ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 22

1. Назначение и конструкция колесной пары электровоза ВЛ-10.

Колесная пара жестко воспринимает все удары от неровностей пути как в вертикальном, так и горизонтальном направлении и в свою очередь сама жестко воздействует на путь. Кроме того, детали колесной пары воспринимают вращающий мо­мент от тягового двигателя при реализации тягового усилия. Колесная пара состоит из оси 1, колесных центров 2, бандажей 3, зубчатых колес 5и бандажных колец 4.

2. В каких случаях выполняют полное опробование тормозов?

При полном опробовании тормозов в поездахпроизводится проверка состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов:

- на станциях формирования перед отправлением поезда;

- после смены локомотива;

- на станциях, разделяющих смежные гарантийные участки;

- на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками 0,018 и с десятиминутной выдержкой в заторможенном состоянии.

3.Сигналы, подаваемые при опробовании автотормозов (ручные и звуковые). При опробовании автотормозов подаются сигналы:

требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем – поднятой вертикально рукой, ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;

требование машинисту отпустить тормоза: днем – движениями руки перед собой по горизонтальной линии, ночью – такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем. Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.

Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства двусторонней парковой связи.

4. Обязанности помощника машиниста при следовании на запрещающий сигнал.При следовании на запрещающий сигнал светофорапомощник машиниста, стоя у рабочего места машиниста,обязан контролировать и периодически докладывать машинисту показание сигнала, положение контроллера машиниста или органов управления тягой, величину давления в тормозной и питательной магистралях, установленные скорости следования на запрещающий сигнал светофора. Через каждые 30 - 40 сек. помощник машиниста обязан докладывать «Следуем на красный, скорость за 400 метров не более 20 км/ч, скорость по скоростемеру ... (фактическая), остановка». После снижения скорости ниже 20 км/ч:

ü следуем на красный;

ü скорость на скоростемере ...;

ü остановка у красного.

При отсутствии действий со стороны машиниста к снижению скорости и остановке перед запрещающим сигналом самому принять все меры к остановке поезда, не допуская при этом проезда запрещающего сигнала светофора;