Показатели кинематической точности

№	Нормируемые показатели точности или комплексы	Показатель	Степени точности
Зубчатые колеса
	Наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса		3 – 9

Т а б л и ц а 21 Окончание

№	Нормируемые показатели точности или комплексы	Показатель	Степени точности
	Накопленная погрешность шага и накопленная погрешность k шагов	Fpr Fpkr	3 – 6
	Накопленная погрешность шага	Fpr	7, 8
	Погрешность обката и радиальное биение зубчатого венца	Fcr Frr	3 – 8
	Колебание длины общей нормали и колебание измерительного межосевого расстояния за один оборот колеса	Fvwr	3 – 8
	Колебание длины общей нормали и радиальное биение зубчатого венца	Fvwr Frr	5 – 8
	Погрешность обката и колебание измерительного межосевого расстояния за один оборот колеса	Fcr	5 – 8
	Колебание измерительного межосевого расстояния за один оборот колеса		9 – 12
	Радиальное биение зубчатого венца	Frr	9 – 12
Зубчатые передачи
	Наибольшая накопленная погрешность передачи		3 – 8

Кинематическую точность можно выявить и оценить по одному из 10 вариантов, содержащих требования к одному или двум параметрам (табл. 21). Один параметр принимается для нормирования в тех случаях, когда он один полностью выявляет кинематическую точность (п. п. 1, 2, 3, 10 табл. 21) или относится к грубым колесам (п. п. 8, 9 таб. 21). Во всех остальных случаях регламентируются требования к погрешностям, рассматриваемым в радиальном и тангенциальном направлении.

Кинематической погрешностью зубчатого колеса F_К.П.К называется разность между действительным и номинальным (расчетным) углами поворота зубчатого колеса на его рабочей оси, ведомого измерительным (точным) колесом при номинальном взаимном положении осей вращения этих колес. Выражается в линейных величинах длиной дуги делительной окружности (рис. 9.1,а). Под рабочей осью зубчатого колеса понимается ось, вокруг которой оно вращается в передаче.

Кинематическая погрешность зубчатого колеса определяется при сопряжении его с измерительным зубчатым колесом. Под измерительным зубчатым колесом понимается зубчатое колесо повышенной точности, применяемое в качестве измерительного элемента для однопрофильного и двухпрофильного методов контроля зубчатых колес.

Рис. 9.1. Измерение кинематической погрешности зубчатого колеса

Наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колесаF^/_ir– это наибольшая алгебраическая разность значений кинематической погрешности зубчатого колеса в пределах его полного оборота.

Для измерения F^/_ir применяется прибор комплексного однопрофильного контроля, схема которого приведена на рис. 9.1,б.

Допуск на кинематическую погрешность зубчатого колеса F^/_iв стандарте не устанавливается, а его следует определять как сумму допуска на накопленную погрешность шага колеса F^/_P в зависимости от степени точности по нормам кинематической точности и f_f допуска на погрешность профиля зуба, назначаемого в зависимости от степени точности по нормам плавности работы.

Накопленная погрешность шага F_Pr – это наибольшая алгебраическая разность значений накопленных погрешностей в пределах оборота зубчатого колеса (рис. 9.2). Допуск на накопленную погрешность шага обозначают F_P.

Накопленная погрешность k шагов F_Pkr – это наибольшая разность дискретных значений кинематической погрешности зубчатого колеса при номинальном его повороте на k целых угловых шагов: F_Pkr = (j – k×2p/z)r, где j – действительный угол поворота (измеренный) зубчатого колеса; z – число зубьев зубчатого колеса; k×2p/z – номинальный угол поворота колеса; r – радиус делительной окружности колеса (см. рис. 9.2).

Колебание длины общей нормали F_vWr – это разность между наибольшей и наименьшей действительными длинами общей нормали в одном и том же зубчатом колесе: F_{v Wr} = W_max – W_min. Допуск на колебание длины общей нормали обозначается F_vw.

Рис. 9.3. Схема измерения длины общей нормали

Длина общей нормали зубчатого колеса W – расстояние между двумя параллельными плоскостями, касательными к двум разноименным активным боковым поверхностям зубьев колеса (рис. 9.3). Общая нормаль к эвольвентным профилям является одновременно касательной к основной окружности.

Колебание измерительного межосевого расстояния за один оборот колеса F^//_ir – это разность между наибольшим и наименьшим действительными межосевыми расстояниями при двухпрофильном зацепления измерительного колеса с контролируемым, при повороте последнего на полный оборот (рис. 9.4).

Рис. 9.4. Измерение измерительного межосевого расстояния

Радиальное биение зубчатого венца F_rr – это разность действительных предельных положений исходного контура в пределах зубчатого колеса от его рабочей оси. Практически F_rr определяется разностью от рабочей оси колеса до постоянных хорд зубьев. Допуск на радиальное биение зубчатого венца обозначается F_r.

Погрешность обката F_cr – характеризует точность делительной цепи зубообрабатывающего станка и выявляет несогласованность взаимного перемещения обрабатываемого колеса и зубообрабатывающего инструмента. Эта погрешность измеряется непосредственно на станке с помощью кинематомера.