Чувствительные к изменению давления клапаны-регуляторы
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Прочистите резьбу штуцерного соединения на ГТЦ и клапане. Замените уплотнительные шайбы. Наверните клапан на штуцер и прочно затяните его. 2. Подсоедините к клапану тормозную трубку, прочно затянув накидную штуцерную гайку. 3. Уберите полиэтиленовую пленку из-под крышки резервуара ГТЦ и полностью прокачайте тормозную систему (см. Раздел Прокачка гидравлической системы).
Чувствительный к степени загрузки автомобиля клапан-регулятор
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Заведите сборку клапана на свое штатное место и прочно закрепите ее винтами. 2. Подсоедините тормозные линии к своим штуцерам на клапане (сверьтесь с нанесенной в процессе демонтажа маркировкой) и прочно затяните накидные гайки. 3. Установите болт клапанной пружины, проследив за правильностью размещения шайб. Наверните гайку. Добейтесь совмещения нанесенных при снятии болта меток и затяните гайку с требуемым усилием. 4. Уберите полиэтиленовую пленку из-под крышки резервуара ГТЦ и полностью прокачайте тормозную систему (см. Раздел Прокачка гидравлической системы). Составители настоящего Руководства рекомендуют отогнать автомобиль на станцию техобслуживания для проверки исправности функционирования клапана-регулятора.
Снятие, установка и регулировка датчика-выключателя стоп-сигналов
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Датчик-выключатель стоп-сигналов ввернут в верхнюю часть кронштейна педали ножного тормоза в водительском ножном колодце.
2. Под панелью приборов отсоедините электропроводку от верхней части датчика-выключателя.
3. Отпустите контргайку, затем выверните датчик-выключатель и снимите его с кронштейна педали вместе с шайбой.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите контргайку и шайбу на датчик-выключатель, затем вверните последний в кронштейн педали. 2. Подсоедините омметр/лампу-пробник между клеммами датчика-выключателя. Вверните датчик-выключатель настолько, чтобы прибор зарегистрировал размыкание цепи (бесконечное сопротивление/лампа-пробник не горит). Плавно выжав педаль ножного тормоза, удостоверьтесь в появлении проводимости (нулевое сопротивление/лампа пробник горит) уже через 10 ÷ 15 мм хода педали. В случае необходимости подкорректируйте положение датчика-выключателя, добиваясь требуемых результатов. 3. При отсутствии под рукой измерителя та же регулировка может быть произведена путем визуальной регистрации срабатывания стоп-сигналов (зажигание включено) - воспользуйтесь помощью ассистента. 4. Выжмите педаль, затем вытяните плунжер датчика-выключателя наружу, уперев его в тело педали. Отпустите педаль для установки плунжера. 5. Отрегулировав датчик-выключатель, прочно затяните контргайку и подсоедините электропроводку. Еще раз удостоверьтесь в исправности функционирования стоп-сигналов.
Система антиблокировки тормозов (ABS)-общая информация
Автомобили комплектуются ABS производства фирмы ITT Automotive Europe. В комплект входят: усилитель 9'', ГТЦ тандемного типа (Ж 23.8 мм), гидравлический модулятор и соединительные линии. Резьба для подсоединения гидравлических линий правых и левых колес на сборке модулятора различная - М12х1 и М10х1 соответственно.
ABS входит в стандартную комплектацию некоторых моделей, на остальных может быть установлена дополнительно. В состав системы входят гидравлический модулятор с установленным на нем электронным блоком управления (ECU) и четыре колесных датчика. Модулятор оборудован гидравлическими электромагнитными клапанами (по два на каждый из тормозных механизмов [один впускной и один выпускной]) и электроприводной насос. Задачей системы является предотвращение преждевременной блокировки колес автомобиля при резком торможении. Данная цель достигается за счет мгновенных модуляций давления в гидравлических контурах тормозных механизмов колес.
Срабатыванием электромагнитных клапанов модулятора управляет ECU, непрерывно получающий информацию о скорости вращения каждого из колес автомобиля от четырех колесных датчиков. Анализируя поступающие сигналы, ECU определяет текущую скорость движения автомобиля и использует ее в качестве опорной точки при определении момента начала блокировки каждого из колес. В нормальных условиях тормозная система функционирует как обычная, не оборудованная ABS.
В момент начала блокировки любого из колес ECU выдает команду на срабатывание соответствующего выпускного электромагнитного клапана(ов) гидравлического модулятора. В результате данный тормозной механизм(ы) изолируется от ГТЦ и давление в нем перестает повышаться.
Если скорость вращения данного колеса (колес) продолжает снижаться, блок управления выдает команду на открывание впускного электромагнитного клапан(ов) и активирует электроприводной насос, который откачивает тормозную жидкость обратно в ГТЦ, возвращая свободу вращения заблокированному колесу(ам). Как только скорость вращения колеса (колес) поднимается до приемлемого значения, насос отключается, а электромагнитный клапан(ы) восстанавливает связь гидравлического контура соответствующего тормозного механизма(ов) с ГТЦ. Цикл может повторяться множество раз в секунду, позволяя сохранить контроль над управлением автомобилем при резком торможении вне зависимости от состояния дорожного покрытия.
Функционирование электромагнитных клапанов и возвратного насоса вызывает пульсации в гидравлическом контуре, поэтому толчки педали ножного тормоза во время функционирования ABS являются вполне закономерным явлением и не должны вызывать беспокойства.
Функционирование ABS полностью зиждется на вырабатываемых колесными датчиками электрических сигналах. Во избежание ложных срабатываний модулятора, ECU оборудован специальным контрольным контуром, отслеживающим все поступающие на блок сигналы. В случае поступления сомнительного сигнала, либо при выявлении признаков снижения выходного напряжения аккумуляторной батареи, на приборном щитке загорается соответствующая контрольная лампа, информирующая водителя об отказе ABS. Тормозная система при этом продолжает функционировать в обычном режиме, обеспечивая адекватное торможение автомобиля.
В ходе эксплуатации автомобиля следите за герметичностью соединений гидравлического тракта и состоянием электропроводки. Компоненты ABS не нуждаются в дополнительном обслуживании.
В случае нарушения функционирования ABS автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания компании, где будут произведены полная диагностика системы с применением специального считывателя и соответствующий ремонт.
Снятие и установка компонентов систем ABS
Гидравлический модулятор
На моделях, оборудованных ABS, перед рассоединением гидравлических тормозных линий в обязательном порядке отключайте аккумуляторную батарею. Подключать батарею следует только после подсоединения всех гидравлических линий тормозного тракта. Нарушение данного требования чревато попаданием в гидравлический модулятор воздуха, удаление которого в процессе обычной прокачки системы (см. текст Раздела) не представляется возможным и требует использования специального электронного тестера (VAG 1552). Перед началом выполнения работ ознакомьтесь в текстом предупреждения в начале Раздела Конструкция системы, описание отдельных узлов и механизмов.
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Приготовьте пробки для герметизации открытых штуцерных соединений. При сборке понадобятся также новые крепежные гайки.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. С целью минимизации потерь гидравлической жидкости снимите крышку в резервуара ГТЦ, подложите под нее полиэтиленовую пробку и плотно наверните на место. 2. Отпустите фиксатор и рассоедините электрический разъем на блоке гидравлического модулятора. 3. Тщательно протрите поверхности ГТЦ и модулятора вокруг штуцеров подсоединения тормозных линий. Промаркируйте подлежащие отсоединению трубки. 4. Отдайте накидные гайки штуцерных соединений гидравлических линий, соединяющих ГТЦ с модулятором. Отделите линии от приемных штуцеров и снимите их с автомобиля. Сразу же закупорьте открытые концы штуцеров.
Гайки могут оказаться затянутыми достаточно туго, а потому, во избежание скругления шлицов следует отворачивать их при помощи специального накидного ключа с разрезной головкой. Приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости.
5. Отдайте штуцерные гайки и отсоедините оставшиеся четыре тормозные трубки от гидравлического модулятора. Закупорьте открытые концы штуцеров. 6. Отдайте гайки крепления кронштейна модулятора к блоку сервопривода вакуумного усилителя тормозов. Поддерживая ГТЦ, снимите модулятор со своего места.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установка производится в обратном порядке. Особое внимание уделите следующим моментам: a) Не забудьте заменить крепежные гайки и проследите, чтобы они были затянуты с требуемым усилием; b) Перед подсоединением тормозных линий заполняйте их (и штуцеры на модуляторе) свежей гидравлической жидкостью (см. Раздел Прокачка гидравлической системы). Проследите за правильностью подсоединения трубок и надежностью затягивания накидных гаек; c) Проследите за надежностью фиксации электрического разъема зажимом; d) Прокачайте гидравлическую систему (см. Раздел Прокачка гидравлической системы) и подсоедините отрицательный провод к батарее; e) При первой же возможности отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проверки испрвности функционирования ABS с применением специального диагностического оборудования.
Электронный блок управления (ECU)
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Приготовьте пробки для герметизации открытых штуцерных соединений после снятия отделения ECU от гидравлического модулятора.
1. Снимите сборку гидравлического модулятора с ECU. 2. Выверните болты крепления ECU к основанию гидравлического модулятора. Отпустите фиксаторы и отделите ECU от модулятора. Сразу же закупорьте заранее приготовленными пробками открытые концы штуцеров на модуляторе.
Не наклоняйте и не переворачивайте снятый с модулятора ECU во избежание повреждения клапанных пальцев.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установка производится в обратном порядке.
При стыковке ECU с модулятором соблюдайте крайнюю осторожность. В диагональном порядке затянув с требуемым усилием крепежные болты, установите гидравлический модулятор на свое штатное место на автомобиле.
Датчики передних колес
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи. 2. Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. 3. Пройдитесь от датчика по электропроводке, высвобождая ее из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут прокладки. Рассоедините электрический разъем. 4. Выверните крепежный болт и снимите датчик со ступичной сборки.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности датчика и ступичной сборки, затем слегка смажьте универсальной смазкой типа Gleitmo 165 или Wolfracote стенки гнезда под посадку датчика в ступице. 2. Проверьте состояние рабочего элемента датчика, затем посадите последний на свое штатное место в ступичную сборку. Вверните крепежный болт и затяните его с требуемым усилием. 3. Двигаясь вдоль электропроводки, закрепите ее во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах. Подсоедините электрический разъем. Установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Датчики задних колес
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подоприте клиньями передние колеса, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее заднее колесо. 2. Пройдитесь от датчика по электропроводке, высвобождая ее из промежуточных фиксаторов и запоминая маршрут прокладки. Рассоедините электрический разъем. 3. Выверните крепежный болт и снимите датчик со ступицы моста.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности датчика и ступичной сборки, затем слегка смажьте универсальной смазкой типа Gleitmo 165 или Wolfracote стенки гнезда под посадку датчика в ступице. 2. Проверьте состояние рабочего элемента датчика, затем посадите последний на свое штатное место в ступичную сборку. Вверните крепежный болт и затяните его с требуемым усилием. 3. Двигаясь вдоль электропроводки, закрепите ее во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах. Подсоедините электрический разъем. Установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Снятие и установка вакуумного насоса (дизельные модели)
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вакуумный насос закреплен слева на передней стенке блока цилиндров. 2. Отпустите хомут и отсоедините вакуумный шланг верхней части насоса. 3. Выверните крепежный болт и снимите с блока цилиндров фиксатор крепления насоса. 4. Извлеките насос из блока цилиндров, снимите уплотнительное кольцо.
При сборке уплотнительное кольцо подлежит замене в обязательном порядке.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите на насос новое уплотнительное кольцо, слегка смазав его для облегчения посадки. 2. Заведите насос на свое штатное место. Проследите за правильностью зацепления паза приводной шестерни с собачкой ведущего вала. 3. Установите фиксатор и затяните крепежный болт с требуемым усилием. 4. Подсоедините к насосу вакуумный шланг и надежно закрепите его хомутом.
Подвеска и рулевое управление
Спецификации
Общие параметры
Колесная база, мм
Модели выпуска до ноября 1994 г.
2450.0
Модели выпуска с ноября 1994 г
2450.0
Ширина колеи, мм
Модели выпуска до ноября 1994 г.
Передние колеса
1420.0
Задние колеса
1380.0
Модели выпуска с ноября 1994 г.
Передние колеса
1415.5
Задние колеса
1380.0
Минимальный радиус разворота по наружному колесу, м
5.6
Тип передней подвески
Независимая, со стойками Мак-Ферсона и треугольными рычагами
Тип задней подвески
Полунезависимая, на продольных рычагах, соединенных жесткой балкой, с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами
Амортизаторы
Телескопические, гидравлические, двустороннего действия
Тип
Передние
PAL V27х165
Задние
PAL PT 27х220
Рулевое управление
Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора
Модели с ручным приводом
3.6
Модели с гудироусилителем руля
3.6
Тип рулевой передачи
Реечная
Передаточное отношение рулевого механизма
1:21.28
Подшипник рулевого механизма
PLC 0329/1
Подшипник рулевого вала
PLC 03-33
Производитель гидроусилителя руля
TRW Dusseldorf
Углы установки колес и геометрия передней подвески
Передние колеса
Модели выпуска до ноября 1994 г.
Сходимость, мм
(+ 1) ± 1
Расходимость при совершении поворотов
Внутреннее колесо
20°
Наружное колесо
18° 45' ± 45'
Развал
0° 20' ± 30'
Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег)
1° 30' ± 45'
Угол поперечного наклона оси поворота колеса
12° 20' ± 45'
Модели выпуска с ноября 1994 г.
Сходимость, мм
(+ 1) ± 1
Расходимость при совершении поворотов
Внутреннее колесо
20°
Наружное колесо
18° 50' ± 45'
Развал
- 0° 30' ± 30'
Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег)
1° 30' ± 45'
Угол поперечного наклона оси поворота колеса
12° 20' ± 45'
Модели выпуска с ноября 1994 г.
Сходимость, мм
(+ 1) ± 1
Расходимость при совершении поворотов
Внутреннее колесо
20°
Наружное колесо
18° 50' ± 45'
Развал
- 0° 30' ± 30'
Угол продольного наклона оси поворота колеса (выбег)
1° 20' ± 45'
Угол поперечного наклона оси поворота колеса
11° 45' ± 45'
Задние колеса
Сходимость, мм
(+1.2) ± 1.4
Развал
Модели выпуска до ноября 1994 г.
-1° 24' ± 30'
Модели выпуска с ноября 1994 г.
1° 24' ± 30'
Колесные диски
Тип
Штампованные стальные, либо литые из алюминиевого сплава (в зависимости от модели)
Размер
4.5J х 13, 5.5J х 13 или 5.5J х 14 (в зависимости от модели)
1 — Амортизационная стойка с пружиной 2 — Рычаг подвески
3 — Поперечная балка
На всех моделях использована независимая передняя подвеска на стойках Мак-Ферсона, оборудованных винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Стойки крепятся к поперечным нижним рычагам подвески. Внутренний конец нижнего рычага оборудован резинометаллическими втулками, наружный - шаровой опорой. На ступичные сборки передних колес навешены диск и суппорт тормозного механизма. Сами сборки приболчены к стойкам Мак-Ферсона и посредством шаровых опор подсоединены к нижними рычагами подвески. Большинство моделей оборудованы передними стабилизатором поперечной устойчивости. Штанга стабилизатора посредством резиновых опор крепится к подрамнику и двумя стойками соединена с нижними рычагами подвески.
Главным элементом задней подвески является неразрезной мост. Спереди сборка моста крепится к автомобилю посредством резинометаллических втулок. Сзади предусмотрены два продольных рычага, на которые установлены стойки подвески. Противоположными концам стойки крепятся к кузову автомобиля. Сборка моста оборудована стабилизатором поперечной устойчивости, штанга которого крепится к обоим продольным рычагам.
Рулевая колонка подсоединена к промежуточному валу, с обоих концов оборудованному карданными шарнирами. Нижний шарнир посредством стяжного болта крепится к приводной шестерне реечного механизма.
Реечный рулевой механизм установлен на переднем подрамнике и двумя оборудованными шаровыми наконечниками рулевыми тягами соединен с выступающими назад из ступичных сборок рулевыми рычагами. Наконечники имеют резьбовую посадку, что позволяет регулировать длину тяг с целью корректировки углов установки передних колес автомобиля. На моделях с гидроусилителем руля предусмотрен рулевой насос, приводимый в действие ременной передачей от шкива коленчатого вала.
Снятие и установка ступичных сборок передних колес
При сборке понадобятся новая ступичная гайка, гайка стяжного болта шаровой опоры и гайка стяжного болта ступичной сборки.
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите декоративный колпак колесного диска/ступицы, затем ослабьте гайку приводного вала и болты крепления колеса. 2. Подоприте клиньями задние колеса, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. 3. На моделях, оборудованных ABS, отболтите колесный датчик и, не отсоединяя электропроводку, отведите его в сторону от ступичной сборки (см. Главу Снятие и установка стоек штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески).
4. Отдайте ступичную гайку и снимите шайб. Если забыли ослабить гайку, пока автомобиль стоял на земле, вверните в ступицу пару (как минимум) болтов крепления колеса и прочно их затяните, затем попросите помощника твердо выжать педаль ножного тормоза с целью блокировки ступицы от проворачивания и отдайте гайку.
При сборке ступичная гайка подлежит замене в обязательном порядке.
5. Извлеките шплинт и отдайте гайку крепления наконечника рулевой тяги на поворотном рычаге ступичной сборки. При помощи съемника шаровых опор высвободите наконечник из рычага.
6. Если собираетесь демонтировать ступичные подшипники, снимите тормозной диск, в противном случае вверните два болта крепления к ступице сборки суппорта с анкерной скобой и снимите сборку с тормозного диска. Подвяжите суппорт проволокой к пружине подвески, - постарайтесь не допустить чрезмерного натяжения гибкого тормозного шланга.
7. На оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости моделях отдайте гайку крепления стойки штанги стабилизатора к нижнему рычагу подвески, снимите шайбу и извлеките резиновую вставку.
8. На всех моделях отдайте гайку и извлеките стяжной болт шаровой опоры нижнего рычага подвески из основания ступичной сборки. При помощи монтировки осторожно опустите нижний рычаг, высвобождая шаровую опору из своего посадочного хомута в ступичной сборке. На моделях, оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости, постарайтесь не допустить выпадения резиновой подушки и шайбы верхней опоры стойки штанги стабилизатора.
Стяжной болт шаровой опоры подлежит замене в обязательном порядке (в комплекте со своей гайкой).
9. Отдайте гайку и извлеките стяжной болт крепления ступичной сборки к стойке подвески.
Гайка стяжного болта подлежит замене в обязательном порядке.
10. Отделите ступичную сборку от стойки подвески, затем снимите ее с оборудованной шлицами цапфы наружного ШРУСа приводного вала и извлеките из-под автомобиля. Если сборка не отделяется от стойки, большой отверткой с плоским жалом аккуратно разведите губки крепежного хомута. При слишком тугой посадке стойки на цапфе вала сбейте ее молотком с мягким бойком.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно очистите посадочные шлицы ступицы и цапфы наружного ШРУСа приводного вала. До упора посадите ступичную сборку на цапфу вала, установите шайбу, затем наверните новую ступичную гайку. Несильно затяните гайку. 2. Посадите ступичную сборку на стойку подвески, заведя ухо последней в паз хомута. Добейтесь совмещения отверстий, затем вставьте стяжной болт, наверните новую гайку и затяните ее с требуемым усилием. 3. Добейтесь правильного размещения хвостовика шаровой опоры нижнего рычага с хомуте ступичной сборки, вставьте стяжной болт, наверните новую гайку и затяните ее с требуемым усилием. На моделях, оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости разместите стойку штанги стабилизатора на нижнем рычаге подвески, проследив за правильностью расположения резиновой вставки и шайбы верхней опоры. 4. Где требуется установите на штангу стабилизатора резиновую вставку и шайбу нижней опоры, наверните крепежную гаку и затяните ее с требуемым усилием. 5. Правильным образом заведите хвостовик шарового шарнира наконечника рулевой тяги в посадочное гнездо в ступичной сборки и прочно затяните его крепежную гайку. Зафиксируйте гайку новым шплинтом. 6. Где требуется установите на ступицу тормозной диск (см. Главу Тормозная система). Посадите на место сборку суппорта с анкерной скобой, - проследите за правильностью посадки с обеих сторон диска тормозных колодок. Затяните с требуемым усилием болты крепления анкерной скобы (см. Главу Тормозная система). 7. На моделях с ABS установите на место колесный датчик (см. Главу Тормозная система). 8. Установите на место колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колеса с требуемым усилием. 9. Окончательно затяните с требуемым усилием ступичную гайку, затем установите на место декоративный колпак диска/ступицы.
Двухрядный роликовый колесный подшипник имеет герметичное исполнение. Набивка сборки смазкой и установка преднатяга производятся на заводе-изготовителе автомобиля. Подшипник рассчитан на весь срок службы автомобиля и не нуждается ни в каком дополнительном обслуживании. Старайтесь не допускать затягивания ступичной гайки с чрезмерным усилием, - пользуйтесь динамометрическим ключом.
Для выполнения процедур разборки и сборки колесного подшипника потребуется подходящий пресс, в отсутствии которого сгодятся большие верстачные тиски с набором цилиндрических оправок (в качестве таковых отлично подойдут подходящие по размеру торцевые головки). Внутренние обоймы подшипника внатяг посажены на ступицу. Если при демонтаже подшипника обойма осталась на ступице, для ее снятия понадобится специальный съемник с захватами лезвийного типа.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите ступичную сборку с автомобиля (см. Раздел Снятие и установка ступичных сборок передних колес).
2. Прочно уложите сборку на пару деревянных блоков, либо зажмите ее в тиски с мягкими губками. При помощи цилиндрической оправки, опирающейся только во внутренний край ступичного фланца, выжмите последний из подшипника. Если наружная часть внутренней обоймы подшипника останется на ступице, воспользуйтесь съемником.
3. Снимите стопорное кольцо с наружного конца ступичной сборки.
4. Прочно подоприте наружную сторону ступичной сборки. При помощи цилиндрической оправки, опирающейся только во внутреннюю обойму подшипника, выжмите сборку последнего из ступицы.
5. Тщательно очистите ступичную сборку от грязи и следов смазки. Наждачной бумагой удалите заусеницы и задиры, способные помешать сборке компонентов. Проверьте компоненты на наличие трещин и прочих признаков износа. Дефектные детали замените. 6. С целью облегчения сборки компонентов слегка смажьте наружную обойму подшипника и цапфу фланца ступицы маслом типа Optimol VP317.
7. Прочно подоприте ступицу и заправьте в нее подшипник. При помощи цилиндрической оправки, упирающейся только в наружную обойму подшипника, запрессуйте последний до упора в гнездо в ступице. Удостоверьтесь в перпендикулярности посадки подшипника.
8. Посадив подшипник в ступицу, зафиксируйте его стопорным кольцом. Проследите за правильностью посадки кольца в своей канавке. 9. Прочно подоприте наружную сторону фланца ступичной сборки Наденьте на конец фланца внутреннюю обойму подшипника. При помощи цилиндрической оправки, упирающейся только во внутреннюю обойму, посадите подшипник до упора в плечики сборки. Проверьте свободу вращения фланца, удалите избыток масла/смазки. 10. Установите ступичную сборку на автомобиль (см. Раздел Снятие и установка ступичных сборок передних колес).
Снятие и установка стоек передней подвески
При сборке потребуется новая гайка стяжного болта ступичной сборки, а также новые гайки верхней опоры стойки.
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Откройте капот и проверьте двигательный отсек на наличие распорной штанги верхних опор стоек подвески. В случае необходимости, отдайте гайки верхних опор и снимите штангу.
2. Подоприте клиньями задние колеса, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. 3. На моделях, оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости, отдайте гайку крепления стойки штанги стабилизатора к нижнему рычагу, снимите шайбу и нижнюю резиновую вставку.
4. На всех моделях отдайте гайку и извлеките стяжной болт крепления ступичной сборки к стойке.
При сборке гайка подлежит замене в обязательном порядке.
5. При помощи монтировки осторожно опустите нижний рычаг, высвобождая шаровую опору из своего посадочного хомута в основании ступичной сборки, - постарайтесь не допустить чрезмерного натяжения тормозного шланга. Если сборка не отделяется от стойки, большой отверткой с плоским жалом аккуратно разведите губки крепежного хомута. На моделях, оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости, постарайтесь не допустить выпадения резиновой подушки и шайбы верхней опоры стойки штанги стабилизатора.
Стяжной болт шаровой опоры подлежит замене в обязательном порядке (в комплекте со своей гайкой).
6. В двигательном отсеке снимите пластмассовую крышку, затем отдайте гайки верхней опоры стойки и снимите шайбы.
При сборке гайки подлежат замене в обязательном порядке. Извлеките стойку через арку колеса и снимите ее с автомобиля.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Через арку колеса заведите стойку на свое штатное место, установите шайбы и наверните новые верхние гайки. Затяните гайки с требуемым усилием, затем установите пластмассовую крышку. Если автомобиль оборудован распорной штангой, временно наверните старые гайки, лишь слегка затянув их. 2. Введите нижнюю часть стойки в зацепление со ступичной сборкой. На моделях, оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости разместите стойку штанги стабилизатора на нижнем рычаге подвески, проследив за правильностью расположения верхней резиновой вставки и шайбы. 3. Добейтесь совмещения крепежных отверстий, вставьте стяжной болт , наверните новую гайку и затяните ее с требуемым усилием. 4. Где требуется, установите нижнюю резиновую вставку и шайбу опоры стойки штанги стабилизатора. Наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием. 5. Установите на место колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
6. На моделях, оборудованных распорной штангой стоек снимите старые гайки крепления штанги и замените их новыми (не забудьте подложить шайбы), затянув их с требуемым усилием.
Понадобится специальный инструмент для сжимания винтовых пружин подвески. Составители настоящего Руководства рекомендуют пользоваться инструментом регулируемого типа - спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров. Любые попытки разборки стоек без использования специального инструмента чреваты получением серьезных травм.
При сборке потребуется новая гайка крепежной пластины.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите стойку с автомобиля, очистите ее от грязи, затем зажмите вертикально в тиски с мягкими губками. При помощи специального приспособления сожмите винтовую пружину, полностью сняв нагрузку с тарелок. Проследите за правильностью закрепления инструмента на витках пружины (строго придерживайтесь инструкций изготовителей).
2. Гаечным ключом заблокируйте шток поршня стоечной сборки от проворачивания и отдайте гайку крепления верхней тарелки.
3. Запоминая установочное положение компонентов, отдайте гайку...
и снимите со стойки тарельчатую шайбу...
и крепежную пластину ...
При сборке гайка подлежит замене в обязательном порядке.
4. Снимите резиновую втулку...
... держатель подшипника...
... подшипник ...
...дистанционную втулку и верхнюю тарелку пружины...
Затем снимите винтовую пружину...
5. Снимите с поршневой сборки амортизатора резиновый защитный чехол и буфер хода сжатия.
6. Внимательно осмотрите амортизатор на наличие следов утечек гидравлической жидкости. Проверьте поршень на наличие каверн, а корпус амортизатора на наличие механических повреждений. Удерживая амортизатор вертикально, проверьте исправность его функционирования сначала на всей длине его хода, потом на коротких сжатиях с ходом от 50 до 100 мм. В обоих случаях сопротивление сжатию должно быть равномерным и непрерывным. В противном случае амортизатор неисправен и подлежит замене. 7. Проверьте все компоненты на наличие признаков износа, деформаций и механических повреждений, особое внимание уделяя состоянию подшипника и дистанционной втулки. Дефектные детали замените. 8. Установите на амортизатор буфер хода сжатия и резиновый защитный чехол. Проследите за правильностью посадки нижнего края чехла на корпусе амортизатора. 9. Установите на место винтовую пружину. Проследите за правильностью посадки ее нижнего торца относительно упора тарелки.
10. Полностью растяните амортизатор, затем установите на него верхнюю тарелку, вновь правильно развернув ее упором относительно торца пружины.
11. Установите дистанционную втулку, подшипник, держатель подшипника и резиновую втулку, следом установите верхнюю крепежную пластину. 12. Установите на поршень тарельчатую шайбу, затем наверните новую гайку. Удерживая поршень от проворачивания, затяните гайку крепежной пластины с требуемым усилием. 13. Удостоверившись в правильности посадки пружины на упорах тарелок, отпустите сжимающий инструмент и снимите его со стойки.
Снятие, капитальный ремонт и установка нижних рычагов передней подвески
При сборке потребуется новая гайка стяжного болта шатровой опоры и также новая гайка переднего осевого болта. Также приготовьте новые пружинные шайбы болтов крепления рычага.
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подоприте клиньями задние колеса, взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. На моделях, оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости, отдайте гайку крепления стойки штанги стабилизатора к нижнему рычагу, снимите шайбу и нижнюю резиновую вставку. Компоненты крепления нижнего рычага подвески представлены на иллюстрации.
3. На всех моделях отдайте гайку и извлеките стяжной болт хомута крепления ступичной сборки к нижнему рычагу...
...при помощи монтировки осторожно опустите нижний рычаг, высвобождая шаровую опору из своего посадочного хомута в основании ступичной сборки. На моделях, оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости, постарайтесь не допустить выпадения резиновой подушки и шайбы верхней опоры стойки штанги стабилизатора.
Гайка стяжного болта шаровой опоры подлежит замене в обязательном порядке.
При сборке гайка подлежит замене в обязательном порядке.
5. Отдайте гайку и болты крепления задней осевой втулки нижнего рычага к днищу автомобиля...
...снимите с болтов пружинные шайбы - при сборке они подлежат замене в обязательном порядке.
На некоторых моделях гайка крепления втулки может быть заменена заклепкой.
6. Выньте освой болт из втулки передней опоры и извлеките сборку рычага из-под автомобиля.
Капитальный ремонт
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Тщательно протрите рычаг и посадочные поверхности его опор, удалив с них все следы грязи и антикоррозионного покрытия днища. Внимательно осмотрите сборку на наличие трещин, деформаций и прочих механических повреждений. Особое внимание уделите состоянию осевых втулок. Дефектные компоненты замените. 2. Для замены осевых втулок требуется гидравлический пресс, съемник подшипников и несколько дистанционных втулок. Ввиду сказанного, выполнение данной работы правильнее будет поручить специалистам автосервиса, располагающим всем необходимым оборудованием. Порядок проведения процедуры описан ниже. 3. Для замены передней втулки в первую очередь постарайтесь запомнить ее правильное установочное положение. Затем надежно подоприте рычаг и выжмите из него втулку. Тщательно протрите стенки гнезда под посадку втулки. Перед установкой новой втулки смочите ее мыльным раствором.
4. Задняя втулка также должна устанавливаться строго определенным образом обязательном порядке отношению к рычагу. В противном случае в процессе эксплуатации автомобиля втулка будет подвергаться чрезмерным нагрузкам. Выжмите сборку рычага из кронштейна, затем выжмите втулку из конца рычага. Тщательно протрите стенки гнезда под посадку втулки. Перед установкой новой втулки смочите ее мыльным раствором. При сборке проследите, чтобы втулка оказалась правильным образом развернута своим пазом относительно рычага.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Заведите нижний рычаг подвески на свое штатное место и заправьте хвостовик шаровой опоры в хомут в основании ступичной сборки. На оборудованных стабилизатором поперечной устойчивости моделях расположите стойку штанги стабилизатора на рычаге, проследив за правильностью посадки резиновой вставки и шайбы верхней опоры. 2. Вставьте передний осевой болт, установите шайбу, наверните новую гайку и затяните ее, пока только от руки. 3. Наверните крепежную гайку (при соответствующей комплектации) кронштейна задней осевой втулки. Вверните болты (не забудьте заменить пружинные шайбы). Затяните болты с требуемым усилием, затем затяните гайку. При соответствующей комплектации вместо гайки установите новую заклепку. 4. Удостоверьтесь в правильности посадки стяжного болта в ступичной сборке. Наверните новую гайку и затяните ее с требуемым усилием. 5. Где требуется, установите резиновую вставку и шайбу нижней опоры стойки штанги стабилизатора, наверните гайку и затяните ее с требуемым усилием. 6. Установите на место колесо, затем опустите автомобиль на землю и с требуемым усилием затяните колесные болты. 7. Покачайте автомобиль для усадки компонентов рычага, затем затяните с требуемым усилием гайку переднего осевого болта.
При сборке автомобиля шаровые опоры приклепываются к нижним рычагам подвески. В процессе обслуживания автомобиля заклепки заменяются болтовым крепежом.
1. Снимите нижний рычаг подвески (см. Раздел Снятие, капитальный ремонт и установка нижних рычагов передней подвески). 2. Зажмите рычаг в тиски и высверлите головки заклепок крепления на нем шаровой опоры. Выколоткой вытолкните стержни заклепок и снимите опору с рычага.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите на рычаг новую шаровую опору, сверху вставьте в отверстия из-под заклепок крепежные болты. Наверните гайки и затяните их с требуемым усилием. 2. Установите нижний рычаг на автомобиль (см. Раздел Снятие, капитальный ремонт и установка нижних рычагов передней подвески).
Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
При сборке понадобится новый цилиндрический штифт штока выбора передач.
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подоприте клиньями задние колеса, твердо взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса.
2. На обращенном к РКПП конце штока выбора передач снимите крепежный хомут, обеспечив доступ к цилиндрическому штифту.
ри сборке хомут стандартной комплектации следует заменить более удобным винтовым или червячным. Выбейте и выбросите старый цилиндрический штифт - при сборке он подлежит замене в обязательном порядке.
3. Отдайте гайку осевого болта крепления штока выбора передач к основанию рычага управления РКПП/опорной пластине. Извлеките осевой болт и отсоедините шток от оси вилок переключения в коробке передач. Снимите шток с автомобиля. Из основания рычага управления РКПП извлеките осевую втулку(и). 4. Выверните болт крепления штанги механизма переключения к коробке передач. Снимите шайбы и резиновую подушку. 5. Снимите обе стойки штанги стабилизатора поперечной устойчивости (см. Раздел Снятие и установка стоек штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески).
7. Извлеките штангу стабилизатора поперечной устойчивости из-под автомобиля и снимите с нее резиновые втулки опор. 8. Внимательно осмотрите компоненты стабилизатора на наличие признаков износа, старения материала или механических повреждений. Особое внимание следует уделить состоянию резиновых втулок опор. Дефектные компоненты замените.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Наденьте на штангу стабилизатора резиновые втулки опор (плоскими сторонами вверх). 2. Заведите штангу стабилизатора поперечной устойчивости на свое штатное место на подрамнике. Установите хомуты крепления опор, проследив за правильностью их зацепления в задней части подрамника. Вверните крепежные болты. 3. Установите стойки штанги стабилизатора поперечной устойчивости (см. Раздел Снятие и установка стоек штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески), затем затяните болты хомутов с требуемым усилием. 4. Прочистите резьбу болтов крепления компонентов механизма переключения передач. 5. Удостоверьтесь в правильности посадки резиновых втулок и шайб, подсоедините штангу механизма переключения к картеру РКПП. Слегка смажьте резьбу крепежного болта герметиком типа Loctite 279 или Three Bond 1305, затем вверните болт и затяните его с требуемым усилием (см. Главу Коробка передач). 6. Удостоверьтесь в правильности установки осевой втулки(ок) рычага управления РКПП. Смажьте втулку(и) универсальной смазкой. Установите на место шток выбора передач, смажьте герметиком (см. предыдущий параграф) резьбу гайки, затем наверните последнюю на болт и затяните ее с требуемым усилием (см. Главу Коробка передач). При помощи нового цилиндрического штифта подсоедините шток выбора к РКПП. Зафиксируйте штифт хомутом винтового или червячного типа. 7. Установите на место колеса, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Снятие и установка стоек штанги стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подоприте клиньями задние колеса, твердо взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите соответствующее переднее колесо.
2. Отдайте гайку крепления стойки штанги стабилизатора к нижнему рычагу подвески, снимите шайбу и нижнюю подушку опоры.
3. Высвободите стойку из нижнего рычага, затем снимите верхнюю подушку опоры с шайбой. Теперь стойка может быть снята со своего конца штанги стабилизатора. 4. Проверьте компоненты стойки на наличие признаков износа и механических повреждений. Особое внимание следует уделить состоянию резиновых подушек опор и втулок. Дефектные компоненты замените.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Наденьте стойку на штангу стабилизатора, установите шайбу и резиновую подушку верхней опоры. 2. Заведите стойку в нижний рычаг подвески, установите резиновую подушку и шайбу нижней опоры. Наверните крепежную гайку. Удостоверьтесь в правильности положения стойки, затем затяните гайку с требуемым усилием. 3. Установите на место колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Снятие и установка переднего подрамника
При сборке понадобятся новые гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости, а также гайки шаровых пальцев.
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подоприте клиньями задние колеса, твердо взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите оба передних колеса. 2. Снимите приемную трубу и каталитический преобразователь системы выпуска отработавших газов (см. Часть Демонтаж силового агрегата и капитальный ремонт двигателя Главы Ремонт двигателя). 3. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости (см. Раздел Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески). 4. Снимите оба нижних рычага подвески (см. Раздел Снятие, капитальный ремонт и установка нижних рычагов передней подвески). 5. Выверните стяжные болты хомутов опор картера рулевого механизма. Снимите хомуты с подрамника. 6. Отдайте гайку и извлеките сквозной болт крепления задней опоры подвески силового агрегата. 7. Проследите, чтобы все закрепленные на подрамнике тросы и шланги были высвобождены из фиксаторов и отведены в сторону. 8. Заведите под подрамник домкрат с уложенным на его головке деревянным бруском. 9. Выверните болты крепления подрамника, аккуратно опустите сборку на домкрате и извлеките ее из-под автомобиля. Проследите, чтобы в процессе извлечения подрамник не цеплялся за трубки линий системы гидроусиления руля.
УСТАНОВКА
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Установка производится в обратном порядке. Особое внимание следует уделить следующим моментам: a) Крепежные болты должны быть затянуты строго с требуемым усилием; b) Перед установкой хомутов проследите за правильностью размещения резино
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка Генерация страницы за: 0.09 сек.
