Строение хвоста

Хвост сформирован двумя рядами перьев, раположенными по сторонам пигостиля, или хвостовой кости. Два центральных пера расположены над остальными рулевыми (Рисунок 1.9.1). Пигостиль это возвышающийся киль, поддерживающий хвостовые перья, которые на 17 миллиметров погружены в свои сумки. Выше корней центральных рулевых расположена копчиковая железа, которая вырабатывает жир, используемый для смазки оперения.

Хвост служит рулем и используется для торможения, особенно лесными видами. У длиннохвостого ястреба Urotriorchis тacrourus и лесных соколов, семейства Micrastur он наиболее развит, т.к. хвост затормаживает полет. У быстролетающих видов он намного короче. У некоторых видов, которые летают быстро и маневренно, например, ласточки и стрижи, хвост имеет оба преимущества: внешние рулевые служат для управления, а укороченные центральные рулевые уменьшают тормозной эффект. Такие v-образныe хвосты помогают погасить два воздушных вихря, которые исходят от краев хвоста при полете.

Небольшая дополнительная подъемная сила, создаваемая с помощью хвоста компенсируется тормозным эффектом. Только при парении в восходящих потоках хвост может способствовать дополнительному подъему. Хвост также помогает стабилизации тангажа (движения ввepx-вниз, типа килевой качки у лодки). Хвост с его тормозным эффектом легче создает турбуленцию, поэтому у крупных птиц хвосты обычно короткие. Это уменьшает скорость сваливания и упрощает приземление.