Основные принципы построения каравана
Проводка кораблей (судов) ледоколами осуществляется в составе каравана. Различают два вида караванов:
— простой — кильватерная колонна кораблей (судов), следующая за одним ледоколом;
— сложный, в котором проводка осуществляется несколькими ледоколами.
Количество кораблей в караване и их построение зависят от возможностей ледокола в данной обстановке и особенностей каждого проводимого корабля. Общая длина каравана, а следовательно, и количество проводимых кораблей определяются длиной и шириной канала, остающегося за ледоколом. С ухудшением ледовых условий необходимо уменьшить длину каравана за счет уменьшения дистанций между кораблями, а когда это становится невозможным,— уменьшить число кораблей в караване.
В арктических льдах сплоченностью до 5—6 баллов караван, как правило, состоит из трех-четырех кораблей (судов). При сплоченности льда около 7 баллов число проводимых кораблей обычно не превышает двух-трех. При сплоченности свыше 8 баллов ледокол может проводить один, редко два корабля. Увеличение числа проводимых кораблей возможно только при наличии второго (вспомогательного) ледокола путем сформирования сложного каравана.
При проводке в сплошном неподвижном льду, как это имеет место в замерзающих морях средних широт, наиболее целесообразно ставить за ледоколом самый широкий корабль, а последующие — в порядке уменьшения их ширины. При арктических проводках, которые, как правило, характеризуются наличием дрейфующих льдов различной сплоченности и толщины и частыми изменениями ледовой обстановки, сразу за ледоколом обычно ставят корабли со слабым корпусом или маломощные суда. В конце каравана и вперемежку между слабыми судами обычно ставят наиболее мощные и прочные, а тем более приспособленные для ледового плавания суда, которые смогут не только самостоятельно двигаться, но в случае необходимости и оказать некоторую помощь впереди идущим.
При проводке подводных лодок, как правило, формируется сложный караван. Несмотря на наличие широкого канала после линейного ледокола, остающиеся в канале большие льдины представляют опасность для подводных лодок, которые поэтому следует ставить в середине каравана за вспомогательным ледоколом или за судном ледового плавания.
Дистанция до ледокола и между проводимыми кораблями обычно составляет:
— во льдах сплоченностью 4—5 баллов — от 1,5 до 2,5 каб;
— во льдах сплоченностью 5—б баллов — от 1 до 1,5 каб;
— во льдах сплоченностью 7—8 баллов — до 1 каб;
— во льдах сплоченностью более 8 баллов — до 0,5 каб и менее.
Средние скорости проводки колеблются от 4 —6 уз (во льдах сплоченностью 5—6 баллов) до 1—2 уз (во льдах сплоченностью 7—9 баллов). Ледоколы типа «Ленин» и «Москва» в однолетних льдах сплоченностью до 7—9 баллов могут осуществлять проводку со скоростью 8—9 уз, но в этом случае имеется опасность повреждения корпуса идущего за ледоколом корабля крупными льдинами, всплывающими в канале.
Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 761;