Оценка поперечной устойчивости вагона с грузом
Поперечная устойчивость вагона проверяется в случаях, когда высота ЦТ вагона с грузом от УГР превышает 2300 мм или наветренная поверхность вагона с грузом превышает 50 м2 (ТУ, п. 10. 4. 1.).
Высота общего центра тяжести вагона с грузом:
, (6.12)
где hЦТ – высота центра тяжести груза от УГР, мм.
Согласно схеме размещения груза (рисунок 6. 4),
, (6.13)
где hпод – высота подкладки, мм.
Наветренная поверхность ящика и вагона:
, (6.14)
Расчет поперечной устойчивости вагона с грузом
Высота центра тяжести груза от УГР равна
hцт = 1294 + 150 + 1250 = 2694 мм. Принимается 2700 мм.
Тогда высота общего центра тяжести вагона с грузом составит:
< 2300 (ТУ, п. 10. 4. 1.).
Наветренная поверхность ящика и вагона:
(ТУ, гл. 5, с. 317).
Таким образом, устойчивость вагона с грузом относительно уровня головок рельсов обеспечивается, и проверять ее не требуется. В необходимых случаях устойчивость вагона с грузом проверяют по методике, приведенной в ТУ.
В процессе перевозки груз подвергается поступательным (продольным и поперечным) перемещениям и опрокидыванию (продольному и поперечному). Выбор средств крепления груза зависит от его конфигурации и параметров, характера возможных перемещений и величин усилий, воспринимаемых креплением.
Рекомендации по выбору элементов и средств крепления для различных грузов приведены в таблице 19 ТУ.
Продольное ΔFпр и поперечное ΔFп усилия, которые воспринимают крепежные устройства и элементы крепления, определяются
, (6.15)
, (6.16)
Количество и мощность элементов крепления подбирается согласно ТУ в зависимости от величин ΔFпр и ΔFп.
Дата добавления: 2015-02-19; просмотров: 1805;