Порядок распределения доходных поступлений от грузовых и пассажирских перевозок

При децентрализованных расчетах провозная плата по всем грузам кроме лесных и нефтяных определяется и на станции отправления и взыскивается с грузоотправителя наличными денежными средствами или путем перечисления на доходный счет. Сумма взысканной провозной платы указывается в дорожной ведомости.

На станции назначения производится повторная таксировка перевозочных документов. Из суммы провозной платы исключается сумма, взысканная при отправлении и определяется сумма, подлежащая взысканию с грузополучателя. Недоборы подлежат взысканию с грузополучателя, а переборы – возмещаются на расчетный счет грузовладельца. Суммы, взысканные при выдаче груза указываются в дорожной ведомости.

При централизованных расчетах провозная плата по грузам иным, чем нефтяные и лесные, определяется РТК, как правило, по предварительной заявке грузоотправителя. ДС на основе протаксированной заявки проставляет в дорожной ведомости, корешке дорожной ведомости и квитанции о приеме груза сумму провозной платы, номер группы и позиции единой тарифно-статистической номенклатуры. В случае изменения первоначальных данных, указанных в заявке, определение провозных платежей совершается в порядке, определенном на данной дороге (отправления/прибытия). При приеме к перевозке груза, оплата которого производится на станции назначения (с морского транспорта, импортные грузы), то на документах делается надпись: "Оплата на станции назначения".

В РТК дороги назначения по дорожным ведомостям производится проверка правильности определения и взыскания при отправлении сумм провозной платы. Сумма перебора указывается в дорожной ведомости, а сумма недобора взыскивается с грузополучателя.

Распределение доходных поступлений между дорогами за перевозки осуществляется на ДМСС (ИВЦ) дороги назначения. К распределению принимаются суммы провозной платы и дополнительные сборы, указанные в дорожной ведомости, за исключением сумм переборов, выявленных на станции или РТК дороги назначения.

Распределение осуществляется по среднесетевой доходной ставке, исчисленной на основе полученных тарифных платежей и выполненного объема грузовых перевозок о группам отчета ф. ЦО-12.

Для целей распределения ИВЦ тонно-км прямого сообщения и доходы за движенческие операции объединяются по каждой группе грузов в целом и по сети железных дорог:

Дс_Nl – доходная ставка за тонно-км

Д_i – величина доходов по группе грузов, причитающаяся дороге

Распределенные доходы по каждой группе грузов ф. ЦО-12 объединяются в целом по сети по каждой дороге. Они включают доходы, полученные:

· От перевозок основных групп грузов ф. ЦО-12

· От перевозки грузов с централизованным расчетом через НФ

· За перевозку подвижного состава на своих осях, грузов в пассажирских вагонах, грузов в арендованных клиентурой вагонах, не зачисленных в рабочий парк.

Указанные доходы объединяются и являются "доходами за перевозки грузов в грузовых вагонах рабочего парка и в пассажирских вагонах по грузовым документам".

Формирование доходов за движенческую, начальную и конечные операции по вагонам нерабочего парка осуществляется аналогично.

При перевозке нефтяных грузов прием груза к перевозке на станции отправления и выдача груза на станции назначения суммы провозной платы не определяются и не взыскиваются.

По итогам месяца производится расчет отправленных тонн и выполненных тонно-км на основании которого рассчитывается сумма причитающегося платежа. Рассчитанная сумма провозной платы передается в НФ для дальнейших расчетов с грузоотправителем.

Распределение доходов между дорогами, участвующими в перевозке, осуществляется по среднесетевой доходной ставке, сложившейся за месяц по перевозкам нефтегрузов. Распределение осуществляется следующим образом:

¨ Суммы платежей, начисленные в отчетном периоде всеми дорогами за перевозки нефтяных грузов, объединяются в целом по сети;

¨ Количество фактических тонн и тонно-км объединяется по дорогам следования грузов;

¨ Доходы от перевозок грузов в местном сообщении по дорогам определяются путем умножения количества тонн и тонно-км местного сообщения на соответствующие тарифные ставки за начально-конечные и движенческие операции;

¨ Из общей суммы платежей по сети исключаются доходы от перевозок в местном сообщении, за начальные и конечные операции и переборы тарифа по всем дорогам;

¨ Оставшаяся сумма платежей делится на общее количество тонно-км по сети и полученная среднесетевая доходная ставка умножается на количество тонно-км, выполненных каждой дорогой. Получаются доходы дороги в прямом сообщении за движенческую операцию

¨ Суммы доходов по дорогам за движенческие операции объединяются с суммами доходов за начальные и конечные операции по существующим дорогам приема и выдачи грузов.

Распределение доходов от перевозки лесных грузов производится аналогично распределению доходов от нефтяных грузов. Различие состоит в том, что для определения провозной платы необходимо знать, кроме расстояния перевозки, весовую расчетную норму.

Распределение доходов от перевозки пассажиров осуществляется между дорогами по среднесетевой доходной ставке, рассчитанной на основании фактически полученных провозных платежей и разного рода доплат и выполненного объема работ в пассажиро-км.

Распределение осуществляется следующим образом:

1. Подсчет по отчетам о проданных билетах количества пассажиров прямого сообщения, провозной платы и определение пассажиро-км

2. Начисление сумм дохода за начальную операцию:

Д_но = Q * C

где Q – количество сформированных поездов

С – ставка за формирование пассажирских поездов дальнего следования

3. Определение сумм за движенческую операцию:

4. Распределяются доходы за движенческую операцию пропорционально выполненным пассажиро-км в пределах дороги: