам для перехвата и уничтожения германских броненосных крейсеров “Шарнхорст” и “Гнейзенау” под командованием адмирала Шпее. 5 ноября для подготовки к длительному переходу в Южную Атлантику оба крейсера вышли из Кромарти и направились в Девонпорт вдоль западного побережья Ирландии, куда и прибыли 6 ноября. Приказ Адмиралтейства назначил выход крейсеров к Фолклендским островам не позднее 11 ноября. С 8 по 11 ноября на них завершили все подготовительные работы. В 16 ч.45 м. 11 ноября “Инвинсибл” и “Инфлексибл” покинули Англию и вышли к берегам Южной Америки. Последней учебной боевой стрельбой боевыми зарядами была стрельба 29 ноября у берегов Бразилии.

Когда 8 декабря 1914 г. во время боя у Фолклендских островов английские крейсера снялись с якоря и началась погоня, выбор цели на “Инфлексибл” был произведен не по сигналу флагмана, а после переговоров командира корабля со старшим артиллеристом коммандером Вернером. В 12 ч.57 м. первый залп за этот день “Инфлексибл” произвел по легкому крейсеру “Лейпциг” из передней 305‑мм башни с дистанции 14800 м (80 каб.). Первый залп упал с недолетом, второй также, старший артиллерист дал “дробь” и доложил, что противник находится вне обстрела.

Линейный крейсер “Инфлексибл". 1911 г.

В дальнейшем “Инфлексибл” стрелял в основном по “Гнейзенау”, но некоторое время в начале боя и по “Шарнхорсту”, после чего крейсера противника поменялись местами. Первое время артиллерийский огонь крейсера был недействителен из‑за значительной дистанции 12700 – 11000 – 14800 м (68 – 59 – 80 каб.) и большого числа незначительных изменений курса. Большое облако дыма от впереди идущего флагмана затрудняло наводку и наблюдение за падением снарядов. “Недолеты” нельзя было сосчитать, “попадания” и “перелеты” трудно было видеть. Стало ясно, что на большой дистанции требуется время, чтобы уничтожить корабль противника.

За час боя к 14 ч.00 м. его орудия сделали около 150 выстрелов, а были заметны только три попадания. “Гнейзенау” энергично отвечал. После 40‑минутного перерыва около 15 ч.00 м. бой возобновился. Корабли противников сблизились и шли прямым курсом. Это позволило перейти на “беглый огонь”. Так, с башни “Р” одновременно в полете находилось три снаряда. В 17 ч.35 м. дистанция боя сократилась до 7300 – 8200 м (39 – 44 каб.). “Гнейзенау” стрелял в основном по “Инвинсиблу" и в 17 ч.45 м. сделал свой последний выстрел.

За время боя “Инфлексибл” выпустил 661 снаряд калибра 305‑мм (75,1% боекомплекта), но сам под обстрелом почти не находился. В него попало всего три снаряда, причинившие легкие повреждения 102‑мм орудиям на башнях “А” и “Y", один матрос был убит и два легко ранены. После боя с потопленного “Гнейзенау” на “Инфлексибл” шлюпками подняли из ледяной воды 10 немецких офицеров и 52 матроса из спасенных 187 человек. 17 человек подняли на “Корнарвон”. Во время боя старший артиллерист “Инфлексибла” коммандер Вернер составил заметки о ведении артиллерийской стрельбы и своих впечатлениях. Сразу после боя он согласовал и сверил свои заметки с германскими офицерами, спасенными с “Гнейзенау”. Они явились основой для секретного рапорта Адмиралтейству с выводами после боя.

8‑10 декабря 1914 г. в районе мыса Горн “Инвинсибл” и “Инфлексибл” проводили совместный поиск ускользнувшего легкого крейсера “Дрезден”. 11 декабря они вернулись в порт Стенли. 13 декабря 1914 г. “Инфлексибл” вышел из порта Стенли для проверки слухов о том, что “Дрезден” укрылся в Пунта‑Аренас. Поиск предполагали провести вместе с легким крейсером “Глазго". 17 декабря “Инфлексибл” обогнул мыс Горн и перешел в Тихий океан. В заливе Пенас он встретился с крейсерами “Глазго” и “Бристоль”. Там же он получил приказ о немедленном возвращении в Метрополию, куда сразу же направился после погрузки угля в порту Стенли.

На линейном крейсере “Инфлексибл" во время Дарданельской опереции. 1911 г.

С конца декабря 1914 г. по январь 1915 г. “Инфлексибл” ремонтировался в Гибралтаре. После окончания ремонта 24 января “Инфлексибл” направили в Средиземное море. В феврале он прибыл в район Дарданелл, где сменил “Индефатигейбл” в качестве флагманского корабля командующего англо‑французскими военно‑морскими силами в районе проливов британского вице‑адмирала Кардена. Соединение кораблей союзников создали для предотвращения выхода “Гебена” и “Бреслау” из Дарданелл в Средиземное море. Оно базировалось у греческого острова Скирос.

В конце февраля линейный крейсер базировался у острова Мудрое и готовился к переходу в Метрополию после замены его линейным кораблем “Агаменмнон”. Однако из‑за повреждения линейного корабля “Куин Элизабет” эти планы пришлось отложить. “Инфлексибл” оставили враспоряжени вице‑адмирала Кардена для участия в Дарданелльской операции, хотя такое его боевое применение совершенно не отвечало концепции использования линейных крейсеров.

“Инфлексибл” оказался вторым кораблем класса линейных крейсеров после “Индефатигейбла”, который принял участие в атаке Дарданелл. 19 февраля 1915 г. “Инфлексибл” совместно с британскими додредноутами “Альбион” (1898 г., 13150 т, 4 305‑мм, 12 152‑мм, 18 уз.), “Корнуолис” (1901 г., 14200 т, 4 305‑мм, 12 152‑ мм, 19 уз.) – флагманским кораблем вице‑адмирала Кардена, “Трайемф” (1903 г., 12000 т, 4 254‑мм, 14 190‑мм, 20 уз!), французскими додредноутами “Буве” (1896 г., 12000 т, 2 305‑мм, 2 274‑мм, 8 140‑мм, 18 уз.), “Сюффрен” (1899 г., I 1300 т, 4 305‑мм, 10 165‑мм, 18 уз.), “Голуа”(1896 г., 12730 т, 4 305‑мм, 10 140‑мм, 18 уз.) и британским крейсером “Аметист” (1903 г., 3050т, 12 102‑мм, 23,6 уз.) в 9 ч.51 м. начали неторопливый обстрел турецких фортов.

Около 10 ч.32 м. “Инфлексибл” сделал два залпа по форту Хеллес (2 240‑мм орудия) с дистанции 11000 м (60 каб.), затем перешел на 1200 м (7 каб.) ближе и продолжал стрельбу до 13 ч.00 м., после чего целью “Инфлексибла” стал форт Сэдд‑Эль‑Бахр (2 280‑мм, 2 254‑мм, 2 240‑мм орудия), к которому в 15 ч.00 м. линейный крейсер подошел на короткую дистанцию и начал его обстрел. В 17 ч.50 м. он перенес огонь на батарею Оркание (2 240‑мм орудия) в помощь додредноуту “Вендженс” (1899 г., 13150 т, 4 305‑ мм, 12 152‑мм, 18 уз.).

В 17 ч.50 м. в виду наступления темноты “Инфлексибл” прекратил огонь, выпустив во время первого обстрела 47 305‑мм полубронебойных снарядов (5,3% боекомплекта).

Линейный крейсер “Инфлексибл’’ во время Дарданельской опереции. 1911 г.

Вылетевший в полдень английский гидросамолет донес, что орудия на обстреливаемых фортах стоят неповрежденными. Додредноут “Буве” и “Инфлексибл” подошли ближе к берегу, чтобы закончить разрушение с ближних дистанций. Высадившиеся на следующий день подрывные партии англичан обнаружили на батарее Оркание оба орудия выведенными из строя (одному орудию снаряд попал в дуло), а на форте Сэдд‑Эль‑Бахр четыре из шести орудий неповрежденными.

20‑24 февраля британские корабли пережидали шторм у греческого острова Тенедос. 25 февраля в 10 ч.00 м. “Инфлексибл” принял участие во втором обстреле внешних фортов Дарданелл, находясь примерно в 10000 м (54 каб.) к северо‑западу от мыса Хеллес и корректируя огонь линейного корабля “Куин Элизабет” (1913 г., 33500 т, 8 381‑мм, 12 152‑мм, 25 уз.), чьи 381‑мм орудия, как считается, нанесли существенный ущерб турецким фортам. Но этот новый линкор пристрелялся только через 1,5 часа после 17‑го залпа. В обстреле фортов также принял участие линейный корабль “Агамемнон" (1906 г., 15150 т, 4 305‑мм, 10 234‑ мм, 19 уз.). “Инфлексибл” выпустил 10 305‑ мм снарядов (1,14 % боекомплекта) по целям на берегу, причем на нем произошел один преждевременный выстрел.

4 марта 1915 г. “Инфлексибл” обстреливал турецкие форты Дарданос (2 150‑мм орудия) и Мессудие и поддерживал огнем высадку английских морских пехотинцев, атаковавших форт Хеллес и батарею Оркание. 5 марта 1915 г. “Инфлексибл” корректировал перекидной огонь линейного корабля “Куин Элизабет” во время обстрела им турецких фортов Румилли Меджидие и Намизие с дистанции 13000 м (70 каб.) из залива Сарос в Эгейском море. “Безумие и напрасная трата времени” – замечает в своих записках (изданных его отцом в 1920 г.) старший артиллерист “Инфлексибла” Вернер. Корабль получил приказ только в 11 ч. Затем он должен был выйти еще на позицию, так что самая светлая часть дня была потеряна, прежде чем он открыл огонь. В 14 ч.40 м. “Инфлексибл” совместно с додредноутом “Принц Джордж” (1895 г., 15150 т, 4 305‑мм, 12 152‑мм, 17,5 уз.) подавил огонь турецкой батареи полевых орудий, обстреливающей “Куин Элизабет”.

10 марта 1915 г. “Инфлексибл" вышел из Дарданелл и 11 марта прибыл на Мальту для замены двух расстрелянных стволов орудий башни “А", из которых уже сделали 213 и 183 выстрела. 17 марта после замены стволов он ушел обратно в Дарданеллы, так как предполагалось задействовать его в новой мощной атаке союзных кораблей на внутренние турецкие форты.

18 марта в 8 ч.30 м. “Инфлексибл” прибыл к греческому острову Тенедос. В 11 ч.30 м. к нему присоединились “Куин Элизабет”, “Агамемнон" и “Лорд Нельсон" (1906 г., 16750 т, 4 305‑мм, 10 234‑мм, 19 уз.), которые также приняли участие в атаке внутренних фортов Дарданелл. В этой операции четыре крупных боевых корабля союзники выделили для обстрела с больших дистанций главных турецких фортов Гамидие II (форт N16, 2 356‑мм орудия) и Намазие (форт N17, 1 280‑мм, 1 254‑мм, 2 240‑ мм орудия).

Для “Инфлексибла" эта дистанция, составляющая 12500‑14700 м (67‑80 каб.), была почти предельной. Зато к азиатскому берегу он был ближе, чем остальные корабли. Трудно было придумать менее подходящее место для слабо бронированного линейного крейсера, который подвергся сильному обстрелу с ближайшего на азиатском берегу форта Ерен Кеуй. Другие корабли,“Куин Элизабет” и “Лорд Нельсон”, расположились дальше от азиатского берега.

Турецкая артиллерия вела эффективный огонь по британским и французским кораблям из четырех 356‑мм орудий с длиной канала ствола 35 калибров (немецких), тринадцати 240‑мм орудий с длиной канала ствола 35 калибров, трех 152‑мм с длиной канала ствола 45 калибров, пяти 150‑мм орудий с длиной канала ствола 45 калибров и 32 150‑мм сухопутных колесных гаубиц. 356‑мм орудия, имевшие запас всего по 25 снарядов на ствол, могли вести огонь на дистанции до 17300 м (93 каб.), а 240‑мм до 14400 м (78 каб.).

Находясь на своей довольно неудачной позиции, “Инфлексибл” во время стрельбы выпустил 182 305‑мм снаряда, в основном полубронебойных и фугасных (20,7% боекомплекта), и сделал больше, чем любой другой корабль. Попадания его снарядов на форту Гамидие II вывели из строя два не успевших сделать ни одного выстрела 356‑мм орудия за день до их готовности к стрельбе, повредив подъемный кран для заряжания у одного орудия и поворотный механизм горизонтальной наводки у другого. Несмотря на очень интенсивный обстрел турецких фортов, остальные британские корабли за период стрельбы повредили только одно 240‑ мм орудие.

В свою очередь сам “Инфлексибл" попал под жестокий обстрел с форта Эрен Кеуй, получил пять попаданий снарядами крупного и среднего калибра, вызвавшими пожар, и подорвался на мине. Он оказался единственным британским линейным крейсером, подорвавшимся во время войны на мине или получившим попадание торпеды.

Первый 356‑мм снаряд разорвался в воде рядом с корпусом по левому борту ближе к корме. Взрывом деформировало наружную обшивку внутрь корпуса на длине 10 м вдоль линии бронированной палубы примерно на 1,8 м ниже ватерлинии. Вода поступила внутрь корабля и затопила несколько помещений, вызвав легкий крен на левый борт.

Второй 240‑мм снаряд попал в борт выше броневого пояса, образовав пробоину диаметром около 0,6 м.

В 12 ч.20 м. третий 240‑мм снаряд попал в фок‑мачту на уровне навесного мостика, перебил одну из опор треногой фок‑мачты и вызвал пожар на переднем мостике.

Четвертый 150‑мм снаряд задел ствол левого орудия башни “Р”. Орудие вышло из строя из‑за появившейся трещины на расстоянии 5 м от дульного среза.

Пятый, предположительно, 150‑мм гаубичный снаряд попал в сигнальный рей и разорвался на крыше фор‑марса, уничтожив пост управления артиллерийским огнем центральной наводки на марсе фок‑мачты, убив трех человек и ранив шестерых, которым угрожала смертельная опасность сгореть.

Всего к 13 ч.23 м. “Инфлексибл” получил семь попаданий. В 13 ч.25 м. линейный крейсер вышел из боя, чтобы справиться с огнем и спустить с фор‑марса раненых. Среди тяжело раненных оказался старший артиллерист крейсера коммандер Вернер, который умер в ту же ночь. В 14 ч.Зб м. корабль снова вступил в бой и опять оказался под сильнейшим огнем с фортов. В 15 ч.45 м. он вновь получил попадание, вызвавшее небольшие повреждения. Кроме того, линейный крейсер получил еще попадания снарядами малого калибра и трех шрапнелей, не вызвавшие серьезных повреждений. В дополнение ко всем бедам, снаряд крупного калибра потопил находящийся на плаву рядом с бортом разъездной катер “Инфлексибла”.

В 16ч.05м. во время разворота в заливе Эрен Кеуй "Инфлексибл” подорвался на мине, взрыв которой пришелся в носовой оконечности по правому борту на уровне носового отделения торпедных аппаратов. Мина, на которой подорвался “Инфлексибл", оказалась одной из 26 мин заграждения (вес пироксилинового заряда 79,8 кг), поставленных утром 8 марта 1915 г. небольшим турецким минным заградителем “Нусрет", переоборудованным из буксира. На этом минном заграждении, помимо поврежденного “Инфлексибла”, 18 марта 1915 г. подорвались и затонули британские додредноуты “Иррезистибл” (1898 г., 14500 т, 4 305‑мм, 12 152‑мм, 18 уз.), “Ошен” (1898 г., 14500, 4 305‑мм, 6 152‑ мм, 18 уз.) и французский додредноут “Буве”.