ОСОБЫЕ СЛУЧАИ ПРИ ПРЫЖКАХ С ПАРАШЮТОМ ПО-9.

1. Выпадение кольца основного парашюта - нащупать правой рукой шланг вытяжного тросика, по нему найти кольцо. Можно ввести парашют в действие и посредством тросика. В случае невозможности отыскать тросик, кольцо или малой высоты (ниже 600 м) – ввести в действие ПЗ.

2. Заклинивание ранца (неправильная раскладка рифующей ленты или расположение вытяжного парашюта, повреждение вытяжного троса, шланга) - нанести удары локтями по ранцу. В случае недейственности мер - открыть ПЗ (Н - не ниже 600 м).

3. Затенение ВП - изменить положение тела, добавить угол пикирования. В случае неэффективности - открыть ПЗ (Н-600 м).

4. Невыход строп из сот чехла (маленькие соты, большие петли строп, узлы на стропах). Резко подёргать за стропы. В случае неэффективности мер произвести отцепку и открыть ПЗ.

5. Длительная стабилизация (запутывание рифовки, дефект на рифовке, короткие поводки направляющих колец рифовки, удлинены стабилизирующие полотнища, мокрый купол, старый купол). Попытаться шнуром разрифовать купол, подёргать энергично за свободные концы. В случае затяжной стабилизации и бесполезности мер по её устранению произвести отцепку и открыть ПЗ (Н = 600 м).

6. Захват ВП за кромку или стропы парашюта (неправильная регулировка длины зачековки строп управления, недостаточная площадь ВП, нестандартная длина ленты рифления). Плавно потянуть за шнур разрифовки. Неэффективно - резко подёргать. В случае бесполезности мер расчековать стропы управления, проверить управляемость и скорость снижения. Если снижение неустойчиво, повышена вертикальная скорость, нужно обрезать шнур расчековки. В случае бесполезности всех вышеуказанных мер произвести отцепку и открыть ПЗ (Н-600 м).

7. Завязывание, заедание строп управления (дефект укладки или неупорядоченное раскрытие). Расчековать стропы управления и энергичными маневрами попытаться распутать их. В случае неэффективности мер проверить купол на управляемость, и, если она достаточна, - обеспечить приземление. Если нет - отцепиться и открыть ПЗ (Н=600 м)

8. Закручивание строп в момент раскрытия (дефект укладки или неустойчивое положение тела в момент раскрытия). Необходимо движением тела воспрепятствовать дальнейшей закрутке строп, затем свести свободные концы вместе, способствуя смещению закрутки к подвесной системе. При первой возможности помочь наполнение купола с помощью рифующего шнура. В случае большой закрутки строп, связанной с длительной стабилизацией, на высоте 600 м произвести отцепку и открыть ПЗ.

9. Порыв купола или строп (столкновение в воздухе, изношенность матчасти, производственный дефект). Проверить управляемость и скорость снижения парашюта, при возможности обеспечить приземление. Но, если купол ненадёжен или не обеспечивает безопасного приземления, произвести отцепку и открыть ПЗ (Н=600 м).

10. Попадание ткани, усилительных муфт в кольца рифовки (небрежная укладка, неисправная матчасть). Энергично подёргать за стропы. В случае неэффективности, отцепиться и открыть ПЗ (Н=600 м)

11. Попадание ткани в люверсы рифовки (небрежная укладка, неисправная матчасть). Энергично подёргать разрифовочный шнур. При неэффективности мер отцепиться и открыть ПЗ (Н-600 м).

12. Выворачивание нижней оболочки поверх рифовочного шнура (длинные стропы управления, небрежная укладка). Отцепиться и открыть ПЗ. (Н=600 и).

13. Самоотцепка одного замка (неправильные действия в воздухе) Отцепить второй замок и открыть ПЗ.

14. Зацепление (зависание) за самолётом или вертолётом (неграмотная укладка, нарушение мер безопасности, Невыдерживание режимов полёта). Оценить обстановку, войти в контакт с экипажем, знаками передать ему принятое решение. Произвести отцепку (обрезаться) или дать команду обрезать и открыть ПЗ. При зависании возможны травмы, потому действовать необходимо быстро без паники, учитывая свои возможности и обстоятельства.

Во всех случаях аварийной ситуации