Установка самолета на заданный магнитный курс

Для определения девиации компаса необходимо знать, каков магнитный курс самолета, и сравнить его значение с компасным курсом, так как

Δ_к = МК - КК.

Самолет устанавливается на заданный МК:

1) пеленгованием продольной оси самолета;

2) по магнитному пеленгу ориентира.

Установка самолета на заданный МК пеленгованием продоль­ной оси самолета применяется, когда невозможно установить девиационный пеленгатор на самолете в том месте, откуда открыт обзор для наблюдения за ориентирами, когда плохая видимость или нет удаленных ориентиров.

Порядок работы при этом способе следующий:

1) вырулить самолет на выбранную площадку для девиационных работ и развернуть его на нужный курс по ком­пасу;

2) установить девиационный пеленгатор впереди (сзади) само­лета на удалении 40—50 м строго в створе продольной оси;

3) отрегулировать пеленгатор по уровню и совместить линию лимба 0—180° с магнитной стрелкой (рис. 3. 16);

4) развернуть визирную рамку так, чтобы линия визирования совпала с продольной осью самолета;

5) по шкале лимба против риски соответствующего диоптра отсчитать МК самолета.

Если МК не будет равен заданному, то самолет доворачивают по компасу на необходимое число градусов, а затем снова пеленгу­ют его. Так поступают до тех пор, пока МК, определенный пелен­гатором, станет равным заданному или будет отличаться от него не более чем на ±2°.

Установка самолета на заданный МК по пеленгу ориентира применяется, когда есть удаленные ориентиры и их можно пеленговать с борта самолета при помощи девиационного пелен­гатора.

Порядок работы при этом способе состоит в следующем:

1) из центра площадки для девиационных работ измерить при помощи девиационного пеленгатора магнитные пеленги одного-двух, ориентиров, удаленных не менее чем на 3—5 км (второй ориентир берется на случай, если первый будет закрываться ка­кой-либо деталью самолета);

2) записать название выбранных ориентиров и.полученные пе­ленги в протокол выполнения девиационных работ;

3) вырулить самолет на площадку и установить его по компасу на произвольный курс;

4) при помощи девиационного пеленгатора пеленгованием про­дольной оси определить фактический МК самолета;

5) не сбивая самолета с курса, укрепить девиационный пелен­гатор на самолете, отрегулировать его по уровню, развернуть относительно лимба визирную рамку так, чтобы риска диоптра стала против значения МПО, и закрепить рамку в этом по­ложении;

6) вращая лимб, совместить линию визирования с удаленным ориентиром, пеленг которого установлен на лимбе, после чего под­вести индекс «МК» против деления лимба, соответствующего МК самолета, и закрепить его винтом. В этом случае линия лимба 0—180° будет ориентирована вдоль магнитного меридиана, а ин­декс «МК» обозначит продольную ось самолета (рис. 3. 17).

Для установки самолета на заданный МК необходимо развер­нуть лимб вместе с закрепленной визирной рамкой так, чтобы значение заданного МК стало против индекса «МК». Разворотом самолета добиться совмещения линии визирования с выбранным ориентиром.