НАЗНАЧЕНИЕ БУКСОВОГО УЗЛА И ЕГО РОЛЬ

В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ.

Буксы вагонов предназначены для передачи нагрузки от рамы тележки на шейки осей, а также ограничения продольного и поперечного перемещений колесных пар при движении вагона. Кроме того корпус буксы предохраняет шейки оси, подшипника и смазки от загрязнения и атмосферных осадков.

От исправного состояния буксовых узлов в большей степени зависит безопасность движения поездов. Являясь необрессоренной частью вагона, буксовый узел испытывает в пути следования значительные статические и динамические нагрузки, которые особенно велики при наличии на колесных парах ползунов, выщербин, «наваров», а также при проходе вагона по стыкам и дефектам рельсов. При проходе кривых участков железнодорожного пути, буксы испытывают большие осевые нагрузки.

Рис.1 Букса грузового вагона с двумя цилиндрическими подшипниками с торцевым креплением гайкой

1 - корпус буксы; 2 - отъемный лабиринт корпуса буксы; 3 - лабиринтное кольцо

4 - задний подшипник; 5 - передний подшипник; 6 - торцевая гайка; 7 - крепительная крышка; 8 - болт М12 стопорной планки с пружинной шайбой; 9 – проволока;

10 - стопорная планка; 11 - упорное кольцо подшипника; 12 - смотровая крышка;

13 - прокладка; 14 - болт М12 смотровой крышки; 15 - кольцо уплотнительное.

Рис.2 Букса грузового вагона с двумя цилиндрическими подшипниками с торцевым креплением тарельчатой шайбой и четырьмя болтами

1 - передний подшипник 232726Л 1 М; 2 - задний подшипник 42726Л; 3 - корпус буксы;

4 - лабиринтное кольцо; 5 - отъемный лабиринт корпуса буксы; 6 – кольцо уплотнительное; 7 - крепительная крышка; 8 - прокладка; 9 - торцевая шайба;

10 - смотровая крышка; 11 - болт М20 для крепления торцевой шайбы; 12 - стопорная шайба; 13 - болт М12 с пружинной шайбой для крепления смотровой крышки.