Заміна у вузлах машин тертя ковзання тертям кочення

Така заміна у багатьох випадках доцільна з погляду підвищення надійності роботи деталей і економічності машин.

Кожному виду опор (ковзання і кочення) властиві як позитивні, так і негативні якості. Підшипники кочення мають наступні переваги:

1. Зменшуються втрати на тертя в порівнянні з втратами у підшипниках ковзання, що працюють при граничному мастилі або при рідинному мастилі. Застосування підшипників кочення, як правило, підвищує ККД машини. Коефіцієнт тертя підшипника кочення порівняно мало змінюється у великому діапазоні навантажень і окружних швидкостей.

2. Економиться велика кількість кольорових металів – міді, олова, свинцю, що витрачаються на виготовлення вкладишів підшипників ковзання.

3. Зменшується витрата змащувальних матеріалів.

4. Відпадає потреба в примусовому охолоджуванні.

5. Спрощується догляд.

6. У валів при правильно призначених посадках відсутній знос шийок, що виключає необхідність ремонту останніх.

7. Шаріко- і роликопідшипники стандартизовані, що спрощує конструювання підшипникового вузла. Надходження підшипників кочення в складальний цех у вигляді зібраного комплекту прискорює виготовлення і монтаж машини.

8. Застосування підшипників кочення зменшує вартість машини.

Перераховані переваги підшипників кочення зумовили їх широке розповсюдження. Діапазон їх розмірів широкий: від 0,25 мм (по діаметру) в приладах і понад 1000 мм в чотирирядних конічних підшипниках валків прокатних станів.

Недоліками підшипників кочення являються:

1. Недостатня надійність при високих окружних швидкостях і динамічних навантаженнях.

2. Іноді істотним недоліком є великі діаметральні розміри при меншій довжині, ніж у підшипників ковзання.

3. Незадовільна робота в умовах вібраційного навантаження, а також при гойдаючому русі з малими кутами повороту.

4. Великий шум при роботі.

5. Недостатня корозійна і теплова стійкість.

6. Значно менша вантажопідйомність і довговічність упорних підшипників кочення, чим підшипників ковзання.

7. Недостатня придатність у випадках, коли для зручності монтажу або по особливостях конструкції валу потрібні роз'ємні опори.