Модели с левосторонним рулевым управлением
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Снимите педаль сцепления. 2. Отпустите фиксатор и высвободите из педали наконечник крепления штока толкателя сервопривода вакуумного усилителя тормозов. 3. Отцепите от педали возвратную пружину. 4. Извлеките осевую втулку и снимите педаль с опорного кронштейна (вместе с возвратной пружиной). 5. Проверьте педаль на наличие следов износа или механических повреждений. Особое внимание следует уделить состоянию осевой втулки. Дефектные компоненты замените.
| |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Смажьте гнездо в педали, осевую втулку и наконечник крепления штока толкателя универсальной смазкой типа Litol 24 или G000062 2. Правильным образом подсоедините к педали возвратную пружину. Проследив за правильностью зацепления в педали штока толкателя сервопривода вакуумного усилителя тормозов, посадите на свое штатное место осевую втулку. 3. Выровняйте педаль относительно толкателя и заправьте на место крепежный наконечник. Закрепите наконечник фиксатором, проследив за правильностью посадки последнего в своей канавке. 4. Подсоедините возвратную пружину к педали. Перед установкой педали сцепления удостоверьтесь в испрвности функционирования ножного тормоза.
| |
Проверка исправности функционирования, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
ПРОВЕРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Для проверки исправности функционирования вакуумного усилителя тормозов несколько раз выжмите педаль ножного тормоза для сброса разрежения, затем, удерживая педаль нажатой, запустите двигатель. Почти сразу после запуска двигателя, как только во впускном трубопроводе создастся необходимое разрежение, педаль должна заметно “провалиться”. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах по крайней мере в течение двух минут, затем заглушите его. Теперь с каждым следующим нажатием педаль должна подаваться все туже и туже с одновременным сокращением хода. 2. Если вакуумный усилитель не обеспечивает описанный выше режим функционирования, в первую очередь следует проверить состояние его контрольного клапана (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов со шлангом). 3. Если контрольный клапан в порядке, следовательно имеет место внутренний дефект сервопривода. Восстановительный ремонт вышедшего из строя вакуумного усилителя не представляется возможным, а потому неисправный блок подлежит замене.
| |
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| При сборке потребуются новые гайки крепления блока сервопривода.
| 1. Снимите ГТЦ (см. Раздел Снятие, капитальный ремонт и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)). На моделях с ABS отведите гидравлический модулятор в сторону от блока сервопривода и закрепите его там, стараясь не подвергать перегрузкам трубки тормозных линий.
2. Аккуратно высвободите вакуумный шланг из уплотнительной проходной втулки сервопривода. Проверьте состояние втулки, дефектную замените.
3. На моделях с правосторонним рулевым управлением, работая в пассажирском ножном колодце, извлеките фиксатор и снимите отделочную крышку с левого кронштейна педальной сборки.
|
| Для отпускания фиксатора извлеките наружу его центральную часть. Теперь отпустите фиксаторы коврового покрытия и отогните край последнего, обеспечив доступ к нижним гайкам крепления кронштейна педалей. Отдайте гайки крепления левого кронштейна. В двигательном отсеке снимите с переборки крепежную пластину.
| 4. На всех моделях снимите фиксатор и высвободите из педали ножного тормоза/оси педали наконечника крепления штока толкателя сервопривода вакуумного усилителя тормозов.
| 5. Отдайте гайки крепления блока сервопривода, снимите шайбы, затем высвободите резиновый защитный чехол с пенопластовой крышкой (если таковая предусмотрена) из задней части блока.
|
| При сборке гайки подлежат замене в обязательном порядке.
| | 6. Вернитесь в двигательный отсек и снимите блок сервопривода вакуумного усилителя тормозов со свое места на переборке. Вместе с блоком снимите прокладку. Проверьте состояние прокладки, в случае выявления дефектов произведите замену. Вышедший из строя усилитель восстановительному ремонту не подлежит и также должен быть заменен.
| |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Перед установкой блока удостоверьтесь в правильности длины выступания штока толкателя его поршня, в случае необходимости подкорректируйте соответствующим образом положение на штоке крепежного наконечника. Закончив корректировку не забудьте затянуть контргайку.
| 2. Тщательно зачистите все сопрягаемые поверхности, затем установите на заднюю часть блока сервопривода новую уплотнительную прокладку. Заведите блок на свое штатное место на переборке двигательного отсека.
3. Из салона автомобиля установите на заднюю часть блока пенопластовую уплотнительную крышку, либо защитный чехол, затем правильным образом подсоедините шток толкателя к тормозной педали/оси педали.
4. Установите шайбы, наверните новые гайки крепления блока и затяните их с требуемым усилием.
5. Выровняйте наконечник штока по отношению к педали и закрепите его фиксатором.
6. На моделях с правосторонним рулевым управлением попросите помощника подержать нижнюю крепежную пластину и наверните гайки крепления кронштейна педальной сборки, прочно затянув их. Расправьте ковровое покрытие и закрепите его край фиксаторами.
7. В двигательном отсеке проверьте надежность посадки в блоке уплотнительной проходной втулки, затем проденьте в нее вакуумный шланг.
8. Установите на место ГТЦ (см. Раздел Снятие, капитальный ремонт и установка главного тормозного цилиндра (ГТЦ)).
9. В заключение проверьте исправность функционирования тормозной системы.
| |
Снятие, проверка состояния и установка контрольного клапана вакуумного усилителя тормозов со шлангом
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Контрольный клапан встроен в вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя.
| 2. Осторожно высвободите вакуумный шланг из блока сервопривода, извлеките резиновую проходную втулку.
|
| 3. Двигаясь назад вдоль шланга, высвободите его из всех промежуточных фиксаторов, затем отпустите хомут и отсоедините шланг от впускного трубопровода/вакуумного насоса. Извлеките сборку шланга из двигательного отсека. не пытайтесь вынуть клапан из шланга.
| | |
ПРОВЕРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Внимательно осмотрите клапан со шлангом на наличие признаков механических повреждений. В случае необходимости произведите замену. Проверка испрвности функционирования клапана может быть произведена путем продува его в обоих направлениях. Воздух должен проходить сквозь сборку только в одну сторону - со стороны вакуумного усилителя. В противном случае клапан подлежит замене. 2. Проверьте резиновую проходную втулку клапана на наличие повреждений и признаков старения материала. В случае необходимости произведите замену.
| |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью прокладки шланга и надежностью затягивания крепежного хомута. 2. Плотно посадите проходную втулку в блок сервопривода и проденьте в нее концевой штуцер вакуумного шланга (постарайтесь не повредить втулку). 3. В заключение запустите двигатель и проверьте соответствующие компоненты на наличие признаков утечек воздуха.
| |
Регулировка стояночного тормоза
|
| Для выполнения регулировки понадобится безмен.
|
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Обычно натяжение приводного троса стояночного тормоза поддерживается в норме за счет действия автоматических регуляторов барабанных тормозных механизмов задних колес автомобиля. Время от времени приходится производить дополнительную индивидуальную регулировку с целью компенсации вытягивания троса. Производить регулировку следует только при снятии тормозных башмаков, барабанов, тросов или рычага привода стояночного тормоза. 2. Твердо выжав ножной тормоз, удостоверьтесь в испрвности состояния механизма саморегулировки задних тормозных механизмов. 3. Правильность регулировки привода стояночного тормоза проверяется по количеству щелчков храповика рычага управления при взведении последнего с усилием около 100 ÷ 140 Н (10 ÷ 14 кг). Полностью отпустите рычаг, затем подсоедините к центральной его части безмен и потяните за ручку последнего с оговоренным усилием - рычаг должен взвестись лишь на два щелчка храпового механизма Важно, чтобы пластина уравнителя на рычаге, к которой подсоединены два приводных троса, оставалась расположенной под прямым углом к оси рычага, что гарантирует равномерность прикладывания тормозного усилия к обоим задним колесам. 4. Для проведения регулировки снимите заднюю секцию центральной консоли, обеспечив тем самым необходимый доступ к рычагу. Если консоль не предусмотрена конструкцией автомобиля, отпустите фиксаторы и снимите крышку рычага. 5. Отпустите рычаг, затем на одинаковое число оборотов ослабьте контргайки обоих приводных тросов на пластине уравнителя. Если пластина расположена не под прямым углом к рычагу, данную ситуацию также следует устранить в процессе регулировки за счет неравномерного отдавания контргаек. Несколько раз до упора взведите рычаг, затем повторите проверку правильности выполненной регулировки. 6. Добившись правильного натяжения обоих приводных тросов, зафиксируйте регулировочные гайки контрящими. Удостоверьтесь, что при полностью отпущенном рычаге оба задних колеса вращаются свободно, затем установите на место центральную консоль/декоративную крышку рычага.
| |
Снятие и установка рычага стояночного тормоза
Рычаг привода стояночного тормоза
|
| 1 — Рычаг 2 — Рукоятка 3 — Пружина привода отпускания фиксатора 4 — Кнопка отпускания фиксатора
| 5 — Тяга привода отпускания фиксатора 6 — Собачка храпового механизма фиксатора 7 — Зубчатый сектор храпового механизма
|
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. С целью обеспечения доступа к рычагу управления стояночным тормозом снимите заднюю секцию центральной консоли. На моделях без консоли снимите декоративную крышку рычага. Конструкция рычага представлена на иллюстрации.
2. Полностью отпустите контргайки, затем, ослабив регулировочные гайки, обеспечьте максимальную слабину обоих приводных тросов. Извлеките шплинт и высвободите пластину уравнителя из рычага.
3. Снимите стопорное кольцо фиксации поворотного пальца. Извлеките палец и снимите сборку рычага с автомобиля.
|
| Изношенные компоненты храпового механизма могут быть заменены в индивидуальном порядке.
| | |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Перед установкой удостоверьтесь в правильности размещения компонентов храпового механизма. Слегка смажьте механизм и гнездо под посадку осевого пальца универсальной смазкой. 2. Заведите рычаг на свое штатное место и вставьте осевой палец. Зафиксируйте палец стопорным кольцом, проследив за правильностью посадки его в своей канавке. 3. Подсоедините к рычагу пластину уравнителя натяжения тросов и зафиксируйте ее новым шплинтом. 4. Выполните регулировку привода стояночного тормоза (см. Раздел Регулировка стояночного тормоза).
| |
Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза
СНЯТИЕ
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. Приводной трос стояночного тормоза состоит из двух отдельных главных секций: правой и левой, непосредственно соединяющих тормозные механизмы задних колес с рычагом управления стояночным тормозом. Каждая из секций может быть снята и заменена в индивидуальном порядке. 2. С целью обеспечения доступа к рычагу управления стояночным тормозом снимите заднюю секцию центральной консоли. На моделях без консоли снимите декоративную крышку рычага. 3. Отпустите контрящую и регулировочную гайки и высвободите передний конец подлежащего демонтажу троса из пластины уравнителя рычага. 4. Подоприте клиньями передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо. 5. Снимите барабан соответствующего тормозного механизма (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка барабанов тормозных механизмов задних колес). 6. Отверткой с плоским жалом высвободите исполнительный рычаг привода стояночного тормоза из задней части тормозного башмака. Отсоедините трос от рычага и проденьте его наконечник сквозь отверстие в тормозном щите. 7. Двигаясь вдоль троса, высвободите его из промежуточных фиксаторов и бандажей. Постарайтесь запомнить маршрут прокладки троса. Поврежденные в процессе снятия троса фиксаторы замените.
| |
УСТАНОВКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью прокладки троса и надежности крепления его во всех предусмотренных фиксаторах и бандажах. Перед установкой задней секции центральной консоли/декоративной крышки рычага произведите регулировку привода стояночного тормоза (см. Раздел Регулировка стояночного тормоза).
| |
Проверка исправности функционирования, снятие и установка клапана-регулятора давления в гидравлических контурах тормозных механизмов задних колес
|
| Материал данного Раздела относится только к моделям без ABS.
|
ПРОВЕРКА
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
| 1. На не оборудованных ABS моделях гидравлический контур каждого из задних тормозных механизмов оборудован клапаном-регулятором давления, что позволяет избежать преждевременной блокировки задних колес автомобиля при резком торможении. В зависимости от комплектации модели может быть использован либо один чувствительный к степени загрузки автомобиля клапан-регулятор, либо два чувствительных к изменению гидравлического давления клапана. 2 .Чувствительные к изменению давления в тракте клапаны-регуляторы вворачиваются непосредственно выходные штуцеры задних тормозов ГТЦ. Конструкция ГТЦ обеспечивает независимое функционирование двух гидравлических контуров - первичного и вторичного, каждый из которых воздействует на одно переднее и одно (диагонально расположенное) заднее колеса. Клапаны-регуляторы действуют как ограничители, не позволяющие воздействующему на задние тормозные механизмы гидравлическому давлению подниматься выше определенного предела. При такой схеме тормозное усилие, развиваемое передними колесами всегда больше, чем развиваемое задними. 3. Единственный чувствительный к степени загрузки автомобиля клапан-регулятор устанавливается на днище автомобиля, в задней его части и специальной пружиной соединен с мостом задней подвески. По величине смещения моста относительно днища клапан определяет уровень приходящейся на задние колеса весовой нагрузки и соответственно корректирует величину максимального допустимого гидравлического давления, развиваемого в задних тормозных контурах. 4. Проверка исправности функционирования клапанов регуляторов производится при помощи специального диагностического оборудования и для ее проведения автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания. Восстановительный ремонт вышедших из строя клапанов-регуляторов не представляется возможным, а потому дефектные компоненты подлежат замене в сборе.
| |
СНЯТИЕ
Чувствительные к изменению давления клапаны-регуляторы
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
|
| Прежде чем приступать к выполнению процедуры, ознакомьтесь с текстом предупреждения в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов.
| 1. С целью минимизации потерь гидравлической жидкости снимите крышку резервуара ГТЦ, подложите под нее полиэтиленовую пленку и плотно наверните на место.
2. Тщательно протрите подлежащий снятию клапан-регулятор и поверхность ГТЦ вокруг него.
3. Отдайте накидную штуцерную гайку, отсоедините тормозную трубку, затем выверните клапан-регулятор из главного цилиндра. Снимите и выбросите старую уплотнительную шайбу э при сборке она подлежит замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытые концы трубки и штуцера с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Следы пролитой жидкости сразу же смойте обильным количеством холодной воды.
| |
Чувствительный к степени загрузки автомобиля клапан-регулятор
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
1. Подоприте клиньями передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.
| 2. Пометьте положение головки болта пружины клапана по отношению к рычагу. Отдайте гайку и снимите болт крепления пружины к клапану. Снимите шайбы.
| 3. Тщательно протрите штуцеры тормозных линий и окружающие их поверхности, подставьте под штуцерные соединения сливную емкость. Во избежание путаницы, промаркируйте клапан и подведенные к нему трубки.
4. Отдайте накидные штуцерные гайки и отсоедините тормозные трубки от клапана. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и отверстия в клапане с целью минимизации потерь гидравлической жидкости и во избежание попадания в систему грязи. Следы пролитой жидкости сразу же смойте обильным количеством холодной воды.
5. Выверните крепежные винты и снимите сборку клапана с опорного кронштейна.
| |
УСТАНОВКА
Дата добавления: 2015-04-21; просмотров: 839;
