Процесс мгновенного парообразования.
Если нагретую жидкость при определенном давлении направить в камеру с более низким давлением, то происходит мгновенное вскипание жидкости, которая превращается >в пар без процесса кипения. Путем подбора значения температуры жидкости и давления воды, а также давления в испарительной камере можно получить определенную скорость парообразования. Можно также сконструировать испаритель с несколькими ступенями, в котором вода будет подаваться в камеры со все более низким давлением.
Вопросы для самопроверки:
1.при какой температуре происходит испарение воды в опреснителе?
2.как влияет вакуум на температуру испарения:
3.какие способы существуют для повышения производительности опреснительной установки?
Рис.42. Тема 4. Водоопреснительная установка типа «Д»
Рис.43. Тема 5. Водоопреснительная установка «Нирекс»
Рис.44. Тема 6. Водоопреснительная установка «Атлас».
Тема 7. Условия получения дистиллята необходимого качества.
В составе солей океанской воды преобладают хлориды до 90%, поэтому солёность получаемого дистиллята характеризуют содержанием хлор – ионов. Единица измерения солёности воды градус Бранда ОБ – соответствует 6 мг/л CL ( хлор – ионов).
Солёность дистиллята зависит от влажности вторичного пара. При спокойном испарении вторичный пар оказывается более сухим т.к. уменьшается капельный унос с зеркала испарения.
Качество получаемого дистиллята зависит от солёности рассола в испарителе, которая поддерживается принятым продуванием и определённым значением коэффициента продувания. Продувание может быть непрерывным и периодическим.
Коэффициент продувания – это отношения количества продуваемого рассола к объему испарившейся воды за тоже время.
E=Gпр/G=Vпр/V
Где:Gпр – количество продуваемого рассола(кг)
Vпр – оббьем продуваемого рассола (м3)
G – весовая производительность испарителя кг/ч
V – объемная производительность м3/ч
Коэффициент периодической продувки: Еп=So/Sp-So
So – солёность питательной (морской) воды = 3500о Б
Sp – солёность рассола. Хорошее качество дистиллята обеспечивается при постоянной солёности рассола в испарителе до 6000о Б.
Солёность рассола приближенно может быть определено: Sp=137(Vp – 1000)o Б
Где:Vp – плотность рассола кг/м3 установлен по ареометру.
При непрерывном продувании количество продуваемого рассола в 2 раза больше, чем при периодическом, а следовательно и потери тепла в 2 раза больше. Сравнивая оба способа продувания отметим, что достоинством периодического продувания, кроме меньшей потери тепла, является удобство эксплуатации, а недостатками – повышение солёности воды к концу периода между продувками, что увеличивает выделение накипи, а также прекращение подачи дистиллята во время продувки испарителя.
Непрерывное продувание этих недостатков не имеет, однако отличается сложностью регулирования и большими потерями тепла. При непрерывном продувании уменьшается образование накипи, улучшается циркуляция, что повышает производительность и качество дистиллята.
Тема 8. Эксплуатация Водоопреснительных установок.
Поддержание температурного режима и в частности разности to греющей среды и вторичного пара ∆ t одно из важнейших условий нормальной работы ВОУ.
Эта величина tа также производительность ВОУ возрастают с увеличением средней to греющей воды или пара и с понижением Р в конденсаторе, когда соответственно снижается toвторичного пара. Возрастание ∆t вызывает повышение влажности вторичного пара и увеличение солености дистиллята.
К важнейшим показателям режима ВОУ относятся её производительность, солёность приготовляемого дистиллята, а также показатели, характеризующие режим питания и продувания.
1) В установках с испарителями поверхностного типа на солёность дистиллята оказывает влияние средняя разность to греющей воды и кипящего рассола. Чем больше эта разность, тем более бурное кипение, больше влажность получаемого пара, т.е. унос рассола паром и следовательно выше солёность приготовляемого дистиллята.
2) В установках с камерами испарения бесповерхностного типа на солёность дистиллята влияет разность to рассола, поступающего в камеру и to насыщения пара. Чем больше эта разность, тем выше солёность приготовляемого дистиллята.
Следовательно, с увеличением разности to греющей среды и кипящего рассола в ВОУ поверхностного типа, так же как с повышением разности to рассола поступающего в камеру и to насыщения пара в ВОУ с камерами бесповерхностного типа, производительность возрастает.
Таким образом, чем с большей производительностью эксплуатируется ВОУ, тем выше солёность приготовляемого в ней дистиллята и наоборот.
Производительность ВОУ определяется по показанию расходомера, установленного на напорной магистрали дистилляционного насоса.
Солёность приготовляемого дистиллята контролируется по показаниям автоматически действующих соленомеров, систем защиты и сигнализации.
Солёность дистиллята периодически контролируется в судовой лаборатории путем анализа проб на содержание хлоридов, отбираемых из напорной магистрали дистилляционного насоса.
Основным методом регулирования Р в конденсаторе, а следовательно и to при которой происходит испарение морской воды в ВОУ, является изменение количества охлаждающей воды, протекающей через конденсатор.
Однако следует учитывать, что при чрезмерно большом количестве воды и высокой скорости её в трубках, возможны эрозия и преждевременный выход трубок из строя.
V. Судовые устройства. Механизмы судовых устройств.
Тема 1. Состав рулевого устройства. Активные средства управления судном. Требования Регистра к устройствам управления судном.
Рулевые устройства - это комплекс оборудования и механизмов, предназначенных для обеспечения управляемости судна, т.е. удержание судна на курсе и изменение направления движения судна по желанию судоводителя.
Рулевые устройства состоят из:
· рулевого органа,
· рулевого привода,
· рулевой машины.
Рулевое оборудование – устройство, обеспечивающее возникновение рулевого момента поворачивающего судна.
Рулевой механизм, обеспечивающий создание усилия необходимого для перекладки пера руля на требуемый угол и удержание его в нужном положении.
Применяемые на судах рули могут быть разделены на 3 группы:
· небалансирные (простые),
· балансирные и
· полубалансирные.
Рис.45.Типы рулей:
а— обыкновенный руль; b —балансирный руль; с — полубалансирный руль (полуподвесной); d — балансирный руль (подвесной); е — полубалансирный руль (полуподвесной); f— активный руль; g — носовое подруливающее устройство (гребные винты противоположного вращения); h — носовое подруливающее устройство (реверсивный гребной винт).
· У небалансирных рулей ось вращения практически совпадает с передней кромкой пера.
· У балансирных рулей часть площади пера руля располагается перед осью вращения;
эта часть площади руля называется балансирной.
· Полубалансирный руль имеет балансирную часть пера не по всей высоте.
Преимущество балансирных и полубалансирных рулей заключается в том, что у них центр давления расположен ближе к оси вращения, чем у рулей небалансирных, следовательно, и момент будет меньше. Это в свою очередь означает, что для перекладки балансирного и полубалансирного рулей потребуется меньшая мощность рулевой машины.
Рулевое устройство любого судна снабжают двумя независимыми приводами -- основным и запасным. Запасного рулевого привода не требуется на судах: с основным ручным приводом при наличии румпеля: с несколькими рулевыми органами, приводимыми в действие раздельно управляемыми рулевыми машинами;
При наличии одной рулевой машиной и двумя независимыми приводами, из которых с помощью каждого можно переложить руль с 35° одного борта на 30° другого борта за 28 сек. (Требование СОЛАС 74).
При наличии рулевой машиной с запасным приводом, можно переложить руль с 15° одного борта на 15° другого борта за 60 сек. (Требование СОЛАС 74).
Основной и запасный приводы, а также привод одной рулевой машины могут иметь некоторые общие части, например, румпель, сектор, редуктор и т. д. Основной привод должен быть, как правило, механическим.
К основным видам рулевых приводов относятся:
· штуртросовый,
· валиковый,
· секторно-зубчатый и
· гидравлический.
Штуртросовый привод выполняют с румпелем или сектором.
Недостатки: большие потери на трение в направляющих деталях проводки.
Используется на малых судах, баржах.
Валиковый привод является более совершенным и надежным, чем штуртросовый.
Применяют в качестве основного и запасного на катерах, буксирах и других самоходных и несамоходных судах внутреннего плавания.
Привод с зубчатым сектором используют при установке рулевой машины непосредственно в румпельном отделении вблизи от баллера руля. Цилиндрическая шестерня, сцепленная с зубчатым сектором, вращается рулевой машиной. Буферные пружины, смягчая удары волн о перо руля, предохраняют зубья от повреждения.
Рис.46.Типы рулей: — активный руль.
Активный руль - это руль с установленным на нем вспомогательным винтом, расположенным на задней кромке пера руля. В перо руля встроен электродвигатель, приводящий во вращение гребной винт, который для защиты от повреждений помещен в насадку. За счет поворота пера руля вместе с гребным винтом на определенный угол возникает поперечный упор, обусловливающий поворот судна. Активный руль используется на малых скоростях до 5 узлов. При маневрировании на стесненных акваториях активный руль может использоваться в качестве основного движителя, что обеспечивает высокие маневренные качества судна. При больших скоростях винт активного руля отключается, и перекладка руля осуществляется в обычном режиме.
Дата добавления: 2015-03-09; просмотров: 2456;