Машины для приготовления бетонных и растворных смесей 3 страница

Смесители откатываются и опрокидываются с помощью гидравлического привода с авто­номной гидросистемой, работающей под давлени­ем 4 МПа. Система включает в себя лопастной насос и четыре гидроцилиндра. Гидросистема поворота стрелового скрепера, работающая под давлением 3 МПа, состоит из лопастного насоса и одного гидроцилиндра и управляется из каби­ны скрепера.

Пневмосистема установки, давление которой составляет 0,6 МПа, включает в себя компрессор, пневмокамеры и пненмоцилиндры.

Автоматизированная бетонорастворосмесительиая установка СБ-145-3 производительностью 40 м³/ч с двухступенчатой подачей компо­нентов имеет зимнее исполнение, микропро­цессорную систему управления и обеспечивает многомарочный (30 и более смеси) режим работы. Установка выполнена блочно-модульной и состоит из семи укрупненных и утепленных блоков-мо­дулей: расходных бункеров заполнителей, кон­вейерного, дозировочно-смесительного, силосов цемента, опорного, химических добавок и управ­ления. Основное технологическое оборудование установки – смеситель СБ-138Б и комплекс доза­торов КД-1500-1 на тензометрических датчиках

Структурно-технологическая схема установки показана на рис. 31. Работает установка следующим образом. Четыре расходных бункера 15 для заполнителей загружаются погрузчиком 16. В один из бункеров загружается фракция песка, в три других – фракции щебня соответственно крупностью 5...20; 20...40 и 40...70 мм. При приготовлении растворов исполь­зуют два бункера для песка различных фракций.

Рис. 31. Бетоносмесительная установка СБ145-3

Заполнение бункеров контролируют датчики 14. Температуру заполнителей контролирует датчик 22, а их влажность фиксирует влагомер 13. Дозирование заполнителей осуществляется ленточными питателями 19 в тензометрическом дозаторе 21. Цемент из силоса 1 винтовым питателем 3 подается в тензометрический дозатор цемента 12 типа ДТЦ-500. При достижении заданной массы цемента винтовой питатель автоматически отключается. Уровень цемента в силосах контролируют датчиками 2. Вода из бойлера 5 подается в тензометрический дозатор 6 типа ДТЖ-200Д. Температура воды фиксиру­ется датчиком 4. Добавки последовательно подаются из емкостей 17 насосами 18 в тензо­метрический дозатор 10 типа ДТЖ-100. Заданная по рецепту смеси масса в дозаторах фиксируется тензодатчиками 11. По окончании дозирования всех компонентов осуществляется разгрузка дозаторов и подача компонентов смеси в разгру­женный смеситель 7 с закрытым затвором. Команды на дозирование и подачу компонентов в смеситель подаются с микропроцессорного пульта 8. При этом включается горизонтальный разгрузочный конвейер 20 и отдозированный заполнитель по наклонному конвейеру 9 поступает в смеситель, куда одновременно подается цемент и сливаются вода и химические добавки. После разгрузки дозаторов цикл дозирования повторя­ется снова. Длительность одного замеса зависит от рецептуры смеси. Требуемое количество замесов определяется вместимостью специализи­рованных транспортных средств и их количества на месте выдачи готовой смеси. Обслуживают установку два оператора.

Бетоносмесительные установки башенного типа. Такими установками оборудуют бетонные заводы и бетоносмесительные цехи заводов железобе­тонных изделий. Различают одно-, двух- и трех-секционные установки. Конструктивно односекционные бетоносмесительные установки и секции двух- и трехсекционных бетоносмесительных установок выполнены по одной схеме. Различаются они по типу технологического оборудования и производительности.

Бетоносмесительная установка СБ-6В-2 про­изводительностью 16 м³/ч — цикличная инвентар­ная с одноступенчатой подачей исходных материа­лов. Она представляет собой сооружение ба­шенного типа с металлическим сборноразборным каркасом, к которому примыкает наклонная галерея для ленточного конвейера. Работает уста­новка следующим образом.

Рис. 32. Схема одноступенчатого (высотного) завода СБ-6В-2:

1-конвеер; 2-обрушитель сводов песка; 3,12-переходные патрубки;

4-распределитель цемента; 5,9-воронки; 6,13-течки; 7-циклон;

8,14-загркзочные устройства; 10-опоры для указателей уровней;

11-бак жидких добавок и воды; 15-смеситель; 16-бункер готовой смеси

Заполнители четырех фракций по наклонной галерее ленточным конвейером 1 (рис. 32) пода­ют в поворотную воронку 9 с пневмоприводом, которая в зависимости от вида заполнителей направляет их в соответствующий бункер. Из бункеров заполнители по переходным патрубкам поступают в дозаторы, где взвешиваются и по течкам направляются в сборную воронку 5 с пере­кидным клапаном, а оттуда по течке – в смесите­ли 15 типа СБ-91Б.

Цемент из силосов пневматическим способом поступает наверх в циклон 7. Образующаяся при этом пыль улавливается фильтрами и возвраща­ется в расходные бункера. Далее цемент винтовым реверсивным конвейером распределя­ется в тот или другой бункер, из которых по переходным патрубкам 3 поступает в дозатор, где взвешивается и по двухрукавной течке 6 направ­ляется в бетоносмесители 15. Вода и жидкие добавки, поступающие из расходных бункеров, взвешиваются дозаторами и по трубопроводу подаются в бетоносмесители.

Расходные бункера заполнителей, цемента и жидкостей оборудованы указателями уровней, регулирующими подачу материалов в бункера. Образование сводов в бункерах песка преду­преждает сводообрушитель 2, а сводов цемента – сводообрушители аэрационного типа.

Чтобы предупредить пыление при загрузке составляющих в бетоносмеситель, предусмотрен вытяжной вентилятор, откачивающий запы­ленный воздух в циклон 7. После прохождения фильтров цемент возвращается в расходные бункера.

Приготовленная смесь выгружается в бункер 16 выдачи готовой смеси, а оттуда – в транспортные средства.

Механизмами односекционного завода управляют с двух пультов: надбункерного, где расположен пульт управления механизмами этого отделения, и дозировочного, где находится пульт управления механизмами дозировочного и сме­сительного отделений. Последний расположен таким образом, что дозировщик может наблюдать за показаниями стрелок циферблатных указате­лей. Мощность электродвигателей установки 31,5 кВт.

Лекция 8. Машины и оборудование для транспортирования бетонных и растворных смесей

Для транспортирования товарных бетонных и растворных смесей на расстояния более 1 км от смесительных установок и заводов на строитель­ные объекты применяют специализированные автотранспортные средства на базе шасси грузовых автомобилей – автобетоносмесители, автобетоновозы и авторастворовозы,оснащенные технологическим оборудованием для предотвра­щения потерь и сохранения качества смесей в пути следования. В некоторых случаях жесткие смеси перевозят в специально оборудованных автоса­мосвалах. На крупных стройках смеси перевозят в бункерах, бадьях, контейнерах, установленных в кузовах автомобилей или на железнодорожных платформах. Транспортирование смесей к месту укладки на небольшие расстояния во внутрипостроечных условиях осуществляется наиболее эффективно средствами трубного транспорта – бетоно- и растворонасосами, бетоно- и растворонагнетателями. При транспортировании по трубам обеспечивается непрерывность перемеще­ния смеси в горизонтальном и вертикальном направлениях, сохраняется качество смеси и сво­дятся к минимуму ее потери. Трубный транспорт позволяет доставлять смеси в труднодоступные места и вести работы по их укладке в стесненных условиях.

На качество смесей, перевозимых специализи­рованным автотранспортом, влияют продолжительность перевозки, температура смеси и окру­жающей среды, состояние дорожного покрытия.

Авторастворовозы применяют для транс­портирования со скоростью до 65 км/ч каче­ственных строительных растворов различной подвижности (5...13 см) с механическим побужде­нием в пути следования и порционной выдачи смеси на строительных объектах в приемные емкости растворонасосов, штукатурных агрегатов и станции, промежуточные расходные бункера и бадьи. Перемешивание раствора в пути следования обеспечивается шнековыми или лопастными побудителями, порционная выдача раствора – шиберными отсекателями (заслонка­ми). Побудители и отсекатели имеют гидравличе­ский привод. Авторастворовозы оборудуются бортовым устройством промыва цистерны водой, подогреваемой выхлопными газами, что облегчает уход за цистерной и препятствует нарастанию скелетного остатка на ее стенках. Они работают при температуре окружающей среды от – 20 до + 40 °С.

Главным параметром авторастворовозов явля­ется полезная вместимость цистерны (объем перевозимой смеси) в м³.

Промышленность выпускает авторастворовозы с полезной вместимостью цистерны 2,5...4,6 м³.

Авторастворовоз СБ-89В (рис. 33) состоит из комплекта технологического оборудования, установленного на шасси автомобиля ЗИЛ-431412. В комплект оборудования входит горизонтально установленная цистерна полезной вместимо­стью 2,5 м³ с развернутой верхней образующей, внутри которой имеется одновальный лопастной побудитель со спиралеобразной лопастью (рис. 34) для перемешивания раствора во избежание его расслаивания при транспортировке. Раствор в цистерну загружается сверху при открытых откидных двустворчатых крышках. Разгружается раствор через разгрузочное устройство, снабженное пневмоуправляемой шиберной заслонкой и разгрузочными лотками. К разгрузочному устройству шарнирно прикреплен дополнительный поворотный лоток.

Рис. 33. Авторастворовоз СБ-89В:

1-цистерна; 2-крышка; 3-побудитель; 4-платформа; 5-разгрузочное устройство;

6-рукояткауправления; 7-затвор; 8-гидрораспределитель; 9-привод побудителя;

10-коробка отбора мощьности

Рис. 34. Цистерна с побудителем авторастворовоза СБ-89В:

1-цистерна; 2-лопастной вал (побудитель); 3-стойка; 4-лопасть; 5-подшипник

Лопастной вал побудителя приводится во вращение с частотой 5...15 мин^-1 от гидромотора через закрытую зубчатую передачу. Привод насоса гидросистемы осуществляется от двигате­ля базовой машины через коробку отбора мощности. При вращении вала побудителя по часовой стрелке осуществляется побуждение растворной смеси, предупреждающее ее расслаи­вание. При вращении в обратную сторону побудитель обеспечивает подачу растворной смеси к разгрузочному устройству.

Управляют работой побудителя с помощью гидрораспределителей как с панели управления, так и из кабины в водителя.

Механическая система разгрузки цистерны с управляемой шиберной заслонкой позволяет выдавать раствор порциями и за один рейс машины обслуживать несколько строительных объектов.

Автобетоновозы применяют для перевозки товарных бетонных смесей на расстояния до 5...10км. Рабочим органом автобетоновозов является опрокидной кузов каплеобразной фор­мы с высокими бортами, наклоняемой назад гидроподъемником при разгрузке на угол до 90°. Автобетоновозы оборудуются устройствами для промывки кузова, обогрева кузова выхлоп­ными газами, встряхивания кузова при разгрузке. Главным параметром автобетоновозов является полезная вместимость кузова (объем перевозимой бетонной смеси) в м³. Современные автобетоновозы конструктивно подобны и максимально унифицированы.

Рис. 35. Автобетоновоз СБ-124

Автобетоновоз СБ-124 (рис. 35) смонтирован на базе шасси 1 автомобиля КамАЗ-5511 и обору­дован кузовом 3 полезной вместимостью 4 м³. Ку­зов наклоняется назад при разгрузке относитель­но опорной рамы 5 на угол до 90° двумя телескопическими гидроцилиндрами. Для обеспе­чения устойчивости автобетоновоза при подъеме кузова и разгрузки заднего моста шасси машина оборудована двумя гидродомкратами 4. Гидроцилиндры и гидродомкраты работают от гидросистемы базового шасси. Кузов сужен к разгрузочному отверстию, расположенному выше уровня транспортируемой смеси, что практически исключает потери смеси в пути. Для полной выгрузки смеси без применения ручного труда кузов снабжен встроенным вибратором с гидравлическим приводом, встряхивающим кузов в любых положениях в процессе подъема и опускания. Для предохранения перевозимой смеси от воздействия атмосферных осадков, ветра и высоких температур кузов сверху закрыва­ется крышкой 2, а для предохранения смеси от воздействия низких отрицательных температур кузов имеет двойные стенки, между которыми циркулируют выхлопные газы автомобиля. Рабочий цикл по доставке смеси автобетоновозом включает в себя следующие технологические операции: загрузку готовой смеси на заводе, закрывание кузова крышкой, собственно транс­портирование, выгрузку смеси путем опрокидыва­ния кузова, очистку внутренней поверхности кузова, возврат его в исходное положение и поездку за новой порцией смеси. Доставляемая автобетоновозами смесь разгружается непосред­ственно на месте укладки или в промежуточные емкости — бункера, бадьи и др.

Автобетоносмесители применяют для приго­товления бетонной смеси в пути следования от питающих отдозированными сухими компонента­ми специализированных установок к месту укладки, приготовления бетонной смеси непосредственно на строительном объекте, а также транспортирования готовой качественной смеси с побуждением ее при перевозке. Они представляют собой гравитационные реверсивные бетоносмесители с индивидуальным приводом, установленные на шасси грузовых автомобилей.

Главным параметром автобетоносмесителей является объем готового замеса (в м³). Техноло­гическое оборудование отечественных автобето­носмесителей имеет одинаковую конструкцию и максимально унифицировано. Автобетоносмеси­тели работают при температуре окружающего воздуха от –30 до +40 °С.

Автобетоносмеситель СБ-92-1А (рис. 36) с объемом готового замеса 4м³ смонтирован на шасси 1 грузового автомобиля КамАЗ-5511. Рабо­чее оборудование автобетоносмесителя вклю­чает раму 9, смесительный барабан 4 с загрузочно-разгрузочным устройством, механизм 3 вра­щения барабана, дозировочно-промывочный бак 2, водяной центробежный насос, систему управле­ния оборудованием с рычагами 10, 12 и контроль­но-измерительные приборы 11. Смесительный барабан имеет три опорные точки и наклонен к горизонту под углом 15°. Загрузочно-разгрузочное устройство состоит из загрузочной 5 и разгрузочной 6 воронок, складного лотка 7 переменной длины и поворотного устройства 8. Лоток может поворачиваться при разгрузке в горизонтальной плоскости на угол до 180° и в вертикальной плоскости на угол до 60°. На внутренней поверхности барабана укреплены две спиральные лопасти 11 (рис. 37), угол наклона которых подобран таким образом, что при вращении в одном направлении компоненты смеси направляются в нижнюю часть барабана, где происходит их гравитационное перемешивание, а при вращении в обратную сторону лопасти подают готовую смесь к приемному лотку, соединенному с поворотным разгрузочным желобом. Вращение барабану 9 сообщается от индивидуального дизельного двигателя 3 через реверсивный зубчатый редуктор 5 и цеп­ную передачу 6, ведомая звездочка 8 которой жестко прикреплена к сферическому днищу барабана. Барабан опирается спереди на раму шасси центральной цапфой 7, а сзади – гладким бандажом 10 на опорные ролики 12, установленные на шарикоподшипниках. Привод обеспечивает две частоты вращения барабана в обе стороны при загрузке, перемешивании и разгрузке. Частоту вращения при загрузке выбирают в зависимости от производительности питающей установки. Приготовление смеси в пути следования производят при дальности транспортировки не более 10...15 км, при этом отдозированные компоненты в смесительный барабан загружают одновременно. При пере­возках на большие расстояния в барабан загружают сначала сухие компоненты (цемент и заполнители), а подачу воды и приго­товление смеси производят непосредственно на объекте. Заданная порция воды подается в смесительный барабан из дозировочно-промы­вочного бака центробежным насосом 1 через сопло в загрузочной воронке. Через то же сопло производится промывка барабана водой после разгрузки. Привод насоса осуществляется от двигателя 3 через карданный вал 4 и клиноременную передачу 2. При транспортировке готовой бетонной смеси во избежание ее расслаивания барабан вращается с пониженной частотой, непрерывно перемешивая смесь.

Рис. 36. Автобетоносмеситель СБ-92-1А

Рис. 37. Кинематическая схема автобетоносмесителя СБ-92-1А

Автобетоносмеситель СБ-159А на шасси авто­мобиля КамАЗ-5511 с объемом готового замеса барабана 5м³ отличается от автобетоносмесителя СБ-92-1А системой привода барабана и отбора мощности, а также возможностью бесступенчато­го регулирования частоты вращения смесительно­го барабана в диапазоне 0...20 мин^-1. Враще­ние смесительному барабану сообщается от реверсивного гидромотора с рабочим давлением 25 МПа через планетарный редуктор. Питание гидромотора осуществляется от регулируемо­го реверсивного гидронасоса, получающего вращение от коробки отбора мощности через карданный вал. Техническая часовая производи­тельность автобетоносмесителя (м³/ч)

где V – вместимость барабана, м³; К_об – коэффициент использования геометрического объема, представляющего отношение объема сухих составляющих, загружаемых в барабан, к геометрическому его объему; К_вых — коэффици­ент, характеризующий выход смеси и опре­деляемый отношением ее объема к объ­ему сухих составляющих; Т_ц — продолжитель­ность цикла автобетоносмесителя, мин,

где L – дальность перевозки смеси, км; v_гр и v_пор – скорость движения автобетоносмесителя в груженом и порожнем состояниях; км/ч; t_з — продолжительность загрузки барабана сухими составляющими, мин; t_р и t_п — продолжительность разгрузочных и промывочных операций, мин.

При перевозке автобетоносмесителем готовой бетонной смеси коэффициент К_вых принимают равным единице.

Автобетононасосы предназначены для подачи свежеприготовленной бетонной смеси с осадкой конуса 6...12 см в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки при возведении сооружений из монолитного бетона и железобето­на. Они представляют собой самоходные мобиль­ные бетонотранспортные машины, состоящие из базового автошасси, бетононасоса с гидравличе­ским приводом и шарнирно сочлененной стрелы с бетоноводом для распределения бетонной смеси в зоне действия стрелы во всех ее простран­ственных положениях. Отечественные автобетоно­насосы конструктивно подобны и оборудуются двухцилиндровыми гидравлическими поршне­выми бетононасосами.

Бетононасос (рис. 38) состоит из двух бетонотранспортных цилиндров 6, поршни кото­рых получают синхронное движение во взаимно противоположных направлениях от индивидуаль­ных рабочих гидроцилиндров 10, осуществляя попеременно такт всасывания смеси из приемной воронки 3 и такт нагнетания ее в бетоновод 1. Движение поршней согласовано с работой поворотного бетонораспределительного устройства 2, поворот которого на определенный угол осуществляется с помощью двух гидроцилиндров 12. Когда в одном из бетонотранспортных цилиндров бетонная смесь всасывается из воронки, во втором через поворотную трубу распределительного устройства смесь нагнетается в бетоновод 1.

В конце хода нагнетания распределительное устройство изменяет свое положение одновре­менно с переключением хода приводных гидроци­линдров с помощью следящей системы.

Приемная воронка оборудована в верхней части решеткой 4, в нижней — лопастным побудителем с приводом 11.

Бетонотранспортные цилиндры помещены в корпус 5, имеющий резервуар 8 для промывочной воды и сообщающийся со штоковыми полостями бетонотранспортных цилиндров. При замене промывочную воду сливают через спускное отверстие, перекрываемое крышкой с рукояткой 7. Бетононасос снабжен электрогидравлическим блоком управления 9.

Рис. 38. Бетононасос

Гидравлический привод обеспечивает более равномерное движение смеси в бетоноводе, предохраняет узлы насоса от перегрузок и позво­ляет в широком диапазоне регулировать рабочее давление и производительность машины. Двухпоршневые бетононасосы с гидравлическим приводом обеспечивают диапазон регулирования объемной подачи от 5 до 65 м³/ч при максимальной дальности подачи до 400 м по горизонтали и до 80 м по вертикали.

Техническая производительность (м³/ч) по­ршневых бетононасосов

где А — площадь поперечного сечения поршня, м²: l — длина хода поршня, м; n — число двойных ходов поршня, с^-1; К_н = 0,8...0,9 — коэффициент наполнения смесью бетонотранснортного ци­линдра.

Главным параметром автобетононасосов явля­ется объемная подача (производительность) в м³/ч.

Автобетононасос СБ-126Б (рис. 39) подает товарный бетон в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки с помощью распределительной стрелы 4 с бетоноводом 9 или инвентарного бетоновода. Распределительная стрела состоит из трех шарнирно сочлененных секций, движение которым в вертикальной плоскости сообщается гидроцилиндрами двусто­роннего действия 5,7 и 11. Стрела монтируется на поворотной колонне 3, опирающейся на раму 15 шасси 1 через опорно-поворотное устройство 2, поворачивается в плане на 360° гидравлическим поворотным механизмом и имеет радиус действия до 19 м. Прикрепленный к стреле шарнирно сочлененный секционный бетоновод 9 заканчивается гибким шлангом 13. Бетонная смесь подается в приемную воронку 14 бетононасоса 8 из автобетоносмесителя или автобетоновоза. При работе автобетононасос опирается на выносные гидравлические опоры 16. Автобетононасосы имеют переносной пульт дистанционного управле­ния движениями стрелы, расходом бетонной смеси и включением-выключением бетононасоса, что позволяет машинисту находиться вблизи места укладки смеси.

Рис. 39. Автобетононасос СБ-126Б:

1-шасси; 2-опорно-поворотное устройство; 3-поворотная колонна;

4-распределительная стрела; 5,7,11-гидроцилиндры; 6-гидробак;

8-бетононасос; 9-бетоновод; 10-бак для воды; 12-компресор;

13-гибкий рукав; 14-приемная воронка; 15-рама; 16-выносная опора

Лекция 9. Машины для укладки и уплотнения бетонных смесей

При укладке бетонную смесь уплотняют с целью вытеснения содержащегося в ней воздуха и более компактного расположения составляющих. Уплотняют бетонную смесь вибрированием сообщая ее частицам механические колебания возбудителями которых являются вибраторы. При вибрировании бетонная смесь приобретает повышенную подвижность способствующую вытеснению воздуха и заполнению всех пустот между арматурой и опалубкой. От качества уплотнения зависят прочность и долговечность сооружения или изделия.

Колебания в вибраторах создаются двумя способами вращением закрепленной на валу неуравновешенной массы (дебаланса) и возвратно поступательным направленным перемещением массы. Вращение неуравновешенной массе может сообщаться от различного рода двигателей электрического (электромеханические вибраторы), пневматического (пневматические вибраторы) гидравлического (гидромеханические вибраторы), внутреннего сгорания (моторные вибраторы). Возвратно поступательное движение массе сообщается электромагнитом (электромагнитные вибраторы). Одновальные дебалансные и планетарные вибраторы возбуждают круговые колебания; дебалансные вибраторы с четным количеством валов, маятниковые одновальные и электромагнитные вибраторы — направленные.

В строительстве наибольшее распространение получили электрические и пневматические вибра­торы с круговыми колебаниями. По сравнению с электрическими пневматические вибраторы применяются реже, так как они нуждаются в компрессорной установке и при работе издают шум. Электрические вибраторы в индексе модели имеют буквенное обозначение ИВ, пневматиче­ские – ВП. Цифровая часть индекса означает номер модели, буквы после цифрового индекса – порядковую модернизацию вибратора. Каждый вибратор характеризуется вынуждающей силой, статическим моментом дебалансов, частотой и амплитудой колебаний.

Частоту колебаний вибратора подбирают в зависимости от подвижности бетонной смеси и размера фракций ее заполнителей. Бетонные смеси с крупными фракциями заполнителей уплот­няют вибраторами с низкой частотой и большой амплитудой колебаний, с мелкими фракция­ми — вибраторами с высокой частотой и малой амплитудой колебаний. У большинства вибрато­ров частота колебаний соответствует средним фракциям заполнителей. Продолжительность работы вибратора на одной позиции должна быть такой, чтобы обеспечить достаточное уплотне­ние бетонной смеси; конец вибрирования опреде­ляют по внешним признакам уплотнения бетонной смеси — прекращение оседания смеси, появление цементного молока на ее поверхности и прекраще­ние выделения воздушных пузырьков

По способу воздействия на уплотняемую бетонную смесь разли­чают поверхностные, наружные и глубинные вибраторы.

Электрические поверхностные вибраторы пере­дают колебания уложенной массе бетона через корытообразную прямоугольную площадку (пло­щадочные вибраторы) или удлиненную балку-рейку (виброрейки). Такие вибраторы перемеща­ют по уплотняемой поверхности в процессе работы вручную с помощью гибких тяг. Их применяют при бетонировании неармированных или армиро­ванных одиночной арматурой перекрытий, полов, сводов, дорожных покрытий, откосов каналов и других конструкций толщиной не более 0,25 м, выполняемых в монолите.

В качестве вибровозбудителей поверхностных вибраторов применяют одновальные электриче­ские дебалансные вибраторы общего назначения с круговыми колебаниями и встроенным электро­двигателем.

Рис. 40. Дебалансный мотор-вибратор

Поверхностные электрические вибраторы имеют одинаковые по конструкции одновальные вибра­ционные дебалансные механизмы со встроенным электродвигателем (мотор-вибраторы), возбуж­дающие круговые колебания. Составными эле­ментами мотор-вибратора (рис. 40) являются трехфазный асинхронный электродвигатель 2 с короткозамкнутым ротором, на консольных концах вала которого жестко закреплены два дебаланса 5, симметрично расположенные относительно электродвигателя, и литой алюминиевый корпус 1 с четырьмя кронштейнами 7 для крепления с помощью болтов к основанию, передающему колебания уплотняемой смеси. Статический мо­мент каждого дебаланса равен половине общего статического момента дебалансов вибратора. Дебалансы закрыты крышками 6. Вал рото­ра опирается на два ролико- или шарикопод­шипника 4, установленных в подшипниковых щитах 3.

Возникающая при вращении дебалансов вы­нуждающая сила (Н)

где М — статический момент дебаланса, кг·см; ω — угловая скорость дебаланса, рад/с;

где r — общее число дебалансов вибратора; m — масса дебаланса, кг, е — эксцентриситет деба­ланса, т. е. расстояние от центра тяжести дебаланса до оси его вращения, см.

Амплитуда колебаний поверхностного вибрато­ра (см)

где m_м — масса частей машины, приводимых в колебания и жестко связанных с вибратором, кг; m_в — масса вибратора, кг.

Для регулирования величины вынуждающей силы, создаваемой вибратором, каждый дебаланс выполнен из двух скрепляемых между собой ча­стей — поворотной и неподвижной относительно вала ротора, при изменении взаимного положения которых изменяется статический момент деба­ланса и соответствующая ему величина вынужда­ющей силы. При настройке вибратора на определенную величину вынуждающей силы подвижные части обоих дебалансов поворачива­ются относительно закрепленных на валу ротора неподвижных частей на одинаковый угол.

Частота вращения вала ротора электродвигате­ля равна частоте колебаний корпуса вибратора. По частоте возбуждаемых колебаний различают вибраторы нормальной частоты, оснащенные электродвигателями с синхронной частотой вращения вала ротора 50 с^-1, и вибраторы низкой и высокой частоты с синхронной частотой вращения меньше или больше 50 с^-1.

В конструкциях поверхностных вибраторов используются мотор вибраторы с электродвигателями напряжением 36…42 В, мощностью 0,26…0,6 кВт. Они развивают вынуждающую силу 2…9 кН при частоте колебаний 50 Гц. Вибраторы подключают к электрической сети переменного тока напряжением 220/380 В, частотой 50 Гц через понижающий трансформатор