Особенности финансирования и формирования расходов дорог

Формирование расходов – планирование расходов по основной и подсобно-вспомогательной деятельности в зависимости от объема перевозок.

В составе плана выделяют показатели "плана" и "права". "План" определяется исходя из показателей базового периода и возможных изменений планируемого периода. "Право" определяется исходя из плановых показателей и возможного изменения объемов перевозок в планируемом периоде.

Финансирование - авансирование расходов обособленных подразделений железнодорожного транспорта в течение отчетного периода до выявления суммы фактически понесенных расходов.

Финансирование обособленных подразделений может осуществляться по одному их трех вариантов:

1. По расчетной цене

2. Исходя из нормативной прибыли

3. На условиях полного погашения затрат

В первом случае расчетная цена на работы и услуги линейного подразделения формируется исходя из плановой себестоимости и величины затрат, необходимых для уплаты налога на прибыль и формирования фондов специального назначения.

Во втором случае величина потребного финансирования определяется исходя из прибыли в распоряжении предприятия, необходимой для оплаты налога на прибыль по прочей деятельности, штрафных санкций и создания фондов специального назначения.

При финансировании по третьему варианту расчету осуществляются на основании данных о фактически понесенных затратах за финансируемый период. Расчеты по налогу на прибыль в данном случае выполняет вышестоящая организация. Она же выполняет дополнительное финансирование расходов, погашаемых предприятием за счет прибыли в распоряжении.

По железным дорогам и НОДам устанавливается ежемесячный лимит авансового финансирования, необходимый для оплаты текущих расходов. Лимит авансового финансирования устанавливается в связи с тем, что перераспределение доходных поступлений, взысканных железной дорогой и ее структурными подразделениями, осуществляется по итогам месяца в котором производилось взыскание. Соответственно, окончательный расчет производится по итогам месяца, следующего за отчетным с учетом авансового финансированного, переданного железной дороге ранее.

Отдельному финансированию со стороны НФ (НОДФ) полежат расходы на снего-, водо-, пескоборьбу, осуществляемые по фактической смете.