Элементы мостового перехода

М.п.- это комплекс сооружений, предназначенных для преодоления дорогой водной преграды.

Схематический план м.п.:

Рисунок 1 – Элементы мостового перехода.

1. Мост перекрывает наиболее глубокую часть живого сечения потока и служит для пропуска воды.

2. Подходные насыпи - устраиваются на наиболее высоких участках речной долины и перекрывают часть живого сечения потока.

3. Струенаправляющие дамбы - устраиваются для регулирования движения потока и защиты конструкции моста от размыва.

4. Траверсы – регулируют движение потока и защищают откос подходной насыпи от размыва.

5. Укрепление берега.

М.п. классифицируют:

1. По роду транспорта, для которого предназначен м.п.:

-железнодорожные (особенность: их проектируют на пропуск высоких вод с повторяемостью 0,33%) ;

- автодорожные (проектируют на уровень высоких вод с вероятностью превышения 1,2 и 3%);

- совмещенные м.п. (применяются при пересечении очень крупных судоходных рек и при неблагоприятных геологических условиях для заложения фундаментов опор);

- городские м.п. (особенность: по ним осуществляется движение различных транспортных средств (автомобили, троллейбусы, трамваи), разлив высоких вод ограничен укрепленными набережными, зеркало воды перекрыто на всю ширину мостов);

2. По сроку действия на протяжении года:

- высоководные м.п.( у которых мост и подходные насыпи возвышаются над уровнем высо- ких вод на протяжении всего года);

- низководные м.п. (устраиваются на временных путях сообщения или на дорогах самых низких технических категорий. Во время паводка допустимо затопление таких сооружений);

3. По типу пересекаемой реки:

- через равнинные реки (подходные насыпи имеют значительную протяженность, длина моста составляет примерно 1/10 от ширины разлива, регуляционные сооружения имеют небольшую длину);

- через предгорные реки (поймы у этих рек часто отсутствуют, речной поток имеет широко разбросанное русло, неустойчивое и блуждающее оно разбивается на рукава и проток, конфигурация которых быстро меняется. Чтобы не устраивать дорогостоящих регуляционных сооружений иногда выгодно перекрыть мостом всю зону блуждания);

- через горные реки (протекают в узких глубоких долинах, стеснение потока подходами нецелесообразно из-за больших скоростей, зачастую единственным сооружением м.п. является мост);

- через водохранилища (имеют подходные насыпи большой высоты – дорогостоящие укрепле- ние – и часто выгодно устроить мост большей длины вместо насыпи).