ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ ПОСАДКИ

1. Руление. После пробега осмотреть пространство влево—на­зад и убедиться, что левее не садится другой самолет, затем развернуться на 90° и освободить посадочную полосу. При рулении осматривать впереди лежащую полосу и наблюдать за производящими посадку, взлетающими и рулящими самолетами. Следить за температурой головок цилиндров и температурой масла.

2. Зарулив на линию предварительного старта или линию осмотра, остановить двигатель (если не предусматривается по­вторный взлет).

3. Перед остановом двигателя выключить автоматы защиты се­ти: АРК, ПО-250, РВ, УКВ, ПТ-200, ГМК, АГД. Затем, если не­обходимо, охладить двигатель, для чего открыть полностью жалюзи капота и заслонку маслорадиатора; уменьшить частоту вращения вала двигателя до (28—34) % (винт на малом шаге) и проработать на этом режиме до тех пор, пока температура головок ци­линдров не снизится до (140—150)°С.

4. Останов двигателя при температуре головок цилиндров выше (140—150)°С не рекомендуется, так как после останова обдув двигателя прекращается, и вследствие высокой температуры головок цилиндров создается повышенная температура под капотом. Это способствует быстрому разрушению резиновых соединений, изоля­ции проводов зажигания и стеканию масла со стенок цилиндров, что может привести к их задиру при последующем запуске. Перед остановом не следует допускать длительной работы дви­гателя на режиме малого газа, так как циркуляция масла через двигатель недостаточна и, кроме того, маслом забрасываются свечи.

5. После охлаждения головок цилиндров увеличить частоту вращения вала двигателя до (65—68) % (винт на малом шаге) на (20—30) с и прожечь свечи, рычагом управления двигателем уменьшить частоту вращения вала двигателя до (28—34)%, вы­ключить зажигание и плавным перемещением рычага газа впе­ред открыть полностью дроссельную заслонку карбюратора.

6. После останова поставить рычаг управления двигателем в положение «МАЛЫЙ ГАЗ», т. е. полностью на себя, и закрыть по­жарный кран. Выключить все остальные автоматы защиты сети, переключатели и выключатели на электрощитке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Запрещается останавливать двигатель:

—непосредственно с крейсерских и более высоких режимов работы;

—перекрытием пожарного крана с выработкой топлива из карбюратора (во избежании обратной вспышки и пожара).

7. После останова двигателя получить разрешение на выход из кабины (при полетах с инструктором), снять наушники, отстегнуть ларингофоны, расстегнуть ремни, выйти из кабины и снять парашют. Затем доложить технику и курсанту, готовящемуся в полет на данном самолете, о работе двигателя, самолетного обо­рудования, а также о поведении самолета в полете. Доложить инструктору о выполнении задания, записать его замечания в рабочую книжку и продумать способы устранения допущенных ошибок в последующих полетах.