ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИЯХ ТАЗА И НИЖНИХ КОНЕЧНОСТЕЙ
Транспортировка больных с травмами газа может вызвать смещение костных отломков и повреждение внутренних органов, что утяжеляет шоковое состояние, обычно сопровождающее подобные травмы. Па меае происшествия широким бинтом, полотенцем циркулярно стягивают таз на уровне крыльев подвздошных костей и больших вертелов.
Стандартной транспортной шиной для подобных травм являются носилки пммобилнзнрующпе вакуумные. Носилки раскрывают, осторожно перекладывают на них пострадавшего и закрепляют держатели. Под резинотканевый мешок до откачивания из него воздуха подкладываюг в поперечном направлении на уровне коленных суставов валик. После этого носилки зашнуровывают, немного приподнимают туловище и откачивают воздух из резинотканевого мешка. После придания носилкам необходимой жесткости валик убирают и прекращают поддерживать туловище.
При отсутствии носилок иммобнлизирующих вакуумных пострадавшего укладывают на щит, как и при переломах позвоночника Обе ноги связывают между собой, предварительно уложив широкую ватно-марлевую прокладку между коленными суставами а под ними помещают высокий валик. Под голову подкладывают валик в виде подушки.
В крайнем случае, если невозможно создать жесткую подстилку, допустимо укладыва!ь пострадавшего на обычные носилки в положении «лягушки». Нижние конечности сгибают в тазобедренных и коленных суставах под углом 45° и разводят в стороны. Под колени подкладывают валик из одежды, подушки, одеяла и т. д. Важно привязывать к носилкам
подколенный валик, так как он легко смещается во время транспортировки.
Повреждения бедра, тазобедренного и коленного суставов. Лучшей стандартной шиной является дпетракцпонная шина Дитерихса. Наложение ншны начинают с подгонки костылей. Браншп наружного костыля раздви-[аюттак, чтобы головка верхней браншп упиралась в подмышечную впа-днну, а шип нижней браншп выходил за край стопы на 10-15 см
Раздвигают браншп внутреннего костыля. Его головка должна упираться в промежность, а дистальный конец нижней бранши (исключая откидную njiaui<y!) должен заходить за край стопы на 10-15 см. Раздвинутые транши обоих костылей фиксируют шпеньками, а затем связывают бинтом е бРаншн каждого костыля в отдельности. Головки обоих костылей елс-ДУет обложить ватой и прибинтовать ее, а через верхние и нижние прорези провести ремни или бмнты
ГЛАВА VII. ДЕСМУРГИМ
Подготовив костыли, приступают к моделированию заднем лестничной шипы. Начавшись в поясничной области, она должна повторить контуры задней поверхности конечности ■ ягодичная область, подколенная ямка (угол 170-175°), икроножная мышца - и закончиться в области пятки. Шину покрывают ватой, которую прибинтовывают к ней. При переломах нижней трети оедра коленный сустав следует согнуть до угла 160-165°, что достигается подкладыванием под него ватно-марлевого валика. Обувь с поврежденной конечности не снимают.
После этого к стопе прибинтовывают фанерную подошву шины Дите-ри\са. Фиксация подошвы должна быть достаточной, однако проволочные петли и ушки подошвы необходимо оставить свободными от бинтов. Между костылями и костными выступами (на уровне лодыжек, мыщелков бедра, большого вертела, гребня подвздошной кости) помещают ватно-марле-вые прокладки.
Дистальныи конец наружного костыля проводят в ушко прибинтованной подошвы, а затем костыль продвигают вверх до упора в подмышечную впадину. Введенный ранее в верхние прорези костыля ремень (бинт) связывают на здоровом наднлечье над ватно-марлевой подкладкой. Внутренний костыль проводят в соответствующее ушко подошвы и продвигают до упора в промежность (седалищный бугор). Откидную планку надевают на шип наружного костыля. Под конечность подводят подготовленную ранее лестничную шину. Костыли фиксируют ремнями (бинтами) в области таза и поврежденного бедра. Шнур в середине завязывают на прорези закрутки. Оба конца его проводят через отверстие в планке внутреннего костыля и фиксируют к проволочной петле подошвы.
Осторожным потягиванием за стопу производят вытяжение конечности до тех пор, пока ось поврежденной конечности не будет исправлена, а головки верхних браншеп обоих костылей не упрутся в промежность и в подмышечную впадину. Достигнутое ручным вытяжением положение фиксируют закруткой и шнуром (рис. 62).
Циркулярными ходами бинта окончательно фиксируют шину Дитерих-са и дополнительную лестничную шину к туловищу и конечности.
При отсутствии шины Дитерпхса следует воспользоваться лестничными шинами. Две шины связывают вместе по длине, изгибая нижний конец одной из них на расстоянии 20 см от края в поперечном направлении. Эта удлиненная шина предназначена для наложения по наружной поверхности поврежденной конечносш и по боковой поверхности туловища до подмышечной впадины Третью лестничную шину подюгав пшают для укладывания по внутренней поверхности конечносш, также изгибая дистальныи конец ее буквой «Г». Четвертая шина должна быть отмоделпрована так,
Дата добавления: 2015-02-23; просмотров: 1223;