Пикирование парой

Пикирование парой выполняется на режимах, которые указаны в инструкции экипажу для одиночного вертолета. Ввод в пикирование производить с режима горизонтального полета на скоростях от 120 до 220 км/ч. Угол тангажа не должен превышать 15°. Параметры строя в пеленге вертолетов на пикировании: интервал 25 м, дистанция 120 м (угол визирования 15— 20°), принижение ведомого относительно ведущего 3—5 м.

Перед выполнением пикирования ведущий должен убедиться, что скорость заданная, вывод из пикирования обеспечивается на безопасной высоте, осмотреть воздушное пространство, особенно переднюю нижнюю полусферу.

Получив доклад ведомого о готовности к выполнению фигуры, подать команду ведомому «Я..., пикирование». По истечении 2—3 с плавным отклонением ручки управления от себя, сохраняя заданное направление (курс), перевести вертолет в пикирование. Темп и величина отклонения ручки управления от себя должны быть такими, чтобы достичь угла тангажа 15° за время не менее 5—6 с. Ввод в пикирование с таким темпом обеспечивает ведомому возможность сохранения заданных дистанции и принижения. В процессе ввода в пикирование постоянно контролировать угол тангажа по авиагоризонту.

По достижении заданного угла тангажа зафиксировать его, наметить ориентир для пикирования и сохранять угол тангажа постоянно до достижения скорости начала вывода из пикирования.

На прямолинейном участке пикирования основное внимание уделять сохранению заданного угла тангажа, проверяя его по авиагоризонту, а также контролю за скоростью и высотой начала вывода из пикирования.

По достижении скорости 210 км/ч или высоты начала вывода (согласно инструкции экипажу) подать команду по радио на вывод. Выход из пикирования выполнять плавным отклонением ручки управления на себя при постоянном значении общего шага несущего винта. Рекомендуемый темп вывода из пикирования 5—6 с. На выводе, как и в процессе всего маневра, сохранять заданное направление полета.

Ведомому после подачи ведущим команды на ввод в пикирование сохранять заданные дистанцию и интервал, одновременно с ведущим (с таким же темпом) ввести вертолет в пикирование, не изменяя значения общего шага несущего винта. В процессе ввода в пикирование сохранять заданное положение по вертолету ведущего. После вывода из пикирования установить заданные интервал, дистанцию и принижение.

Необходимо учитывать, что на вводе в пикирование вследствие действия гироскопического эффекта несущего винта возникает момент вправо. Несвоевременное парирование этого момента может привести к сокращению интервала у левого ведомого и к увеличению его у правого. На прямолинейном участке пикирования, выдерживая постоянное положение относительно ведущего по высоте, ведомый должен учитывать действие кабрирующего момента, который возникает вследствие увеличения тяги несущего винта по мере нарастания скорости. Несвоевременное парирование кабрирующего момента может привести к появлению превышения относительно ведущего, что ухудшает условия наблюдения за ним.

Вывод из пикирования должен быть плавным и одновременным. Преждевременное начало вывода из пикирования, как и запаздывание с ним, может привести к потере ведущего.

Необходимо помнить, что на выводе из пикирования вследствие увеличения угла атаки несущего винта, расширения зоны срыва на его лопастях в азимуте 270—300° и завала конуса несущего винта вправо возникает неуравновешенный кренящий момент вправо. Действие этого момента, так же как и при вводе в пикирование, может привести к сокращению интервала у левого и к увеличению его у правого ведомого.