Устройство комбинированного кондиционера для вагона модели 47К/К
Конструктивно комбинированный кондиционер представляет собой двух ступенчатую систему охлаждения, на первой ступени используется косвенно-испарительный эффект охлаждения, а вторая ступень охлаждения (нагрева) базируется на использовании термоэлектрического эффекта.
Таблица 19
Технические характеристики кондиционера
| Наименование показателя | Значение показателя |
| Холодопроизводительность, кВт, не менее при: - температуре наружного воздуха, ºС (К) - относительной влажности воздуха, % - напряжении питания, В Холодопроизводительность, кВт, не менее при: - температуре наружного воздуха, ºС - относительной влажности воздуха, % - напряжении питания, В | Плюс 33 (306) Плюс 40 (313) |
| Теплопроизводительность, кВт, не менее при: - температуре наружного воздуха, º С - относительной влажности воздуха, % - напряжении питания, В | Плюс 10 (283) |
| Номинальная производительность вентиляционного агрегата,не менее, м3/час | |
| Рабочее тело в режиме охлаждения | Вода (ГОСТ 2874-73) |
| Расход воды через испарительный блок, не более, л/час | |
| Потребляемая мощность, не более, кВт | |
| Количество испарительных блоков, шт. | |
| Количество термоэлектрических блоков (доводчиков), расположенных по купе, шт. |
Таблица 20
Параметры электрооборудования для электропитания кондиционера
| Наименование параметра | Напряжение питающей сети 110 В |
| При питании от аккумуляторной батареи напряжение, В | 90-142 |
| При питании от генератора (и выпрямителя) напряжение, В с амплитудой пульсаций, В | 104-144 ±15 |
Схема расположения холодильных агрегатов комбинированного кондиционера на вагоне представлена на рисунке 64, его структурная схема – на рисунке 65, принципиальная схема работы испарительного блока (первой степени охлаждения) – на рисунке 66, а схема работы термоэлектрического охладителя – на рисунке 67.
1 – поток наружного воздуха; 2 – рециркуляционный поток воздуха» 3 – механический фильтр очистки воздуха»; 4 – сдвоенный вентилятор; 5 – калорифер; 6 – испарительный теплообменник; 7 – дефлекторы для выброса вспомогательного (влажного) потока; 8 – насос для подачи воды в испарительный теплообменник
Рисунок 64. Схема расположения на вагоне
агрегатов комбинированного кондиционера
Первая ступень охлаждения расположена под крышей вагона, с котловой его стороны (см. рисунок 65).
Она включает в себя: 1,2 -каналы приточного и рециркуляционного потока воздуха; 3- камеру смешения; 4- сдвоенный вентилятор; 5 калорифер; 6 теплообменник (испарительного типа охлаждения «ТКИО») 7- дефлекторы для выброса вспомогательного (влажного воздуха) 3 штуки,8- насос для подачи воды в испарительный блок охлаждения.
Вторая ступень охлаждения (нагрева) КСКВ (см. рисунок 67) состоит из 10-ти термоэлектрических блоков, устанавливаемых в раздаточном воздуховоде. Термоэлектрический блок включает: 1-охлождающий спай; 2-нагревающий спай; 3–теплообменный трубопровод, которые покрыты слоем теплоизоляции 4.
Для обеспечения надежной работы термоэлектрических охладителей они дополнительно включает:
- теплообменник с вентиляторами;
- циркуляционный насос для прокачки рабочей жидкости;
- трубопроводную и запорную арматуры, включая систему слива конденсата;
- пульты управления термоэлектрическими блоками, расположенные в каждом купе, что позволяет пассажирам самостоятельно подбирать температурный режим.
1 - приточный воздух, 2 - фильтр приточного воздуха (существующий), 3 - рециркуляционный воздуховод (существующий), 4- сдвоенный вентилятор (существующий), 5 - калорифер (существующий), 6 - теплообменник конденсационно-испарительного воздухоохладителя, 7 - дефлектор для выброса вспомогательного (влажного воздуха) 3шт, 8 - насос (1шт), 9 - электрораспределительный щит вагона (существующий),10 - соединительная коробка, 11 - трубопровод для электрического кабеля, 12 - термоэлектрический блок (10шт), 13, 21 - поддон для сбора конденсата и распределения воздушного потока (10шт), 14 - блок коммутационный (10шт), 15) – трубопровод слива конденсата, 16 –технологический трубопровод ( продувки и прокачки), 17 – бак расширительный, 18 – сливной трубопровод охлаждения, 19 – трубопровод воды по вагону, 20 - пульт управления в служебном купе, 22 – напорный трубопровод охлаждения; 23 пульт управления кондиционером (10 шт.),- трубопровод сбора конденсата с поддоном, 24 – насос циркуляционный; 25 – агрегат теплоотводящий, 26 - бак с водой (существующий).
Рисунок 65. Структурная схема и принцип работы комбинированного кондиционера
1-короб приточного воздуха; 2-сдвоеный вентилятор; 3-диффузор; 4 – сухие каналы приточного воздуха; 5-система каналов приточного воздуха; 6-конфузор; 7-воздухоприем6ник отработанного потока; 8 -воздуховод; 9-система каналов отработанного потока; 10-завлажнённые каналы отработанного потока воздуха; 11-диффузор отработанного потока; 12-канал отвода отработанного потока из установки.
Рисунок 66. Принципиальная схема блока косвенно-испарительного охлаждения
Термоэлектрические блоки (доводчики), выполненные по схеме «жидкость-воздух» располагаются в вентиляционных каналах в каждом купе.
Термоэлектрические блоки 12 (см. рисунок 65) смонтированы таким образом, что при работе КСКВ в летний период года холодные радиаторы располагаются в воздуховоде и омываются потоком воздуха направляемого в купе вагона, а горячие – располагаются в подкрышном пространстве и омываются циркулирующим жидкостным теплоносителем.
1-охлождающий спай; 2-нагревающий спай; 3–теплообменный трубопровод; 4- изоляция
Рисунок 67. Принципиальная схема термоэлектрического блока охлаждения
Дата добавления: 2015-02-23; просмотров: 2228;