Смазка подшипников качения

Смазка подшипников необходима для уменьшения трения, для усиления теплоотвода, для предотвращения коррозии и уменьшении шума. В качестве смазки подшипников применяют пластичные смазки и минеральные масла.

Пластичные смазки целесообразно применять для подшипников, труднодоступных для повседневного обслуживания, работающих в загрязненной среде. Применение пластичных смазок целесообразно для подшипников, работающих с окружной скоростью на валу V≤ 7 м/с при температуре ≤ 70…100 ºС. С этой целью широко применяют различные вазелины, солидолы и более тугоплавкие смазки. Эти смазки экономичны, способны длительное время (до года) работать без замены, лишь с периодическим (через 3 мес.) пополнением. В корпусе подшипника для пластичной смазки предусматривают некоторое свободное пространство (стенки крышек располагают не вплотную к подшипнику). Это пространство первоначально заполняют на 2/3 от свободного объема при n ≤ 1500 об/мин и на 1/3…1/2 при n > 1500 об/мин.

Однако сейчас все больше применение находят герметизированные подшипники с одноразовой смазкой. Пластичные смазки герметизируют уплотнения подшипников:

ЦИАТИМ-201 – до 90 ºС,

Литол-24 – до 100 ºС,

ЦИАТИМ-221 – до 150 ºС.

Жидкие смазки применяют, когда требуются минимальные потери на трение и при высоких температурах. В качестве жидкой смазки применяют минеральные масла.

К недостатками жидких смазок следует отнести их меньшую экономичность, больший расход и применение более сложных уплотнений. Вязкость жидкой смазки выбирают:

– тем выше, тем больше t° среды, для предупреждения ее чрезмерного разжижения;

– тем выше, чем больше нагрузки, т.к. прочность пленки расчет с увеличением вязкости;

– тем ниже, чем выше частота вращения (воизбежание повышения потерь на трение).

Индустриальные жидкие масла

И-Л-А7 – маловязкие;

И-Л-А27 – маловязкие;

И-Г-А-32 – средневязкие.

Существуют следующие способы смазки жидкими маслами:

а) смазка окунанием в масляную ванну – для подшипников горизонтальных валов при n ≤ 10000 об/мин.

Уровень масла не выше центра нижнего шарика, а при

n > 3000 об/мин еще ниже.

б) смазка разбрызгиванием из общей масляной ванны – для подшипников горизонтальных валов редукторов, коробок передач. Масло захватывается и разбрызгивается одним из зубчатых колес, специальной шестерней или дисками. В корпусе создается туман. Ставят маслоотражательные кольца.

в) капельная смазка осуществляется индивидуальными дозирующими аппаратами с индивидуальной регулировкой расхода. Применяется для мелких подшипников, быстроходных валов (n > 10000 об/мин);

г) смазка масляным туманом рекомендуется при n > 45000 об/мин. Она обеспечивает хорошее охлаждение и защиту подшипника. Недостаток – загрязнение воздуха парами масла. Для смазки нужен сжатый воздух фильт-осушитель воздуха, регулятор давления и распылитель масла.