Глава 6. РУЛЕВОЙ ВИНТ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Рулевой винт предназначен для создания силы тяги, которая необходима для уравновешивания реактивного момента несущего винта и для путевого управления вертолётом.

На вертолёте установлен трёхлопастный, толкающий винт, изменяемого в полете шага.

Число лопастей на рулевых винтах в среднем пропорционально полетной массе вертолёта, что обеспечивает сохранение в заданных пределах аэродинамической нагрузки на лопасть РВ. Так на вертолете Ми-2 рулевой винт имеет две лопасти, на Ми-8, Ми-24 - три лопасти, на Ми-6 - четыре лопасти, на
Ми-26 - пять лопастей.

Толкающий рулевой винт применяется на большинстве вертолётов потому, что аэродинамическая эффективность толкающего винта выше, чем тянущего. Кроме того, пульсирующие аэродинамические нагрузки от индуктивного воздушного потока тянущего РВ оказывают неблагоприятное влияние на вибронапряженность и долговечность конструкции вертолета.

Рулевой винт вертолета Ми-8 состоит из втулки карданного типа и трёх лопастей.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ РУЛЕВОГО ВИНТА

Диаметр винта ....................................... 3,908 м

Ометаемая винтом площадь ................. 12 м²

Коэффициент заполнения ..................... 0,135

Коэффициент компенсатора взмаха .... 1,0

Масса винта ........................................... 118 кг

Углы установки лопастей:

- максимальный ..................... +21°

- минимальный ...................... -7°

Углы взмаха лопастей .............. ±10°

Частота вращения .......................... 1124 об/мин