Поперечный профиль вагонного колеса

Коническая обточка колес нужна по двум причинам:

- для обеспечения плавности движения;

- для предотвращения седлообразного (желобчатого) износа поверхности качения.

Наличие коничности колес вызывает виляние колесных пар и тележек. Кроме того для улучшения передачи нагрузки от колеса на рельс устраивают подуклонку рельсов 1:20 на деревянных шпалах за счет клинчатых подкладок, а на железобетонных – за счет подуклонки подрельсовой площадки шпал.

Элемент с подуклонкой 1:7 нужен для улучшения перекатывания колеса через крестовину стрелочного перевода

Взаимосвязь размеров колёсной пары
и рельсовой колеи

Ширина колёсной пары (колёсная колея)

q = T + h1 + h2 + 2μ