Основные технические данные. Номинальное напряжение питания, В
Номинальное напряжение питания, В .... 27±<10%
Потребляемый ток, А . ........ 25
Выходное напряжение, В................................................. 115
Частота, Гц............................................................................. 400
Ток нагрузки, А......................................................... , . 2,17
Отдаваемая мощность, Вт...................................................... 250
Частота вращения, об/мин...................................................... 12 000
Масса преобразователя с коробкой, кг, не более 8
|
Преобразователь состоит из двух машин, смонтированных в одном корпусе. Одна из них — электродвигатель постоянного тока, другая—однофазный синхронный генератор. Электродвигатель преобразователя четырехтолюсный со смешанным возбуждением. Синхронный генератор преобразователя имеет че-тырехполюсную неподвижную магнитную систему и вращающийся ротор с двумя контактными кольцами для отвода переменного тока. Якорь электродвигателя и ротор генератора конструктивно выполнены на одном валу.
| Рис. 87. Преобразователь ПО-250' |
Преобразователь заключен в защитный кожух с проточной самовентиляцией. Элементы управления преобразователя расположены в коробке управления, установленной на корпусе преобразователя. Коробка управления включает в себя устройства, обеспечивающие дистанционный пуск и остановку преобразователя, стабилизацию выход-
|
ного напряжения, фильтры от радиопомех, вызываемых работой преобразователя, передачу постоянного тока (до 5 А) от бортовой сети самолета на выходные клеммы преобразователя. Принципиальная схема соединения преобразователя П-250 показана на рис. 88.
| Рис. 88. Принципиальная схема соединения преобразовате-ля ПО-250 |
При включении выключателя В срабатывает контактор К1, который включает цепь якоря двигателя М под напряжение. При достижении определенного значения противо-э.д.с. двигателя срабатывает контактор К2, произойдет шунтирование пускового сопротивления и резкое увеличение частоты вращения. Таким образом, осуществляется двухступенчатый запуск преобразователя.
Эксплуатация преобразователя ПО-250.Преобразователь ПО-250 питает переменным током автоматический радиокомпас ЛРК-9 (или АРК-15) и радиовысотомер РВ-5. Он включается автоматом защиты сети ПО-250, расположенным на левом электрощитке (см. рис. 1). При отказе преобразователя ПО-250 пилот должен выключить автоматы защиты сети ПО-250, РВ, АРК и доложить руководителю полетов об отказе преобразователя ПО-250. Вывод самолета на аэродром осуществляется по курсовой системе ГМК-1А, данным радиопеленгатора и по командам руководителя полетов.
Дата добавления: 2015-04-19; просмотров: 3386;