Эксплуатация светотехнического оборудования в ночных полетах

1. Перед запуском двигателя включить общее освещение каби­ны экипажа, освещение приборной доски, бортовые и навигацион­ные огни и хвостовой огонь.

2. После запуска двигателя и включения генератора включить проблесковый светомаяк МСЛ-3.

3. С помощью реостатов подобрать яркость, необходимую для нормального считывания показаний приборов и надписей.

Примечание.Подсветка шкал приборов не должна ослеплять пилотов и созда­вать яркие блики на стеклах приборов, фонаре и дверях кабины.

4. Перед самым началом руления включить «Малый свет» (ру­лежную нить) посадочно-рулежной фары.

Примечания:1. При необходимости допускается использование света от поса­дочной нити («БОЛЬШОЙ СВЕТ») фары, однако продолжительность го­рения посадочной нити фары не должна превышать 5 мин. 2. Допускается использование фар при рулении самолета днем в условиях плохой или ухудшенной видимости.

5. На земле перед взлетом выключить плафон общего освеще­ния кабины экипажа, если он не был выключен перед началом руления. Еще раз уточнить регулировку яркости освещения при­борной доски.

6. Перед началом взлета переключить «Малый свет» на «Боль­шой свет» (включить посадочную нить фары).

7. При достижении высоты (100—150) м выключить фару.

8. Отрегулировать яркость освещения приборной доски исхо­дя из условий адаптации глаз к наружному световому фону (ос­вещенный город, посадочные огни и т. п.).

9. При ведении записей в полетной документации или при поль­зовании картой использовать светильник заливающего света СМ1БМ.

10. При снижении с эшелона отрегулировать кабинное освеще­ние исходя из условий посадки (на освещенный или неосвещен­ный аэродром).

— уменьшить яркость освещения приборов;

— выключить плафон и светильник СМ1БМ.

11. После четвертого разворота на высоте (150—100) м включить «Большой свет» Фары.

Примечание.Призаходе на посадку в снегопад, дождь, пыль и т. п. при включении света фар возникает световой экран, затрудняющий пилотиро­вание самолета. В этом случае рекомендуется периодически включать и выключать свет фар и производить посадку самолета при наиболее благо­приятных условиях посадочного освещения для данных погодных условий или уйти на запасный аэродром.

12. В конце пробега выключить «Большой свет» и включить «Малый свет» (рулежную нить фары).

13. После заруливания на стоянку выключить фару, аэронавигационные огни, проблесковый светомаяк МСЛ-3.

14. После окончания всех послеполетных работ выключить ос­вещение приборной доски и общее освещение кабины экипажа.

15. Выключить бортовой аккумулятор или аэродромное питание.