Определение естественной убыли груза. Нормы естественной убыли большинства скоропортящихся грузов зависят от продолжительности перевозки

Нормы естественной убыли большинства скоропортящихся грузов зависят от продолжительности перевозки. Для ряда грузов установлены к массе нетто и к массе брутто. Нормы естественной убыли к массе нетто применяют при расчетах с грузополучателями, а к массе брутто при получении груза от железной дороги. Нормы естественной убыли:

- молоко в бидонах - 0

- сметана, творог, простокваша – 0,7 %
- капуста, лук – 2,7 %

- картофель, свекла, бахчевые культуры – 1,8 %
- фрукты, ягоды – 0,72 %
- масло животное – 0

- яйцо – 30 %
- вино, пиво – 0,27 %

- консервы – 0,18 %
- мясо охлажденное – 0,64 % при сроке перевозки до 4-х суток , свыше 4-х суток увеличивается по 0,02 % за каждые сутки;
- мясо мороженное – 0,14 % при сроке перевозке до 7 суток, свыше 7 суток увеличивается на 0,05 % за каждые сутки;
Абсолютную величину естественной убыли груза определяем по формуле:

М_У = 10 * Q_ИПС * а_{У ,} где

Q_ИПС – масса груза, т.

а_У – норма естественной убыли в %.

Овощи свежие.

При перевозке картофеля, бахчевых в РПС(1 секция)

М_У = 10 * (111,8*0,34)*1,8 = 684 кг.

При перевозке картофеля, бахчевых в крытом вагоне

М_У = 10 * (120*0,34)*1,8 = 734 кг.

При перевозке капусты, лука в РПС (1 секция)

М_У = 10 * (111,8*0,34)*2,7 = 1121 кг.

При перевозке капусты, лука в крытом вагоне

М_У = 10 * (120*0,34)*2,7 = 1101 кг.

Фрукты и ягоды.

При перевозке в РПС (1 секция) М_У = 10 * (111,8*0,34)*0,72 = 273 кг.

При перевозке в крытом вагоне М_У = 10 * (120*0,34)*0,72 = 294 кг.

Консервы.

При перевозке в РПС (1 секция) М_У = 10 * (111,8*0,6)*0,18 = 120,74 кг

При перевозке в крытом вагоне М_У = 10 * (120*0,6)*0,18 = 129,6 кг.

Молочные продукты (сметана, творог, простокваша)

При перевозке в РПС (1 секция) М_У = 10 * (111,8*0,45)*0,7 = 352,2 кг.

Яйцо.

При перевозке в РПС (1 секция) М_У = 10 * (111,8*0,27)*0,30 = 134,16 кг

Вино, пиво и минеральные воды.

При перевозке в РПС (1 секция) М_У = 10 * (111,8*0,4)*0,27 = 120,74 кг.

При перевозке в крытом вагоне М_У = 10 * (120*0,4)*0,27 = 129,6 кг.

Нормы естественной убыли для мяса охлажденного, мяса мороженно зависит от дальности перевозки, вида подвижного состава, уставного срока доставки:

Т_У = 2 + + t_доп, где
L =1505 км – расстояние от места погрузки ст.Унгены до места выгрузки ст.Москва;

S – среднесуточный пробег, зависит от дальности перевозки. Правилами перевозок грузов установлено, что на направлении Ташкент –Новосибирск СПГ в РПС и крытых вагонах перевозят только большой скоростью. При дальности перевозки 1505 S = 420 км/сут;

2 сут – на операции, связанные с отправлением и прибытием груза (1 сутки для железной дороги отправления и 1 сутки для железной дороги назначения);

t_доп состоит из: 1 сут – при прибытии грузов на станцию Московского железнодорожного узла; 2 сут – в случае осуществления на пограничных пунктах пропуска Российской Федерации пограничного, таможенного, санитарно-эпидемиологического, ветеринарного, фитосанитарного и других видов государственного контроля (на маршруте следования два пограничных пункта);

Т_У = 2 +(1505/420)+1+2 = 8,28 =9 суток.

Норма естественной убыли для мяса охлажденного:
а_У = 0,64+0,02*5 = 0,74 %

Норма естественной убыли мяса мороженного:
а_У = 0,14+0,05*2 = 0,24 %

Абсолютная величина естественной убыли:

для мяса охлажденного.

при перевозке в АРВ М_У = 10 * (100*0,17)*0,74 = 125,8 кг.
при перевозке в РПС (1 секция) М_У = 10 * (111,8*0,17)*0,74 = 140,6 кг.

для мяса мороженного.

при перевозке в АРВ М_У = 10 * (100*0,46)*0,24= 110,4 кг.
при перевозке в РПС (1 секция) М_У = 10 * (111,8*0,46)*0,24= 123,4 кг.

3.3. Порядок составления коммерческих актов. Коммерческий акт – юридический документ, имеющий доказательное значение для определения ответственности за утрату, порчу и повреждение грузов. Он позволяет разграничить ответственность за утрату, порчу и повреждение груза. Коммерческий акт составляют на бланках (форма ГУ-22) с типографской нумерацией и регистрируют в книге учёта бланков строгой отчётности.

Коммерческий акт должен удостоверять следующие обстоятельства:

несоответствие наименования, массы или числа мест груза в натуре данным, которые значатся в документах; порчу и повреждение груза; разъединение груза и документов; возвращение дороге похищенного груза или багажа;

несвоевременную подачу груза на подъездной путь станцией, т.е. если груз не подан в течение 24 ч после документального оформления выдачи в товарной конторе (составляется по требованию получателя). При отклонении качества груза от нормы и массы от величины, указанной в накладной, составляется коммерческий акт (обязательно присутствие работника дороги, ответственного за перевозку скоропортящихся грузов).

В случае составления коммерческого акта на порчу груза начальник поезда обязан представить станции для проверки рабочий журнал, выдать заверенную своей подписью выписку с указанием режима обслуживания вагона в пути и представить начальнику станции выгрузки личное объяснение по обстоятельствам погрузки и перевозки груза. В коммерческом акте указывают фактическое качественное состояние и температуру продуктов, способ перевозки (охлаждение, отопление, утепление), состояние изотермических вагонов, температурный режим рефрижераторных вагонов, способ укладки груза (навалом, подвесом, шахматная, вертикальная и др.) и другие обстоятельства, могущие характеризовать причины порчи или изменения массы груза. Никаких предположений и выводов о причинах неисправности перевозки и виновности сторон, участвовавших в ней, вносить в акт не допускается. При неисправности составляют технический акт. К коммерческим прикладывают удостоверения о качестве или сертификаты, выданные при отправлении груза, выписку из журнала температур при перевозке в рефрижераторных вагонах, документы характеризующие порядок обслуживания груза в пути следования, и все другие документы на основании которых можно установить причины порчи груза. В акт могут быть внесены в зависимости от обстоятельств сведения о вагонах, пломбах и отметках в накладной, массе, роде упаковки, количестве мест, указанных в документах и оказавшихся в действительности, описание фактов повреждения и порчи, заключения экспертизы, отметки станции назначения о состоянии груза, прибывшего с актом попутной станции.

В коммерческом акте должны содержаться: точное и подробное описание состояния грузов и тех обстоятельств, при которых обнаружена несохранность грузов. Не допускается вносить в коммерческий акт какие-либо предположения и выводы о причинах такой несохранности либо виновности грузоотправителя (отправителя) или железной дороги. На вопросы, содержащиеся в бланке коммерческого акта, дают точные ответы. Не допускается проставление прочерков, знаков повтора вместо повторения необходимых данных; данные о том правильно ли погружены, размещены и закреплены грузы, а также имеется ли защитная маркировка для грузов, перевозимых в открытом подвижном составе. При неправильных погрузке, размещении или креплении грузов в коммерческом акте указывается, какое из таких нарушений допущено. По своей структуре коммерческий акт состоит из семи разделов: А, Б, В, Г, Д, Е, Ж.

При оформлении случаев несохранности перевозок СПГ в вагонах с машинным охлаждением в разделе "Д" акта должны быть указаны:

Способ погрузки груза; Род и состояние тары; Место размещения испорченного груза; Исправен ли кузов вагона; Соблюдение температурного режима; Сведения о наличии следов порчи груза; Способ утепления вагона при перевозке в зимний период.

Отметка о проведенной экспертизе для определения причины несохранности груза и размеров причинённого ущерба делается в разделе "Е" акта. При несогласии с заключением эксперта начальник станции делает об этом оговорку с указанием мотивов.

В разделе «Ж» делается отметка станции назначения о состоянии груза, прибывшего с актом попутной станции. По всем случаям несохранных перевозок, подлежащих оформлением коммерческим актом, начальник станции в тот же день по телеграфу даёт оперативное донесение. Порядок выдачи и адресования оперативных донесений при обнаружении фактов хищения, повреждения или недостачи мест либо массы груза, повреждения или утраты при пожарах и крушениях регламентирован инструкцией.

В случае неисправной перевозки СПГ к акту прилагают контрольные сведения на вагон, в котором осуществлялась перевозка.

Объективное изложение обстоятельств и наличие всех необходимых документов, позволяющих сделать правильное заключение о том, что послужило причиной порчи или утраты груза и какая из сторон (дорога, отправитель, получатель) ответственна за это.

Коммерческие акты составляют на каждую отправку по письменному рапорту заведующего грузовым двором, складом или приемосдатчика на бланках установленной формы в трех экземплярах до выдачи груза получателю в день обнаружения неисправности или во всех случаях не позднее следующих суток. Каждый коммерческий акт должен иметь печатную нумерацию и штемпель станции, составившей его.

Подписывают коммерческий акт начальник станции или его заместитель и лица участвующие в проверке груза (заведующий грузовым двором, приемосдатчик), а также получатель, а при отсутствии получателя (для защиты его интересов) – не менее чем три лица (включая начальника станции или его заместителя).

Первый экземпляр акта направляют на расследование в службу контейнерных перевозок и коммерческой работы своей дороги, второй выдают получателю по его требованию в трехдневный срок, третий хранят на станции.

К первому экземпляру коммерческого акта об утрате, порче, повреждении и недостаче грузов прикладывают снятые с вагона пломбы (ЗПУ).

Если обнаружены течь, порча или подмочка груза при неисправном состоянии кузова вагона, то осмотрщик вагонов или вагонный мастер должен составить в день обнаружения неисправности и не позднее дня составления коммерческого акта акт о техническом состоянии вагона, копия которого остается на станции, а первый экземпляр прилагается к первому экземпляру коммерческого акта. Его подписывают представитель вагонного депо и дежурный по станции. Кроме этого к коммерческому акту прилагают следующие документы: подлинный вагонный лист; копии коммерческого акта попутной станции; копии сертификатов и качественных удостоверений;

копии фактур;копии счетов; копии актов экспертизы; выписку из рабочего журнала рефрижераторного подвижного состава; натурный лист поезда;

копии оперативных донесений и др. При разногласиях в оценке состояния груза грузополучатель или станция может потребовать проведение экспертизы в случае снижения качества или утраты груза, а также по другим причинам. Экспертиза скоропортящихся грузов должна проводится представителями бюро товарных экспертиз, инспекторами по качеству или ветеринарно-санитарного надзора с обязательным участием работника станции не позднее 24 часов с момента вскрытия вагона в присутствии начальника станции, его заместителя или начальника грузового двора.

Эксперт определяет размеры убытка и причины порчи груза, на которые составлены коммерческие акты. В его заключении должно быть указано: качество груза до его порчи или повреждении, степень повреждения или порчи груза, на сколько процентов понизилась стоимость груза вследствие его порчи, пригодность для использования по прямому назначению, причину порчи и другие сведения. По результатам экспертизы составляется акт.

Рассмотрение коммерческих актов по международным перевозкам и пересылка этих актов иностранным железным дорогам проводятся службами контейнерных перевозок и коммерческой работы пограничных железных дорог. Составление коммерческих актов в этом случае, расследование по ним и хранение производиться в соответствии со Служебными инструкциями